KugooKirin S1 Pro - lacná e -kolobežka, ktorá spĺňa pravidlá
Nebudete potrebovať licenciu, poistenie, môžete ísť kamkoľvek uvidíte!
Pozrite sa na skúter v prevádzke v mojom video teste:
obsah šou
Úvod
Žijeme v ére mikromobility, pretože elektromobilov je málo. Elektrické kolobežky, elektrické bicykle, elektrické kolobežky s jedným a dvoma kolesami, ponuka je obrovská. S týmito štruktúrami je však obrovský problém, DOPRAVA uvádza, že väčšina z nich ani neexistuje.
Doteraz bola regulovaná iba jedna skupina, a to bicykle. Na vozidlá s výkonom nepresahujúcim 250 wattov, kde pohon môže pracovať iba pomocou pedálového pohonu a tiež sa vypína, nie je potrebná licencia a poistenie nad 25 km / h.
Jednou z najlepších správ za posledné týždne bolo, že to vyzerá, že budú regulované aj kolobežky, konečne budeme vedieť, čo a ako to bude legálne, kde môžeme jazdiť, čo je legálne a čo nie.
Pokiaľ ide o skúter v článku, ak sa ukáže, že uniknuté nariadenie je skutočné, je pravdepodobné, že nebudete potrebovať žiadne špeciálne skúšky alebo povolenia, ale stojí to svoju cenu. O tejto cene budem hovoriť v poslednej kapitole a medzitým sa pozrime, čo kolobežka vie!
Balenie, montáž
Veľká a ťažká kartónová škatuľa s minimálnym príslušenstvom alebo skôr príslušenstvom a samotným valčekom. Samozrejme, nie je toho veľa, čo by ste mohli namontovať, nie je to LEGO, je lepšie, ak sa ho nezasvätená ruka nedotkne vážnejšie.
Väčšina valčeka sa vyberie z krabice naraz, stačí imbusový kľúč, štyri skrutky a klaksón riadenia, ktorý je oddelený. Popis použitia, ktorý sa bude hodiť novým používateľom Kugoo.
Zostava pre túto kolobežku je preto zapojiť káblový konektor v stĺpiku riadenia do káblového konektora na klaksóne riadenia. Potom sa klaksón zasunie do tyče, zaistí sa dvoma skrutkami vpredu a vzadu a vozidlo je pripravené na jazdu.
Jediný bod príslušenstva, ktorý potrebujete k montáži, je, že to nie je nič iné ako sada imbusových kľúčov. Užitočný darček, ďakujem!
Schopnosti
Môžu prísť aj suché technické údaje!
Vozidlo má celkovú hmotnosť menej ako 18 libier, čo uľahčuje jeho prenášanie. Na túto hmotnosť sa mal zmestiť aj hliníkový rám a ďalšie komponenty, 7,5 Ah (36 V) batéria a 350 wattový motor.
Pozrime sa na detaily!
S1 Pro meria 110 x 42,5 x 109 centimetrov v otvorenom stave a 110 x 42,5 x 36 centimetrov v zatvorenom stave. Šírka riadidiel je 42,5 palcov, nášľapná plocha, na ktorej stojíme, je široká 14,5 palca a je cca. 50 palcov dlhý. Kolobežka má nosnosť 120 libier.
Doba nabíjania batérie je 4-5 hodín, na jedno nabitie prejdeme podľa tvaru papiera 30 kilometrov. Prekonateľné stúpanie môže mať až 15 stupňov. K dispozícii je ochrana proti vode IP45 a nechýba ani Bluetooth (o tom napíšem neskôr), maximálna nosnosť je 120 kilogramov.
Myslím, že som popísal všetko, čo nám chcel údajový list uvádzať. Teraz môže prísť dlhšia kapitola, samotné kolieskové korčule.
Skúsenosti
Na tomto predsa každému záleží, tak sa do toho pusťme!
Výrobca píše výkon 350 wattov a maximálnu rýchlosť 30 km / h. K dispozícii máme 3 prevádzkové režimy, ECO (maximálne 10 km / h), normálny (maximálne 20 km / h) a šport (maximálne 30 km / h). Voľba režimov má vplyv aj na akceleráciu a maximálnu rýchlosť, takže sú dobré nielen pre úsporu energie, ale aj pre začiatočníkov, aby sa necítili v nebezpečenstve.
Počas používania sa rýchlo objavili dve veci. Jedna je taká, že vo svahu, s protivetrom, podľa najazdených kilometrov nie je možné jazdiť viac ako 30 km / h. Má podozrenie, že na pulte je von o tridsať. Na dobrom asfalte, najmä pomocou veľmi mierneho svahu, sa dá rýchlo dosiahnuť rýchlosť 30 kilometrov, a to aj trením glazúry zospodu. S menšou hmotnosťou môže byť zrýchlenie ešte dynamickejšie.
Druhá vec je, že aj 30 kilometrov uvedených pre dojazd sa zdá byť veľmi optimistickým odhadom. Vzdialenosť by som radšej uviedol realisticky na 22-24 kilometrov, aspoň ak by sme skúter používali striedmo.
Tieto dve čísla sa samozrejme môžu veľmi líšiť od našej telesnej hmotnosti a topografie, a ak ste 60-kilový Číňan alebo môžete splniť sľuby továrne.
Znie to mizerne, ale nie je to v živote nebezpečná vec, na kolobežke s 8-palcovým kolesom sú rýchlosti nad 20 km / h už celkom dobré, ak pri tejto rýchlosti budete potrebovať prilbu. Netreba teda podceňovať ani túto rýchlosť.
Je tu však väčší problém, a tým je schopnosť horolezectva. Tých 15 stupňov uvedených v továrni je trochu prehnané, nehovorím, že to nejde hore, ale silne sa potí. Okolo 10 stupňov situácia ešte nie je nebezpečná. Ak teda žijete v kopcovitom mieste so strmými cestami, toto nebude vaše valcovanie. V tomto prípade vás to možno ani nenúti, ale prečo v súhrne popíšem na konci článku.
S rýchlosťou je úzko spojená téma bŕzd. No mám s tým zmiešané skúsenosti. Nie je to zlé, zmiešané.
K dispozícii je elektrická brzda a dezén. Kotúčová brzda už bohužiaľ nebola v cene. Páka elektrickej brzdy je umiestnená na ľavej rukoväti, dá sa celkom dobre dávkovať palcom stlačením páčky. Silnejšie brzdenie vo vyšších rýchlostiach má zrazu za následok dosť veľkú silu, ale nie takú, aby ste sa dostali cez volant. To je zatiaľ dobré!
Nie je také dobré, aby elektrická brzda nezastavila kolobežku pri vyššej rýchlosti, ak „pretekáme“ zo svahu, je to ešte menej. V tomto prípade zostáva nožná brzda, tj. Zadný blatník je pritlačený k zadnému kolesu. Samozrejme, musím k tomu dodať, že keby bola elektrická brzda oveľa kousavejšia, v skutočnosti by som prešiel cez volant, takže niekde ju pochopiteľne neposilnili.
V prípade KugooKirin S1 Pro nie je veľmi možné ho pripevniť k rámu, a teda celkovo k dizajnu. Ak niečo naozaj chcem, predné koleso by malo tlmenie, čo nie je nič oceľové, alebo takpovediac v podstate žiadne. Našťastie (na rozdiel od väčšiny kolobežiek za podobnú cenu) má zadné koleso celkom dobré tlmenie, takže nemusíte vykopávať všetky nerovnosti z kolien, konštrukcia tlmí údery celkom dobre.
To je nevyhnutné, pretože ako som už písal, koleso má 8 palcov, plus nie je to balón, ale nevybuchuje. Výhoda tohto je vo vašom mene, nikdy nedostanete defekt, na oplátku sa nemôžete hrať ani s tlakom vzduchu, a preto je guma dosť tvrdá. To znamená, že ide o to, že použitie nie je také dobré na nekvalitnej ceste a nemali by ste to skúšať v teréne.
AK je cesta nekvalitná, veľmi pomôže zadný tlmič, rovnako ako keby napr. chcete zísť z chodníka alebo nedovoliť bohu, aby vás vyskočil. Tá vec je absolútne riešiteľná. Je to radostné a kvalita montáže ukazuje, že ani na veľmi vratkej ceste nemáme pocit, že by sa nám skúter pod nami roztrhol. Nerachotí, nezvoní alebo aspoň veľmi minimálne.
Oblasť pod podrážkou je dostatočne široká, dostatočne dlhá a pohodlná pre tých, ktorí majú väčšie nohy. Štruktúra je pevná, ale pokiaľ sa dá z jej hmotnosti vytesať, nie je nemožné ju nosiť. Veci sú živé. Konektor nabíjania dostal kryt, čo je užitočné, pretože bol umiestnený na dosť hlúpom mieste za predným kolesom. Mohla by to byť nejaká choroba Kugoo, ale ak to doteraz nezmenili, môže mi to len pichnúť do očí a aj tak na tom nie je nič zlé.
Ak som už spomenul nosenie dvoch vecí. Páči sa mi pri skladaní a rozkladaní oranžový pedál v spodnej časti riadidiel. Čo sa vynechalo (povedzme, že to nezapadalo do ceny) bolo, že by som bol rád, keby sa sklopil aj klaksón riadenia. Nerobí to problém, dal by som len jednu červenú bodku navyše.
Teraz pár slov o liečbe.
V tejto oblasti v zásade nie je problém. Vyššie som napísal, že elektrická brzda je vľavo, žiadny plyn a vpravo. Aj toto, keďže brzdu zvládnete jedným prstom, dá sa dobre dávkovať, z vysokého zrýchlenia nespadneme.
V strede stĺpika riadenia nájdeme displej, ktorý je celkom dobre viditeľný aj na slnečnom svetle. Dajú sa o ňom prečítať tie dôležitejšie veci, ako je množstvo nabitia v batérii, rýchlosť, prejdená vzdialenosť, režim, v ktorom kolobežku používame, takže pointa je tam.
Neexistujú žiadne tlačidlá, takže je len jedno, pomocou ktorého môžeme kolobežku zapnúť a vypnúť. Jeho stlačením môžeme zmeniť prevádzkové režimy (a teda aj konečnú rýchlosť) a dvojitým stlačením zapneme svetlá. Vpredu aj vzadu nájdeme aj lampu, ktorá je pozitívna, a predná strana je dobre osvetlená. Je dôležité, aby pri použití elektrickej brzdy blikalo koncové svetlo, takže sme v podstate dostali aj brzdové svetlo.
Na konci liečby Bluetooth. V dnešnej dobe, keď je kolobežiek stále viac, dostávame Bluetooth pripojenie a aplikáciu, prostredníctvom ktorej vidíme najazdené kilometre a nastavujeme rôzne funkcie. KugooKirin S1 Pro má tiež Bluetooth, ale je zaujímavé, že neexistuje žiadna aplikácia, s ktorou by sme ho mohli používať. Tieto informácie som získal aspoň od zamestnanca Geekbuying.
Trvalo mi najmenej tri hodiny môjho života, kým som sa pokúsil rôznymi spôsobmi spárovať pripojenie Bluetooth valčeka s mojimi telefónmi. Tiež som od bolesti použil tri telefóny a tablet, ale nič. Je teda zaujímavé, že máte Bluetooth, ale nemôžete ho používať. Možno o deň neskôr…
Ide o to, ako na tom jazdiť!
Je to v zásade dobré, aj keď používanie má svoje obmedzenia. Motor s výkonom 350 wattov nám neodreže hlavy, neexistuje žiadny krútiaci moment. 8-palcové kolesá sú dosť tvrdé, zadné tlmiče sú našťastie dobré, ale stále chcete kvalitný asfalt alebo dlažobné kocky. Našťastie v mestách to nie je nesplniteľný stav.
Riadenie je dostatočne široké, aby sme sa necítili nepríjemne, pretože som napísal, že naše nohy majú tiež priestor. Ako maximálnu rýchlosť si myslím, že 25-30 km za hodinu stačí. Touto rýchlosťou sa môžeme v dohľadnej dobe dostať do mesta nakupovať alebo pracovať, a nemusí nám tak hroziť smrť. Navyše je to ošemetná rýchlosť, pretože sa necítime rýchlo za behu, ale verte mi, že bunda s 30 nie je príjemná.
Ak teda nenosím prilbu, ak nenahrám video na test, nosím ho tiež, opatrnosť nezaškodí!
Ako som písal, nevyleziete s ním na budínske hory, ale máme mnoho miest, kde nie sú tie hory, ale dokonca ani kopce, takže je tu dostatok priestoru na jeho využitie.
Elektrická brzda stačí na bežné, ploché používanie, ak budete musieť viac dupať na zadný blatník, skutočne rýchlo zastaví konštrukciu.
Zhrnutie
Začnime tam, KugooKirin S1 Pro nie je hladké Kugoo. Séria Kirin vždy dáva o niečo viac ako Kugoo, takže S1 Pro tiež dáva viac ako Kugoo S1 alebo S1 Pro. Prinajmenšom štruktúra vyzerá silnejšie, lepšie zostavená. V konečnom dôsledku je teda KugooKirin S1 Pro v palete výrobcu akýmsi špičkovým riešením vo svojej triede.
V porovnaní s tým je však trochu orosený, ale nie je to ani taký veľký problém!
Na jednej strane je to lacné, ale možno to nie je jeho najväčšia prednosť, ale skutočnosť, že sa zdá, že zapadá do kosti uniknutej modifikácie TRAFFIC, ktorá určuje, aký je elektrický v skutočnosti. To znamená, že elektrický skúter ako taký sa konečne stáva realitou aj pre právo.
Podľa toho budú kolobežky patriť do dvoch skupín. K dispozícii budú kolobežky s nízkym výkonom a vysokým výkonom. Tieto sa riadia ustanoveniami pre mopedy, tj nosenie prilby, povinné poistenie a licencia budú povinné.
Očividne budú tiež podliehať predpisom o konzumácii alkoholu, ale budú sa vzťahovať aj na ľudí s nízkym výkonom. Okrem toho existujú pravidlá pre predné a zadné svetlá, brzdové svetlo a smerové svetlo.
K dispozícii budú skútre s nízkym výkonom, s ktorými môžeme voľne behať. Tieto sú obmedzené na maximálne 350 wattov motora a maximálne 25 kilometrov za hodinu vlastného výkonu.
To znamená, že KugooKirin S1 Pro jednoducho zapadne do nelicencovanej kategórie, keď budete využívať výkon, a dvojrýchlostná rýchlosť môže byť až 20 km za hodinu. Pri troch prevodových stupňoch už rýchlosť nie je 25- ale 30 km / h, takže tu bude pravidlo o niečo prísnejšie. Ide o to, že kto vezme tento skúter, nemá veľkú šancu, že bude musieť požiadať políciu o vydanie osvedčenia.
Teraz tu prichádza ďalší problém.
Mnoho ľudí hovorí, že by ste si jednoducho nemali kupovať taký lacný a „slabý“ skúter, pretože s ním nemôžete ísť. Ak však chceme splniť nové štandardy, budeme mať veľmi malý výber, ale tieto štyri:
- Kúpite si silnú kolobežku, urobíte skúšku, vybavíte ju všetkým potrebným a uzatvoríte si k nej poistenie
- Kúpite si slabší skúter, ktorý nevylezie na horu, ale idete po rovnom teréne so širokým úsmevom a nebojíte sa ani autority
- Nekúpite si skúter, radšej si kúpite bicykel alebo verejnú dopravu
- Idete so svojim vysokovýkonným skútrom bez licencie, skúšky a všetkého, a ak vás chytia, zaplatíte ako vojenský dôstojník
A neexistuje žiadna piata variácia. Hovorím, že ak žijete v mieste, kde stačí 350 -wattový skúter, pokojne si ho kúpte. Ak žijete na mieste, kde je veľa ťažších stúpaní, zostane vám na skúšku alebo elektrobicykel silnejší valec.
Takže v súhrne!
KugooKirin S1 Pro nie je pohonná jednotka, ale dokonale sa hodí k tomu, na čo bol vynájdený, tj. Mestská doprava bez lezenia. Dá sa s ním dobre pracovať, poriadne zrýchľuje a brzdí, má riadny dojazd. To znamená, že čo sľúbite, dáte a je to cenovo dostupné, pretože to dostaneme za cenu telefónu nižšej triedy.
Navyše, keďže je Geekbuying oficiálnym európskym distribútorom spoločnosti Kugoo, existuje možnosť, že v prípade neodstrániteľného defektu by mal byť do EÚ vrátený iba skúter, nie do Číny. Pri tomto nákupe musíte začiarknuť políčko „Pridať službu EU Miestne vrátenie do objednávky“ a príplatok za túto službu je iba 1600 XNUMX HUF.
Koniec ceny! Našťastie máme s naším európskym distribútorom Geekbuying veľmi dobrý vzťah, a tak sme mohli požiadať o kupón na kvótu 30 kusov. S týmto získavame zľavu 10 500 HUF na inak drahý skúter, takže namiesto 108 300 HUF si ho môžeme kúpiť v európskom sklade za 97 800 HUF. Všetko mi väčšinou príde do 3-5 kalendárnych dní od objednania, ale distribútor pre istotu radšej napíše 5-7 pracovných dní, čo je bustos.
Ak sa vám teda kolobežka páčila, môžete ju pridať do košíka na nižšie uvedenom odkaze a použiť NNNCHOHU22 kód kupónu:
Elektrická kolobežka KugooKirin S1 Pro
