Xiaomi HIMO Z20 - test mestských elektrobicyklov
To je prípad, keď Xiaomi dáva svoje meno elektrickému bicyklu.
obsah šou
Úvod
Pre mňa bol tento rok strávený v mikromobilite. Minulý rok distribútori tlačili robotické vysávače, tento rok chceli všetci testovať bicykle, kolobežky, dokonca aj skateboardy. Podotýkam, že mi to nevadí, tieto testy ma veľmi bavia. Páčil sa mi aj test HIMO Z20, aj keď zážitok nebol bez mráčika, aj keď o búrkových mrakoch ani nehovorím.
Ešte predtým, ako sa pustíme do testu, stojí za to vedieť, že HIMO je výrobca voľne prepojený so Xiaomi, takže som mal od Z20 vopred dosť veľké očakávania. Je to predsa Xiaomi, musí byť bezchybné. No, ako bicykel to bolo v podstate ono, ale boli tam 1-2 zaujímavé detaily.
Poďme na písanie (čítanie), ako inak, vybaľovanie, skladanie, potom papierová forma a nakoniec vlastné zážitky.
Vybalenie, montáž
HIMO Z20 prišiel v balení menšom ako priemer a ľahší ako bicykle, ktoré som nedávno vlastnil. Samozrejme, berte ľahší tak, že ľahší nebol obal, ale bicykel vo vnútri.
Neprekvapila ma však len veľkosť a hmotnosť, pretože Z20 bol bicykel, ktorý si vyžadoval najmenej montáže. V podstate bolo všetko na svojom mieste. Potrebujeme len priskrutkovať pedál a blatník, to je všetko. Zaujímavosťou je, že na pedál som v balení našiel náradie, na blatník však nie, takže kľúčik nezaškodí.
V skutočnosti väčšinu času nezaberie montáž, ale skôr odstránenie obalových materiálov, ktoré boli nalepené na ochranu. Nepotrebujete na to žiadne náradie, no nezaškodí, keď si pred začatím pripravíte nožnice.
Po prečítaní online sa dosť ľudí sťažovalo, že sa pri preprave poškodil lak, čo zrejme svedčí o nedokonalosti balenia. Mal som šťastie, po prvej, ale ani pri druhej vizuálnej kontrole som nenašiel žiadnu chybu.
Takže to je základ. V súvislosti s montážou budete potrebovať ešte menej technických znalostí ako zvyčajne, v podstate nemáme čo robiť, len pedále a blatníky a potom môžeme naskočiť na náš nový bicykel!
Samozrejme, pred prvou cestou nemôže chýbať obvyklá kontrola. Kontrola fungovania bŕzd, prevodovky, pneumatík a ďalších vecí môže dokonca zachrániť život!
Papierová forma
Veľkosťou je HIMO Z20 priemerný, alebo o niečo menší ako priemerný mestský bicykel s 20-palcovými kolesami. Dá sa objednať v dvoch farbách, sivá a biela, ja mám momentálne sivú, ktorá mi viac vyhovuje.
V elektrickom systéme nie je nič navyše, aj v rámci schopností patrí k priemeru. Batéria má kapacitu 10 Ah a 36 voltov. Motor je umiestnený v zadnom kolese, podľa údajov z výroby má 250 wattov a jeho maximálna rotácia je 326 za minútu. Úplné nabitie batérie z nuly trvá 5 hodín.
Elektrická asistencia bicykla funguje do rýchlosti 25 km/h.
HIMO Z20 je teda o niečo menší ako priemer. Presné rozmery v rozloženom stave sú 1470 x 550 x 1090 milimetrov, v zloženom stave 860 x 740 x 400 milimetrov. Čo je veľmi dôležité, jeho hmotnosť je len 27 kilogramu namiesto bežných 28-21,6 kilogramov u jeho konkurentov. Neskôr to bude ešte menej dôležité, ale o tom si povieme v zážitku.
Bicykel je chránený proti striekajúcej vode, presnejšie má krytie IPX7.
Zaujímavosťou je, že výrobca neuvádza maximálny uhol stúpania, ktorý je možné prekonať, no dostávame aspoň údaje o dojazde, ktorý je možné zdolať na jedno nabitie. Podľa toho sa dá s asistenciou pedálov prejsť na jedno nabitie 80 kilometrov. Maximálna nosnosť je 100 kilogramov.
Ako vidno z údajov, nemôžeme očakávať príliš veľa zaujímavých vecí. Snáď jediné, čo tu stojí za zmienku, je, že HIMO už v EÚ predáva bicykle s CE certifikáciou, ktoré nemajú škrtiacu klapku. S plynom by to už nebol bicykel, ale moped, na ktorý sa vzťahujú úplne iné pravidlá.
Skúsenosti
Vonkajšie
HIMO Z20 je výtvor, ktorý poteší oči. Hneď po vybalení z krabice je cítiť rozdiel oproti produktu menšieho výrobcu. Rám je jedinečný, tento nenájdete u žiadneho iného výrobcu. Káble sú v podstate všade schované, takže to vyzerá, že Z20 by sa dala zaradiť do oveľa vyššej cenovej kategórie, nevytŕčala by ani z tých serióznejších motoriek.
Veľmi sa mi páči (aj keď to nemá veľa praktického využitia), že výrobca dal do krabice dve sady blatníkov. Menší výrobcovia takéto doplnky väčšinou vôbec nemajú (dokúpite ich potom za dobrý peniaz), no tu sú dva typy. Jedným je konzervatívne kovové riešenie, druhým športovejšie plastové riešenie vhodné pre terénne bicykle. Obe sú kvalitné kúsky.
Z20 má teda 20 palcov a na továrenských pneumatikách je hneď vidieť, že bola určená do mesta, nie do terénu. Jednou z nevýhod toho je, že vpredu ani vzadu nie je žiadne tlmenie, čo je v dnešnej dobe trochu zvláštne. Samozrejme, na bežných cyklotrasách či kvalitnom asfalte to nie je žiadna zvláštna nevýhoda a v meste je veľká šanca, že väčšinou jazdíme po týchto.
Montáž je bezchybná, zvary sú väčšinou nádherné. Nehovorím, že som nevidela krajšie, ale nepokazené to nie je, o to ide. Lak sa mi páči, ale ak sa vám nepáči, stále si môžete kúpiť ten biely.
Máme predné aj zadné svetlá. Tá predná nie je nezvyčajná, je spoločná pre všetkých výrobcov, no tá zadná väčšinou nebýva štandardnou výbavou. Nerozumiem tomu dôvod, pretože aj v prípade Z20 sa zdá, že tu netreba nič navyše, použiteľné zadné svetlo na batériu je dnes cent. V prípade Z20 nechcel výrobca okrem blatníka šetriť ani na tomto.
Musím spomenúť ešte dve veci. Jedným je skutočná kuriozita, pumpa ukrytá v sedlovej trubke a druhým samotné sedadlo.
No v testoch sa túto pumpu snažia prezentovať ako senzáciu. Uznávam, nie je problém, ak máme vždy pumpu, môže sa hodiť. S touto pumpou mám však viacero problémov.
Prvým je, že ak príliš znížim sedadlo, pumpa trčí dole a ak bicykel zložím, môžem ho oprieť iba o plastovú koncovku pumpy. Podľa knihy snov to tiež neznamená nič dobré. Druhým je, že na pumpovanie musíte vytiahnuť sedlovú trubku. Nechcem ani vedieť, aká bude tuba poškriabaná po štvrtom či piatom použití.
Ide teda o to, že v prípade núdze nie je zlé mať čerpadlo v potrubí, no ani zďaleka to nie je tá závratná inovácia, o ktorej sa môžete dočítať v niektorých článkoch.
Druhým je sedadlo. Krátkodobo sa to nezdalo byť nepohodlné, ale po prejdení dlhšej vzdialenosti mi to vzadu určite nevyhovovalo. Podotýkam, že 20-wattový bicykel, ktorý som mal tento rok a ktorý stál dvojnásobok ceny Z1000, nebol dokonalý ani v tomto smere a bez preháňania možno povedať, že takmer v každom prípade u každého výrobcu je oplatí sa vymeniť sedadlo za mäkšie, pohodlnejšie, gélové. Márne Xiaomi, aj tu je to tak.
K tejto kapitole patrí, že bicyklu veľmi chýba opora. Nehovorím o tom, čo vytiahnete pri parkovaní, ale o tom, čo je zvyčajne pod pedálmi a kde bicykel spočíva v zloženom stave. Ako som písal vyššie, Z20 sa spolieha na čerpadlo, alebo ak nie na čerpadlo, tak na predné ozubené koleso. Nie je to šťastie.
Nechýba mu ani rukoväť alebo očko alebo čokoľvek iné, teda zariadenie na zdvihnutie bicykla, keď je otvorený alebo zatvorený. Samozrejme, môžete to teraz zdvihnúť, môžete dosiahnuť pod rám, ale nie je to veľmi pohodlné.
Musím sem vložiť to, čo ste spomínali vyššie, teda hmotnosť Z20, ktorá nie je 22 kíl. Chýba rúčka, za ktorú ju môžeme prenášať, no relatívne malá hmotnosť trochu kompenzuje môj smútok z jej nedostatku. Nehovorím, že by som ho s radosťou preniesol do vlaku (ak nie je nízkopodlažný), ale odložiť ho a zdvihnúť do kufra auta tiež nie je misia nemožná.
Čo sa týka exteriéru, podstata je nasledovná: Rám je krásny, tvarovaný a príjemný na pohľad. Montáž je perfektná a veľmi sa mi páči, že väčšina káblových bičov je skrytá. Pozitívom je prítomnosť dvoch sád blatníkov a zadného svetla. Doteraz som bol presvedčený o kvalite Xiaomi!
Vybavenie
Už pri mojom prvom teste elektrobicykla sa ma jeden čitateľ spýtal, prečo som sa tak tešil na prehadzovačku Shimano, keď je to najhorší typ Tourney. No a toto má aj HIMO Z20, konkrétne šesťstupňovú verziu (zadné ozubené koleso je presne šesť článkov, nie šesťstupňová prevodovka Tourney).
Nakoľko mi doteraz všetko fungovalo a s bingou vybavenou prehadzovačkou Shimano Tourney môžem aj pri Z20 povedať, že táto prehadzovačka je perfektná. V niektorých prípadoch sa stalo, že ho bolo treba na konci inštalácie trochu upraviť, no ak tomu tak bolo, svoju prácu plní naozaj bezchybne. Presný, tichý, neprepína medzi dvoma ozubenými kolesami, nekliká, nevŕzga.
Brzdy sú samozrejme kotúčové a prekvapivo kúsavé. Hlavný valec sám o sebe nie je príliš značkovým kúskom, no napriek tomu sa brzdný účinok zdá byť oveľa lepší ako na bicykloch novovznikajúcich značiek. Naozaj nechápem dôvod, možno sú disky lepšie. Ide o to, že brzda je perfektná.
O svetlách nemôžem príliš písať, predné svetlo je adekvátne, ale nič extra, takmer každé náhodné svetlo na bicykel vie čo to je. Ide o to, že sa to dá použiť.
Ako som písal vyššie, úplná absencia tlmenia nárazov je trochu zvláštna. Zatienime obrázok! Jednak v minulosti žiaden bicykel nemal tlmenie nárazov a nebolo na tom nič strašné, pneumatiky s dušou boli vynájdené na tlmenie nárazov a vibrácií.
Na druhej strane, ako sa ukázalo pri teste tejto motorky, pri primeranej kvalite vozovky nie je núdza o tlmenie nárazov. Je zrejmé, že na zamrznutej, rozbitej, deravej ceste je oveľa lepšie mať tlmiče.
Celkovo teda robíme dobre, ak sa zamyslíme nad prostredím, v ktorom chceme Z20 používať a podľa toho sa rozhodneme o jej kúpe.
Cestovateľské zážitky
Každého zaujíma, aké je to jazdiť na bicykli s HIMO Z20. No skrátka je to dobré. 250 wattový motor nie je stroj na silu, ale ak na ceste nie sú viac ako mierne stúpania, pri otáčaní pedálom pekne rozhýbe bicykel. Na postup potrebujeme pridať skutočne citeľný výkon, keď sa dostaneme do kopca. V takýchto prípadoch bude stačiť pomoc motora, aby sa nerozbil, alebo sa v prípade tuhšieho stúpania namotáme (aj keď nie ľahko) do miest, kam by sme to s bicyklom bez asistencie ani neskúsili.
Šesťstupňová prevodovka nám ani pri preradení na najvyšší prevodový stupeň nedovolí ísť rýchlosťou 25 kilometrov za hodinu, ktorú je možné dosiahnuť s elektrickou asistenciou. Pedálom musíte točiť príliš rýchlo, nie je to pohodlné. Reálne je stále dosiahnuteľných 27-28 km/h. Každopádne, úloha prevodovky je tu úplne rovnaká ako na bicykli bez motora, teda vedieť preradiť späť pri stúpaní do kopca.
Aj rozsah stojí za reč! Udávaný dojazd 80 kilometrov (s asistenciou pedálov) tu neplatí, ako sme si už zvykli. V prvom rade by sme nemali mať viac ako 70 kíl, pretože meranie sa robí s touto telesnou hmotnosťou. Na druhej strane, dojazd sa meria na skúšobnej stolici, nie je tam žiadny stúpanie, klesanie, protivietor ani zadný vietor, žiadne červené svetlá, netreba brzdiť, zastaviť a ísť. Továrenské údaje sú teda len číslo v priečinku alebo v PDF.
Našťastie aj tu prichádza do úvahy to, čo väčšinou prichádza do úvahy, teda znížiť fabrikou daný dojazd na polovicu, trochu z toho ubrať a bude to realita. Inými slovami, v prípade HIMO Z20 (v závislosti od terénu a telesnej hmotnosti) 25-35 kilometrov. V praxi to bol, aspoň pre mňa, dostupný dojazd, respektíve 25 kilometrov, pretože moja telesná hmotnosť sa presne rovná maximálnej nosnosti udávanej pre bicykel. Tento dojazd znamená, že aj vo vzťahu k Budapešti prejdete mestom takmer na jedno nabitie a vo vidieckych mestách dvakrát tam a späť.
Dosah, ako obvykle, je menší, ako uvádza výrobca, ale stále je dosť dobrý na mestské použitie.
Každopádne, Z20 je obvyklé riešenie pedálového senzora, čo znamená, že ak pohnete pedálom, motor sa spustí, ak ním neotočíte, zastaví sa. Krútiaci moment motora sa nemení v závislosti od príkonu krútiaceho momentu našimi nohami, či existuje asistencia alebo nie.
Ako sa má Z20 celkovo používať? Naozaj dobre! Aspoň je dobré, ak sa nechceme vyblázniť, slalomovať medzi autami alebo sa spájať na poľných cestách, pretože na tieto účely to nebude vhodné. Chôdza pohodlne a bezpečne do mesta a do práce je však úplne dobrá!
Zhrnutie
Piatu stranu píšem znova (vo Worde s veľkosťou písma 11), takže je skoro čas zavrieť článok. Skúsim to.
HIMO Z20 je veľmi dobrý elektrobicykel s nadpriemernou kvalitou montáže, oveľa krajším (podľa mňa) tvarom rámu, skvelými brzdami a výkonným motorom použiteľným na rovnom teréne.
Kúpte si ho, ak chcete bicykel od spoľahlivého výrobcu, ktorý je o niečo drahší ako jeho noname kolegovia, no na oplátku vám dá aj niečo navyše. Kúpte si ho, ak s ním nechcete liezť po horách, pretože na to nie je vhodný. Kúpte si ho, ak viete, že väčšina vašej cesty bude po kvalitných cestách.
Ak vezmete do úvahy vyššie uvedené a nebudete mať prehnané očakávania, HIMO Z20 si zamilujete. Ako vyplynulo z vyššie uvedeného, existujú menšie momenty, do ktorých sa môžete zapojiť, ale celkovo je situácia taká, že ide o veľmi dobrý a milý bicykel!
Ak si ho chcete kúpiť, môžete si ho kúpiť z EU skladu Geekbuying. Cena je a NNNHIMO20HU s kódom kupónu, teraz 372 000 HUF namiesto 356 000 HUF, doručenie je zadarmo. Samozrejme nie je potrebné preclievať (sklad EU), v kúpnej cene je zahrnutá DPH. Kúpite kliknutím na odkaz nižšie:
