Microgo M8 - konečne použiteľný e-roller pod 100 tis
Typický dopravný prostriedok na poslednú míľu, teda z P+R do práce!
obsah šou
Úvod
Microgo ponúkalo na testovanie dve zariadenia, M8 a M5. Ten je väčší, výkonnejší a dodáva sa dokonca aj s telefónnou aplikáciou, no pre malú a lacnú M8 som sa rozhodol bez váhania, nie náhodou.
Elektrické kolobežky a vôbec kolobežky boli vynájdené na to, aby sme v rámci mesta prešli niekoľko kilometrov, alebo aby sme išli do mesta autom, pokiaľ je to vhodné, a odtiaľ môžeme pokračovať v ceste s kolobežkou.
Buď si bežíme kúpiť večeru, alebo ideme do kina, alebo ideme na autobus, na metro, prejdeme cez mesto a potom znova naskočíme na skúter, aby sme prešli posledný kilometer alebo míľu (míľu). s prvou vetou článku. Na kolieskových korčuliach 40-50 kilometrov teda určite nie. Samozrejme, niektorí ľudia túto potrebu majú, väčšina z nás nie.
Kolobežka je dobrá, pretože na nej môžete naskočiť a prejsť 1-2-3 kilometre bez únavy. Potom s ním nastúpime do výťahu a ideme hore do kancelárie. Alebo to zvezieme dole do metra, potom keď sme späť na povrchu, posledných 4-6-10 zákrut ulíc už nie autobusom alebo električkou, ale skútrom.
No, akokoľvek sa to môže zdať zvláštne, väčšina dnes dostupných skútrov nie je na tento účel vhodná, prípadne nie je príliš pohodlná na používanie. Pretože skútre sa v priebehu rokov zväčšili a posilnili. Na jedno nabitie s nimi dokážeme prejsť čoraz väčšie vzdialenosti a čo je horšie, sú aj ťažšie.
Medzi výrobcami sa rozvinula trochu zbytočná konkurencia, no technika zatiaľ veľké rozdiely medzi jednotlivými produktmi neumožňuje. V snahe o maximum tak čoraz viac ľudí môže prejsť Dunaj s mnohými 350-wattovými skútrami určenými na 30-40 kilometrov, ktorých hmotnosť sotva presahuje 20 kíl. A 20 kíl je málo, najmä pri relatívne veľkých rozmeroch.
Takže pri väčšine dnes dostupných skútrov je ťažké použiť verejnú dopravu, je ťažké ich vyniesť na tretie poschodie, ak nie je výťah, je ťažké dostať sa s nimi do výťahu, ak niekto iný ako my chce nastúpiť. Dnešné skútre stratili schopnosti, ktoré mali na začiatku.
Je ťažké nájsť ten, ktorý je malý, ľahký a ľahko sa používa. A predovšetkým je to lacné.
Teraz už asi chápete, prečo som prešiel na Microgo M8 a prečo ma nezaujala veľká a ťažká M5, ktorá je cca. rovnako ako 90 percent priemerných skútrov, ktoré sú dnes k dispozícii.
Vybalenie, príslušenstvo a montáž
Toto bude krátka kapitola, pretože príslušenstva nie je veľa a montáž je len pár skrutiek.
Krabica, v ktorej kolobežka dorazila, je najmenšia, akú som tento rok mal. Možno to bol len vlani na jeseň testovaný KugooKirin S1 Pro, ktorý má podobnú štruktúru, ale stojí oveľa viac, v domácich obchodoch stojí 154 130 HUF a v zahraničných XNUMX XNUMX HUF.
Všetko v krabici je v ukážkovom poriadku, ani k ochrane nie sú žiadne sťažnosti, väčšinu vnútra tvorí ochrana proti nárazu Nikecell. Vedľa skútra nájdeme nabíjačku, nabíjací kábel a malú tašku so skrutkami, imbusovým kľúčom a informačnou brožúrou. Miernou nevýhodou je, že nabíjací kábel je dodávaný s čínskou zástrčkou, ale našťastie ide o jednoduchý žiletkový kábel, ktorý sa dá kúpiť za 100-200 HUF v každom technickom obchode s EU zástrčkou.
Zloženie nezaberie veľa času, všetko je priskrutkované okrem volantu. Všetko, čo tu musíme urobiť, je pripojiť kábel, potom upevniť klaksón riadenia štyrmi skrutkami a skúter bude pripravený na jazdu!
Papierová forma
Ako som písal vyššie, Microgo M8 je vyslovene malé zariadenie, no dodávam, že nie je ani nepríjemne malé. Inými slovami, tanier, na ktorom stojíme, má správnu veľkosť, presne 15 x 50 centimetrov. Veľkosť kolies je 6,5 palca, samozrejme sa pri tomto rozmere môžeme baviť o pneumatikách odolných proti prepichnutiu. Výška volantu je 87 cm, nie však od chodníka, ale od plošiny.
Čo je tiež veľmi dôležité, je hmotnosť kolobežky, Microgo M8 má len 12,5 kilogramu!
Elektrický systém, teda hnacie ústrojenstvo, vyzerá takto:
Motor má 250 wattov, batéria má 36 voltov a má kapacitu 5 Ah. Nabíjačka má 42 voltov, takže nabitie z nuly na 3 percent trvá približne 4-100 hodiny. Vzhľadom na malý akumulátor je dojazd podľa továrenských údajov 12-18 kilometrov, naslepo, spoliehajúc sa na svoje skúsenosti, hovorím, že na 8-10 kilometrov to bude dobré, ale pravda sa ukáže až test.
Výrobca uvádza, že s kolobežkou od Microgo prekonáte 15-stupňový svah. Bol by som veľmi prekvapený, keby to bola pravda, možno 10 stupňov je stále predstaviteľných. Potešujúce je krytie IP64 proti vode a prachu, čo znamená, že elektronika je chránená proti striekajúcej vode. Nepokúšajte sa s ním jazdiť na kolieskových korčuliach pod vodou, nebude to fungovať.
Microgo M8 má dva prevody. Normálny režim umožňuje maximálnu rýchlosť 12 kilometrov za hodinu a vtipne nazývaný športový režim dokáže roztočiť zadné koleso rýchlosťou až 20 kilometrov za hodinu (naprázdno).
Ešte som nespomenul tri veci, umelú stenu, osvetlenie a brzdu.
Prístrojový panel je veľmi dobrý kúsok, vo vypnutom stave je ukrytý v strede volantu. Dá sa použiť aj pri slnečnom svetle, aj keď v tomto prípade musíte prižmúriť oči. Vidíme nabitie, rýchlosť, či svieti alebo nesvieti svetlo a či sme v normálnom alebo „športovom“ režime.
Osvetlenie je úplne v poriadku. Vpredu je použiteľné svetlo, na zadnom blatníku červený ukazovateľ polohy. Toto je aj brzdové svetlo, pri brzdení sa svetlo mení na blikanie.
Brzda je bežné elektrické riešenie na menších kolobežkách. Našťastie má M8 zadný náhon, takže brzdná sila sa uplatňuje aj vzadu, čo je dobré, pretože pri brzdení neprepadávame cez volant. Ak by nestačila elektrická brzda, tak výrobca dal, podobne ako tradičné kolobežky, zadný blatník dole a dá sa pritlačiť na koleso, takže našľapovaním na blatník získate aj mechanickú brzdu.
Skúsenosti
To bude opäť najdôležitejšia kapitola článku, keďže práve tu sa rozhoduje o tom, či sa daný produkt oplatí kúpiť alebo nie. Poviem vám, stojí to za to.
Počas testu skútra ma čakali nečakané, no príjemné prekvapenia, no veľa vecí dopadlo tak, ako som predtým očakával. Čo je však veľmi dôležité, nečakalo ma žiadne nepríjemné prekvapenie!
Začnime s dojazdom a maximálnou rýchlosťou. No podľa údajov výrobcu má Microgo M8 nosnosť 81 kilogramov, no ja som totálny frmol, takže na M8 je to trochu nadváha. Aspoň som si to myslel. Potom sa ukázalo, že nie toľko.
M8 dokázala dosiahnuť maximálnu rýchlosť 20 kilometrov za hodinu aj s mojou váhou, aj keď nebola uvoľnená, a dokonca si ju dokázala udržať. Je pravda, že dodávaný výkon klesá s vybíjaním batérie, takže pri 20-ke išiel rýchlosťou 15-18 kilometrov za hodinu, pri plnom nabití takmer nula.
Dosah, ako som predpokladal, nedosiahol hodnotu uvedenú v údajoch z výroby. Nie je to samozrejme žiaden zázrak, opäť spomínam, že som o 20 kíl ťažší ako to, čo dávali vo výrobe ako prijateľné. Zároveň, ak by som nezničil kolobežku, tých 6-7 kilometrov by bolo aj s nadváhou a to je od tejto kolobežky úplne prijateľné.
Stúpania však, ako ste mohli uhádnuť, nie sú priatelia M8. K jeho výhode treba povedať, že je taký ľahký, že ho nie je ťažké tlačiť ani do kopca.
Tiež ma neprekvapilo, že sa M8 trasie. Teda nie ako elektrina, ale ako kolobežka bez tlmenia nárazov. Kolesá sú tiež malé a bezdušové. Microgo M8 sa cíti dobre v meste na kvalitne spevnenej cyklotrase. Nehodí sa do áut, nehodí sa na zamrznutý, rozjazdený asfalt.
Až na maximálnu rýchlosť bolo zatiaľ všetko tak, ako som očakával. Určite bolo pozitívne, že zostalo k dispozícii 20 kilometrov za hodinu!
Pozitívom určite bolo, že aj napriek nízkej cene nezaostáva Microgo kvalitou montáže a materiálovým využitím ani o kúsok za drahšími strojmi. Pri používaní je skvelý, všetko je na svojom mieste, nechce sa rozpadnúť, nevŕzga, nevŕzga, celá štruktúra je absolútne pozitívna.
Dokonca by som si trúfol nazvať ho svižným svojho druhu. Samozrejme, nie je to ako 500 alebo 1000 watt, ale určite sa to dá dobre naštartovať. Ak sme pri single režime, ide celkom hladko (do maximálnej rýchlosti 12 km/h), no v duálnom režime ma prekvapila jeho svižnosť, čakal som menej.
Na rovnej ceste aj pri 20 kilometrovej rýchlosti motorová brzda postačovala. Takže je dobré, že je tam zadný blatník ako mechanická brzda, ale myslím, že najviac ho budeš potrebovať z kopca.
A čo ma naozaj prekvapilo (najmä preto, že som to nevidel v špecifikácii), dostal aj tempomat Microgo M8. Ak podržíte plyn v jednej polohe, po pár sekundách sa na displeji objaví malé počítadlo kilometrov a kolobežka bude pokračovať v predchádzajúcej rýchlosti aj bez stlačenia plynu, samozrejme len dovtedy, kým sa nedotknete brzdy.
Záver
Tejto kolobežky som sa trochu bál kvôli nízkej cene, ak by to bola kravina, ani by som o nej nenapísal článok, pretože článok o zlom produkte zaberie rovnako veľa času ako o dobrom.
Samozrejme, bol som na to aj zvedavý, pretože na jednej strane som nikdy nevlastnil tak typické zariadenie na poslednú míľu, na druhej strane v dnešnej dobe aj obyčajná kolobežka stojí mnoho desiatok tisíc, takže moju fantáziu vzrušovalo, čo technický obsah sa zmestí pod 100 XNUMX HUF!
No, našťastie som nemal byť sklamaný. Microgo M8 prekonalo moje očakávania takmer vo všetkých smeroch, no nesklamalo ani v tom, čo nie.
Montáž a použité materiály sú príkladné. M8 viac-menej vie, čo výrobca sľubuje, ak ste ľahší ako ja, možno pod 80 kíl, potom je ľahké dosiahnuť dojazd uvedený v brožúre s nejakým zadným vetrom a sklonom.
Nezaškodí si však opäť ujasniť, táto kolobežka nemá dojazdom konkurovať drahším zariadeniam, pretože, ako som popísal vyššie, na to nebola vymyslená.
Výrobca podľa mňa dobre vyvážil rozmery, kapacitu akumulátora a hmotnosť kolobežky a vo výsledku je to dopravný prostriedok, ktorý pohodlne zvládnu aj dospelí, ktorý výborne dopĺňa alebo na kratšie vzdialenosti napr. 5-6 kilometrov, dokonale nahrádza MHD.
Ak máte pocit, že toto potrebujete namiesto väčších a ťažších skútrov, môžete si to kúpiť kliknutím na odkaz nižšie. Kolobežku je možné objednať z nemeckého skladu s krátkou dodacou lehotou a dopravou zdarma. Nie je potrebné preclenie. Cena s kódom kupónu AA702776B987 je 96 600 HUF tu:
