Eleglide S1 Plus - obývateľná, lacná elektrická kolobežka na každodenné použitie
Silný motor, silné brzdy, jedna z najlepších kolobežiek poslednej doby!
obsah šou
Skontrolujte skúter v akcii!
Úvod
Ako som naznačil vo svojej predchádzajúcej prezentácii na kolieskach, nie som veľký skúter, mám radšej bicykle. Pri Eleglide S1 Plus však už cítim, prečo je dobré jazdiť na kolobežke.
Nové dvojkolesové vozidlo Eleglide sa stalo jednou z najprívetivejších kolobežiek poslednej doby. Priateľský, ale určite zrýchlený, priateľský, ale pevne zastavujúci. Netrhá nám hlavu, ale ani nechceme preliezať volant a jeho jazdný komfort je vynikajúci.
Tento stroj je teda chytený a z tohto článku presne zistíte prečo!
V prípade Eleglide S1 Plus nemôžem veľa písať o vybaľovaní a zložení, keďže ho v podstate netreba skladať.
Z úplne nemrznúceho a šik kartónu kolobežku zdvihneme, naskrutkujeme na ňu displej, ktorého súčasťou je aj páčka plynu a môžeme začať. Ale skôr ako začnete, pozrime sa na špecifikáciu!
Papierová forma
V tejto kapitole stručne zhrniem, čo sľubujú továrenské dáta. Pozrime sa!
Eleglide S1 Plus je úplne nový stroj, oficiálne bol predstavený len pred pár týždňami. V podstate ide o kúsok nižšej strednej triedy, aspoň keď sa pozrieme na výkon, maximálnu rýchlosť.
V súvislosti s KugooKirin S1 Pro v mojom predchádzajúcom článku som povedal, že sa očakáva, že stroj sa zmestí do rámu, ktorý môžeme riadiť bez licencie a povinného poistenia. Konečná rýchlosť toho stroja bola problematická, pretože vedel 25 km/h namiesto očakávanej maximálky 30 km/h.
Eleglide S1 Plus sa tam tiež takmer zmestí, ale nie je to maximálna rýchlosť, ale výkon. Očakáva sa, že nové nariadenie bude mať 350-wattový limit, ale Eleglide bude mať 400-wattový limit. Najvyššia rýchlosť nám však ide dobre, pretože podľa pravidiel sa očakáva maximálne 25 km/h, no tento skúter dokáže len “len” 24 km/h.
Ako obvykle, dostaneme tu viac prevodových stupňov. Pre každý z režimov ECO je tu konečná rýchlosť 9 km/h. Druhým je normálny režim, tu je to 18, pričom tretí športový režim má maximálnu rýchlosť 24 kilometrov za hodinu.
Ako sa dalo očakávať, pri zmene prevodových stupňov sa mení nielen konečná rýchlosť, ale aj rýchlosť zrýchlenia. V režime ECO akcelerujeme veľmi jemne a opatrne, zatiaľ čo v športovom režime získame hustejší výkon. Preto je táto kolobežka odporúčaná aj pre úplných začiatočníkov, keďže rýchlosť 9 kilometrov za hodinu a jemné zrýchlenie nebudú ani desivé, ani nebezpečné.
S rýchlosťou a bezpečnosťou súvisí to, že kolobežka nezačne zrýchľovať zo stoja. To sa hodí aj začiatočníkom, stroj spod nich nevybieha. Na zapnutie elektrického pohonu potrebujeme trochu zatlačiť nohami. V praxi to znamená rýchlosť 3 kilometre za hodinu. Keď sa to dosiahne, motor sa naštartuje.
Ak ste už skúsení, existuje spôsob, ako to zmeniť, ale o tom napíšem trochu neskôr!
Čo sa týka rýchlosti a bezpečnosti, ešte podotýkam, že táto kolobežka má dosť veľké, 10-palcové kolesá, ktoré majú namiesto plnej gumy aj balónovú gumu. Je to zlé, pretože ako každé balónové koleso môže dostať defekt, ale je to dobré, pretože cez neho môžeme ľahko prekĺznuť s menšími defektmi na ceste.
Rozmerovo sa tento skúter nachádza niekde v strede. Otvorené 115 x 54 x 118 centimetrov, zatvorené 106 x 19 x 38 centimetrov. Teraz sa môžete zamyslieť nad tým, prečo bude v zatvorenom stave kratší a užší. Výška je zrejmá, keď zatvárame riadidlá.
Nuž, odpoveď je jednoduchá. Jeho dĺžka bude menšia, pretože predné koleso sa pri zatvorení zloží, čím sa skráti dĺžka. Šírka bude menšia, pretože 54 palcov je najširší bod meraný medzi dvoma koncami riadidiel. Na druhej strane sa dajú zavrieť aj klaksóny riadenia, takže v najširšom mieste to bude len 19 palcov.
Pre prispôsobenie skladania je možné nastaviť aj výšku riadidiel tohto valca. Najnižší bod je 94- najvyšší 118 centimetrov. Dôležité je aj to, že samozrejmosťou je podpera, ktorá pri parkovaní neprevráti konštrukciu.
Dôležitým údajom je aj elektrický systém a dojazd, ktorý je možné vykonať. Eleglide S1 Plus dostal 36-voltový, 450-wattový systém s kapacitou batérie 12,5 Ah. Nabíjanie je, samozrejme, možné od 230 voltov, konkrétne 2 wattov. Plné nabitie trvá 6-7 hodín a na jedno nabitie prejdeme 45 kilometrov.
Pri poslednej hodnote je dobré vedieť, že to treba chápať hladko, so 70-kilovým pasažierom. Takže, ak ste ťažší, možno je okolie kopcovité, táto hodnota sa dá voľne znížiť na polovicu. Ani to nie je málo, veď napr. Do práce v Pešti stačí ísť na spoj Kelenföld-Óbuda, potom cez deň v práci dobijete a prasknete domov.
Už som hovoril o balónovej gume a zadnej kotúčovej brzde. Motorová brzda, takže nedochádza ani k regenerácii energie, musíme sa spoľahnúť na kotúčovú brzdu.
Na konci displeja alebo ovládacích prvkov.
Získame kľúčový spínač na odpojenie skútra. Okrem toho získame indikátor nabitia (napätie batérie) a získame hlavné korenie, z ktorého strany vyčnieva škrtiaca klapka. Na displeji prístroja vidíme našu rýchlosť, vidíme zaradený prevodový stupeň a prepínaním tlačidiel vidíme celkovú prejdenú vzdialenosť, čas, ktorý uplynul od zapnutia. Existujú aj ďalšie (skryté) funkcie, ale o tom budem hovoriť pri používaní!
Pustime sa do toho tiež, pozrime sa, čo sa nám páčilo a čo nie!
Skúsenosti
Čo sa vám nepáči?
Prvá a najdôležitejšia vec je, že podobne ako iné lacné kolobežky neindikujú vodeodolnosť. V podstate by to tak malo byť, nájdeme v ňom zvyčajný kryt riadenia motora, ktorý v tisícke čínskych elektrických vozidiel, preto viem, že jeho kryt je vodotesný. Dobre, nevydrží ani polhodinu meter hlboko, ale striekajúca voda do nej nenatečie.
Aj keď je to prípad batériového bloku, teoreticky je aj vodotesný.
Určite by som navrhol, že ak ho chcete používať v daždi, vypustite ho, ak to už nebolo urobené v továrni. Našťastie sa platina dá ľahko odskrutkovať, pod ňou sú elektrické veci, takže valček je dostatočne vodotesný na to, aby izoloval oblasť okolo nabíjacieho konektora a izoloval spodnú časť platiny okolo skrutiek.
Ale nepočúvajte ma, presvedčte sa sami, či som si nevšimol nejaké skryté otvory.
Nepáči sa mi teda táto vodeodolnosť, presnejšie jej nedostatok, ale aspoň sa dá ľahko a lacno napraviť. Pokiaľ si to nekúpite z tohto dôvodu, premýšľajte o tom, čokoľvek si kúpite za túto cenu, všetko bude tak.
Ďalšia vec, ktorá sa mi nepáči, je kľúč od zámku. To môže kolobežke vybiť energiu, ale prečo? Takže táto obrana je trochu sladká, tak prečo?
Tretím je, že zatváranie riadidiel je trochu kolísavé. Táto drobná hra je spôsobená pántom, ktorým zatvárame a odomykáme riadidlá. Skontroloval som, tekvica je z dobrých materiálov, štruktúra je tiež dobrá, takže sa nerozbije, nerozpadne, len by mohla byť trochu presnejšia.
Čo máš rád?
Začnime s motorom! Zrazu sa to dá najjednoduchšie porovnať s posledným skútrom Kugoo, ktorý mal 350 wattov na rozdiel od 400 wattov Eleglide. Cítil, že Kugoo mu zrýchlilo nohy, aj maximálna rýchlosť bola vyššia.
Na druhej strane pri Eleglide S1 Plus existuje spôsob, ako obmedziť výslednú rýchlosť, ktorú možno v zásade odomknúť z tajného menu. Pravda, nedáva to zmysel, nepodarilo sa mi jazdiť rýchlejšie ako 27 Km/h ani na svahu. Samozrejme, svah bude určite…
Určite môžem povedať, že Eleglide, ak nie terénny skúter, dokáže jazdiť (pomaly) na trávnatej, mierne hrboľatej pôde, zatiaľ čo Kugoo toho veľa nevedel.
Komfortu jazdy výrazne napomáha rozmer kolies (10 palcov) a balónové pneumatiky. Tento skúter má na rozdiel od Kugoo len predné tlmiče, napriek tomu vyzerá rádovo pohodlnejšie, než je. Je to jednoznačne spôsobené pneumatikami.
Podľa výrobcu si vozidlo poradí aj s 20-stupňovým sklonom. Toto je cca. môže to byť pravda, čo môžete urobiť s dojazdom 45 kilometrov, teda ak nie ste ťažší ako 70 kilogramov. Inak je prekonanie 12-15 stupňového stúpania reálne. Aj v tomto je však oveľa lepšia ako minulé Kugoo, na stúpaní, na ktorom krvácala, teda ak nie veselo, zrolovala.
Ak som doteraz spomenul tajné menu, povedzme si trochu o palubnom počítači!
Na tejto jednotke nájdeme dve tlačidlá a veľký displej. Čo sa štandardne zobrazuje na displeji, som už písal vyššie. Aj tu je však skryté menu, rovnako ako na bicykloch ADO. To sa dá dosiahnuť súčasným podržaním dvoch tlačidiel. Tým sa dostanete do ponuky, kde môžete nastaviť nasledovné:
- P02 – 0: km/h, 1: míle/hodinu
- P04 - Čas zapnutia režimu spánku, 0 vypnutý, hodnota medzi 1-60 minútami
- P06 - Priemer kotúča: Nepichajte
- P07 - Počet magnetov: Nepichajte
- P09 - Okamžitý štart 0: zapnuté, 1: vypnuté
- P12 - Rozbehový moment 0-5
- P15 - Nastavenie rýchlostného limitu (maximálna rýchlosť): 0-100
- P16 - Tempomat: 0 vypnutý, 1 zapnutý
- P99 - Resetovať
Poďme cez body!
- Každý bod je zrozumiteľný, nie je potrebné žiadne vysvetľovanie. Ani bod štyri nie je príliš zložitý, po uplynutí nastaveného času sa bicykel automaticky vypne. Neupravujte šesť a sedem nastavení!
- Prvým bodom záujmu je deviaty bod. Štandardne, ako som písal, motorka neštartuje sama, musí sa zatlačiť, potom bude na kolese iba krútiaci moment. Toto je nastavenie zabezpečenia, ktoré sa tu dá vypnúť. Ak to urobíme, valec začne od nuly potiahnutím páčky plynu. Treba si zvyknúť, pre skúsenejších si myslím, že sa oplatí zapnúť, ak ste začiatočník, možno váš zmysel pre rovnováhu nie je na vrchole, radšej zostaňte pri továrenskom nastavení!
- P12 je nastavenie rozbehového krútiaceho momentu, čiže tu môžeme nastaviť, koľko krútiaceho momentu motor dodá, keď zatiahneme za plynovú páku. Tá je z výroby nastavená na päť, čo je maximum, takže to môžeme spresniť len vtedy, ak máme pocit, že stroj štartuje príliš náhle.
- P15 - Tu môžete nastaviť maximálnu rýchlosť, kým bude asistencia fungovať. Ak ju nastavíte na 100, konečná rýchlosť kolobežky nebude 100 km/hod. Každopádne, výrobné nastavenie je 100, takže toto nastavte len vtedy, ak chcete z nejakého dôvodu ovládať továrenské maximum. Povedzme, že nechcete, aby váš partner alebo dieťa predstieralo, že je začiatočník.
- P16 je užitočné nastavenie, tu môžeme zapnúť tempomat. V podstate to funguje tak, ako očakávate. Ak podržíte plyn v jednej polohe po dobu 5 sekúnd, tempomat sa zapne a udrží rýchlosť. Vypne na brzdenie. Nie je to zapnuté v továrni, ale stojí to za to, pretože je to naozaj dobrá vec!
- P99 je opäť jednoduchý, tu môžete štandardne robiť všetko. Nekontroloval som, či je predvolené nastavenie a výrobné nastavenie rovnaké, napríklad počet magnetov atď. takže skôr ako začnete veci reklamovať, navrhujem, aby ste si napísali, na čo to bolo nastavené vo výrobe!
No, už som prezradil veľa zaujímavých vecí, ale ešte som nehovoril o tom, aké to je jazdiť na tejto kolobežke.
Keby som to mal povedať jedným slovom, povedal by som dobre! Tromi slovami, povedal by som veľmi, veľmi dobre!
Najdôležitejšie je, že tento valec poháňa vzadu, čiže motor je vzadu. Vzadu ale nie je len motor, ale aj brzda. Vďaka tomu je používanie veľmi pohodlné a bezpečné. Nechcete spadnúť pri akcelerácii, nechcete preliezať volant pri brzdení. V druhom prípade sa valec nezačne nakláňať dopredu, v skutočnosti zadná pneumatika trochu sedí.
Výrobca zdôrazňuje, že platňa, na ktorej stojíme, je dlhá a široká. No to nepreháňa. Iste, existujú veľké, niekoľkotisícwattové off-roadové valce, ktoré sú ešte robustnejšie, ale v podstate je Eleglide S1 Plus platnia tak akurát široký a mojich takmer 43 stôp sa naň zmestí viac než pohodlne. Mal by som hádať, potom sa ľahko zmestia aj nohy 46-47.
Táto platina je navyše potiahnutá abrazívnym materiálom podobným látke, ktorý vašim nohám jednoducho znemožňuje skĺznuť z nej.
V posledných rokoch som vyskúšal niekoľko skútrov, ale vážne, pohodlie Eleglide S1 Plus za veľa nestojí.
Samozrejme som to skúšal aj na tvrdom chodníku, asfalte, dlažobných kockách, teda v mestských podmienkach a skúšal som to aj v teréne.
V prvom prípade zjavne nie a nie je v tom žiadny problém. Ako som už písal, táto kolobežka sa bude hodiť aj v prípade, že kvalita vozovky nie je dokonalá, väčšie kolesá a prezuté pneumatiky celkom dobre eliminujú drobné defekty vozovky.
Pre mňa bola prekvapivejšia schopnosť v teréne. Aj na stredne kvalitných lesných cestách sa dá po nej veselo kotúľať, vyčnievajúce menšie korene a kamene nie sú prekážkou. Bohužiaľ, aj tu je 400-wattový výkon limitom, aspoň v tom zmysle, že sa nechystáme vyliezť na horu.
Možno ešte viac, že v tomto jesennom, čistom, lepkavom počasí ste museli spozornieť, pretože na vozidle nie sú žiadne terénne pneumatiky a brzdené koleso má tendenciu šmýkať sa.
Pokiaľ ide o prepravu, ide teda o to, že Eleglide S1 Plus sa dá dobre použiť v mestách, parkoch alebo aj na rovných vidieckych a lesných cestách, ale skôr než šialenstvo môžete očakávať pokojné, veľkolepé váľanie.
Veľmi sa mi páči, že výrobca nainštaloval na volant samostatný indikátor napätia. V ponuke počítača je taký bod, takže môžete vidieť aktuálne napätie, ale musíte stlačiť tlačidlo Mode. Teraz tlačí na cestách, ktorý má šesť matiek, nechcem robiť tvár. Na druhej strane, druhý displej je vždy viditeľný, takže vidím, koľko suflí je ešte v batérii!
Veľmi sa mi páči aj to, že na spodnej strane počítača máme USB A konektor. Koho to zistíte, áno, týmto vieme naplniť napr. náš telefón. Aby ste to mohli urobiť, musíte na volant namontovať držiak telefónu, ale nie je to veľký náklad, kúpte si ho a budete mať dokonca aj navigáciu!
Komu odporúčam kúpiť?
Maximálna nosnosť je 120 libier, maximálna výška riadidiel je 118 palcov, takže ak sa máme pozerať na fyzičku, bude sa hodiť skôr urastenejším, vyšším dámam a pánom na každodenné dochádzanie do práce.
V podstate je určený na mestskú dopravu, no nebojíte sa ľahkého terénu ani podradného asfaltu. Samozrejme, z 10-palcového kolesa to ešte nebude MTB bicykel, takže budete padať do tváre s veľkými dierami ako každá kolobežka. Ale aj tak je to o tisíc lepšie ako pevný kus s kolesami.
Nevýhodou nafúknutej gumy je však to, že môže prepichnúť. Samozrejme, nemusíte sa toho báť, ale nezaškodí mať vždy v batohu malého opravára prepichnutia. Týchto fliaš nie je veľa, dokonca ani nevážia, takže aby ste boli pokojní, kúpte si jednu vedľa skútra!
Po menších kopcoch ide stále hore, ale na Budínsky kopec slobody sa už nechcete valiť, nepodarí sa vám to.
V súhrne. Odporúčam každému, kto hľadá alternatívu k MHD, no kto by sa s ním občas chcel dostať na autobus, električku, vlak. Dá sa naozaj trochu zložiť a závažia pod 20 libier sa dajú zdvihnúť aj bez väčšej námahy.
Vzhľadom na dosah, ktorý dokáže, môžete dobre využiť dochádzanie z aglomerácie a chcete sa odviezť iba na parkovisko P + R. Zmestí sa aj do kufra menších áut, takže ho len chytíte, vyklopíte a ide sa na to.
Odporúčam pre začiatočníkov aj pokročilých, každému, kto nevyhľadáva adrenalín. Dá sa s ním dosiahnuť neuveriteľne pokojný, no rýchly pokrok bez akéhokoľvek strašného potenia dlaní. Takže ak si ju kúpite, budete mať skutočne vernú mulicu!
Zhrnutie
Dúfam, že som všetko opísal. Určite som vám chcel povedať, že je to naozaj jeden z posledných rokov, ale môže to byť váš najlepší skúter, aspoň v tejto kategórii 350-400 wattov.
Našťastie ani cena nie je vysoká, keďže s kódom kupónu NNNINFLUENCER300 si ho môžeme kúpiť za 120 500 forintov. Pochádza z EU skladu, neplatí sa poštovné, nemusíte riešiť ani preclenie a cena je samozrejme vrátane DPH.
Dôležité je, že si za 1883 forintov môžete kúpiť aj EU možnosť vrátenia, takže v prípade neopraviteľnej chyby ho nemusíte vrátiť do Číny, iba do skladu, kde ste ho kúpili.
Ak sa vám páčil, nájdete ho tu:
Elektrická kolobežka Eleglide S1 Plus
