Čínsky bicykel, čínsky skúter, môžem si ho kúpiť?

Článok odzrkadľuje môj vlastný názor, ale možno to k niečomu má zmysel.

Úvod

Tento článok som musel napísať, pretože liek sa pomaly valí z mnohých otravných komentárov, v ktorých sa 200 300 skúter a 600 XNUMX motorka zodpovedajú za to, prečo nie sú postavené z rovnakých dielov ako XNUMX XNUMX a milión strojov. Mám pocit, že je úplne zbytočné to vysvetľovať, keďže každému stačí trocha nadhľadu, aby si uvedomil dôvod.

To však nefunguje. Pri každom takomto produkte sa diskutuje, žartuje, ručí za to, prečo sú brzdy lacné, prevodovka má uši, čokoľvek. No, snažím sa teraz túto otázku obísť, tkáčom vo svojich dlhoročných skúsenostiach. Píšem to len preto, že sa už po tomto nechcem s nikým hádať. Prepojím tento text a je to.

Pokazí sa, nepokazí sa, všetko je na hovno

Aké námietky mám?

• Prevodovka je na spodnej poličke, nevydrží záťaž kvôli elektropohonu
• Brzda je na spodnej poličke, nedá sa s ňou zastaviť
• Rám sa zlomí
• Batéria je vyrobená z noname článkov a nedá sa opraviť
• Tlmič (podľa fotiek, aj pri pohľade naň) je na prd
• Stačí sa na to pozrieť, je to celé svinstvo
• Po 100 kilometroch sa rozpadne
• Servis bude stáť viac ako skúter/bicykel, neoplatí sa to dať opraviť

Kde mám začať? V minulosti som sa pohádal so servisným technikom, ktorý tvrdil, že čínske svinstvá neriešia, zákazníkov odháňajú, lebo sa im to neoplatí riešiť, oprava je drahšia ako stroj. Navyše stále spomínal, aké nemožné je opraviť zlomený rám, pretože dizajn je kravina, káble vedú okolo krku.

S tým druhým sa nehádam, videl som aj taký, kde sa viedli káble okolo krku. Síce nie pri kolobežkách, ktoré som mal nedávno, ale je to tak. Existuje aj taký a taký.

Neoplatí sa to opravovať. No, to je dobrá otázka. Kolobežka má totiž cenu, za ktorú ju kúpime v obchode. To je niekde medzi 200-350 tisíc forintov pre Číňanov, nehľadiac na silové stroje. Za značkové stroje 400+ tisíc, ale viac v kategórii 600 tisíc, o ktorých sa hovorí, no, to je dobrý skúter. S tym ani nepolemizujem, cim drahsie je lepsie, otazka je ci je to lepsie o tolko, kolko to stoji.

Faktom však je, že to, či sa oprava oplatí alebo nie, do veľkej miery ovplyvňuje cena. Ak si kúpite skúter za 600-tisíc a v servise vám povedia, že ho opravia za 200-tisíc, je veľká šanca, že prikývnete. Ak si kúpite skúter za 200 200 a v servise povedia, že oprava je XNUMX XNUMX, tak na jeden nadávate a kúpite si iný, nový.

Môžete rozhodnúť, komu sa darilo lepšie. Ten, kto si kúpil skúter za 600 200, minul naň 800 400 a má opravený, ale značkový skúter za 400 XNUMX, alebo ten, čo má čínsky, ale je úplne nový a celé to stálo XNUMX XNUMX. Nebudem za vás rozhodovať, ktorý prípad je lepší, len vo svojom mene hovorím, že by som zostal pri tej čínskej, lebo zo zvyšného XNUMX-tisícového rozdielu si v prípade potreby dokúpim ešte dve tučné nové. Ale nemusíš.

S rozbitým rámom a použitím materiálov sa nehádam. Je jasné, že lacná čínština nie je lacná preto, že nás Číňania chcú obdarovať, ale preto, že je v nej menej materiálu.

Často tiež od obsluhy počúvam, že od Číňanov prinášajú oveľa viac zlých vecí. No to nie je prekvapujúce, pretože tam, kde idem cca. Existuje pomer 10:1 značkových, povedzme drahších Xiaomi a Xiaomi klonov. Bolo by teda zvláštne, keby sa rovnaký počet z nich pokazil. Samozrejme, iná vec je, aký je pomer predaných strojov, povedzme, koľko zo 100 sa pokazí do roka, kým trvá záruka.

Povedzme, že drahšie Xiaomi zlomí 100 zo 1. Je to dobrý pomer? Áno! Lacných čínskych sa pokazí 100 zo 5. Cez mňa ide pomerne veľa predajov, keďže zákazníkom väčšinou pomáham s administratívou záruky, mám približnú predstavu, koľkí sa pokazia. Nemyslím si, že máš 100 zo 5, ale povedzme, že áno.

Je to zlý pomer? Samozrejme, pretože sa kazí päťkrát viac ako ten drahší. Ale je 100 zo 5 toľko? Nie až tak, najmä preto, že väčšina chýb nebude zlomený rám alebo skrat batérie.

Čo sa týka batérie, veľa ľudí hovorí, že by ste si nemali kupovať čínsku, pretože batéria je nanič. No na jednej strane to už nie je pravda, väčšina výrobcov sa za posledné 1-2 roky posunula ku kvalitným článkom. Na druhej strane batéria sa dá opraviť, len treba nájsť normálneho servisného človeka, ktorý sa nebojí zašpiniť si ruky a nie je ochotný niečo opravovať, len ak dostane nový diel z antistatického vrecka, napr. za ktorým nemusíte ísť ďalej ako do skladu vo vedľajšej miestnosti.

Ďalším dôvodom, prečo nekúpiť, je, že pre čínsky skúter neexistujú žiadne náhradné diely a neexistuje domáca servisná základňa. Žiaľ, aj to platí, aspoň keď sa pozrieme na domácu starostlivosť. Zároveň je tu Aliexpress, kde sa dajú objednať v podstate všetky diely, opäť len treba mať obsluhu, ktorá je ochotná trochu vystúpiť z komfortnej zóny. Dobre, chápem, že je oveľa jednoduchšie ísť do skladu, zohnať nový diel a zaplatiť mastný poplatok za prácu, ako napr. Na objednávku dielov z Číny.

A neopraviteľnosť batériových blokov je ďalší nezmysel. Nehovorím, že nie sú také, ktoré by sa nedali zachrániť, ale výrobcovia používajú články, ktoré si viem objednať aj ja, no nielen zo zahraničia, ale aj z domácich zdrojov. Áno, je jednoduchšie vnútiť kupujúcemu kompletný balík, ako opraviť ten zlý. Tomu verím

Najväčší nezmysel, ktorý o prevodovke počúvam, je presnejšie, že lacná prevodovka nezvláda vysoký krútiaci moment elektropohonu.

Dámy, zamyslime sa trochu! Krútiaci moment sa na zadné koleso neprenáša cez reťaz, to sú motorky s mozgovými motormi. Samozrejme, existujú drahšie riešenia snímačov krútiaceho momentu a motora v strede, ale Číňania ich veľa nemajú.

Základom teda je, že elektropohon je pre slabšiu prehadzovačku nielen nadmernou záťažou, ale konkrétne menšou záťažou, keďže cez pedále, reťaz a prehadzovačku vyvíjame menšiu silu ako pri bicykli bez náboja motora.

Brzda je mechanická kotúčová brzda. Je pravda, že hydraulika je lepšia, ale pýtam sa, ako sme jazdili pred kotúčovými brzdami? Mal som napríklad bicykel, kde predná brzdová čeľusť tlačila na vrch pneumatiky a vzadu bola protibrzda, ktorá neustále blokovala koleso. Viem, nešli sme so štyridsiatkou. No, nie veľký péro, som si istý, ale mám podozrenie, že som s tým nebol sám, poslal som to, kde sa dalo.

Keď sa na bicykloch zaviedli kotúčové brzdy (tie mechanické), plakali sme od radosti, boli tak prirovnávané k riešeniam s gumenými brzdami a podkovovitými brzdami. Teraz hovoríš, že mechanické kotúčové brzdy sú svinstvo, životu nebezpečné. Kotúč je malý, len na jednej strane je pracovný valec atď. atď. atď.

Máte pravdu, hydraulická kotúčová brzda Franko sa nezhoduje s kotúčom bežnej veľkosti. Sen. Brzdná sila sa dá veľmi dobre nastaviť, či ste dobrý alebo nie, aj keď cválate z kopca. Šialene dobré veci. Ale pardon, do ceny 300-tisícového bicykla sa to nezmestí.

Aké je riešenie?

Je ich viac. Nejdete 80, ale ani 100 a ľahko zastavíte svojou mechanickou kotúčovou brzdou. Z Aliexpressu si objednáte kompletnú hydraulickú sadu s kotúčmi s ramenami, všetko v cene (teda predné aj zadné) za cca 80-100 dolárov. Ak sa vám to nepodarí nainštalovať, odnesiete to do servisu, kde vám servisák neodvezie vaše čínske svinstvá a nainštaluje vám to za ďalších 80-XNUMX dolárov. Potom budete mať bicykel s posratými brzdami, minuli ste cca. XNUMX XNUMX forintov a váš bicykel sa s pôvodnou cenou a novými hydraulickými brzdami nebude ani blížiť k cene bicykla predávaného v domácom obchode s takýmito brzdami.

Je to dosť šokujúce, však? Nie, stačí sa trochu zamyslieť a nájsť riešenie.

Tak či onak je to v podstate prípad prevodovky, takže si môžete kúpiť lacný bicykel, vylepšiť ho skvelými dielmi a ušetriť veľa peňazí. Aké riešenie si vyberiete, je len na vás.

Teraz, je dovolené alebo nie kúpiť lacný čínsky bicykel/skúter?

Ak na to máte peniaze a neľutujete peniaze, kúpte si drahé stroje už zmontované z kvalitných dielov. Toto nie je otázka. Drahý bicykel je super vec, sťahujem starší Trek, ale stále je to senzačne dobrý bicykel.

No a čo tí, ktorí si nemôžu alebo nechcú kúpiť drahý stroj, majú dovolené kúpiť si čínsky?

Je to zadarmo, ale je potrebné zvážiť niekoľko vecí. Jedným z nich je, že ak sa pokazí, oprava môže stáť toľko, za koľko bol kúpený. Znie to ako posraté, ale vyššie som opísal, prečo to nakoniec nie je také zlé.

Druhým je, že sa pravdepodobne oplatí skontrolovať stroj pred každou sezónou. Úprimne povedané, myslím si, že to platí aj pre drahé stroje, len u nich je menšia šanca, že nedostatok údržby povedie k nehode.

Čínske stroje by mali prejsť kontrolou na jar. Ak máte trochu záujem o montáž, nemusíte ho brať do servisu. Doma si môžete skontrolovať aj to, či sú opotrebované brzdové čeľuste, či prevodovka radí správne, či sú všade dotiahnuté skrutky a nič sa neotriaslo.

Robím to napríklad každú jar a niekedy musím dotiahnuť jednu alebo dve skrutky. Je to tragédia? Nemyslím si, kúpili ste svoj stroj lacno, počítajte s tým, že je veľká šanca, že bude vyžadovať trochu viac starostlivosti ako ten, ktorý stojí dvojnásobok alebo trojnásobok.

Na druhej strane môžete byť radi, že sa vám nejaký diel pokazí a musíte ho objednať z Číny (takže ho mechanik nevytiahne z regálu v miestnom servise), diel bude potom za zlomok cena v porovnaní s dielmi značkových strojov.

Zhrňme si to!

• Je drahá značková kolobežka alebo bicykel lepší ako lacný čínsky? "Lepšie!"
• Je to lepšie, ako to stojí viac? - Zvyčajne nie.
• Treba lacného Číňana obsluhovať viac ako drahšieho značkového? "Väčšinou áno!"
• Potrebujete ho servisovať toľko, koľko bolo lacnejšie? - V žiadnom prípade.
• Vyžaduje si lacný čínsky viac starostlivosti ako drahý značkový? "Nie som si tým istý."
• Stojí diel viac za lacný čínsky? "Nie náhodou, práve naopak."

Aké máte teda možnosti?

Kúpite si drahý, značkový a dúfate, že sa vám po záručnej dobe nezhorší. Kúpite si lacnú čínsku a spočítate si, že sa môže skôr zlomiť a oplatí sa o ňu občas starať. Ale ak sa to pokazí a ide to tak, že jeden z 1000 prípadov skončí v koši, kúpite si ďalší a stále ste neminuli toľko, ako keby ste si kúpili značkový. Kúpite si lacný čínsky a namontujete tisíc a jeden značkový diel a nikto vám to nepripojí na brzdy a prevodovku, ale ušetrili ste veľa peňazí.

Musíte sa rozhodnúť!

Ako môžem hodnotiť?

Často mám pocit, že nálada mojich testov je príliš pozitívna a že nikdy o ničom nenapíšem nič zlé.

No to druhé nie je úplne pravda, vždy popisujem aj chyby. Je fakt, že väčšinou nepíšem šplechnuté články typu "ale tento produkt je na prd". Dôvodom je, ako som už niekoľkokrát povedal, že napísať takýto článok si vyžaduje toľko času a energie, ako napísať pozitívny. O mizerných produktoch teda radšej nepíšem, len aby som ukázal, aký som blázon, že si dovolím písať o takýchto veciach. Namiesto machrovania šetrím čas a energiu.

Na základe čoho hodnotím?

U mňa môže mať produktový test tri výsledky.

1. Pomer cena/hodnota je dobrý, preto o tom píšem článok
2. Pomer cena/hodnota je kravina, nebudem o tom písať článok
3. Naštve, že nie je dosť peňazí na zaplatenie - ani o tom nebudem písať článok.

Myslím si, že ak sa so mnou čitateľ háda o produkte, maximálne sa môže hádať, kde je nakreslená čiara, keď je niečo také sračky, že to nestojí za dieru do steny, lebo daný produkt ponúka viac. alebo menej v porovnaní s jeho cenou myslím, že to nie je na diskusiu. Neuvádzam dôvod, aby to tak bolo, pretože ako som písala, nepíšem o produktoch, ktoré sa neoplatí kupovať.

Čínske produkty testujem už šiesty rok. Aj keď cenu každého produktu neviem naspamäť, sledujem ceny pri pomerne veľkom množstve produktov, poznám konkurenciu, často aj domácu. Vo facebookovej skupine sa preto odo mňa viackrát môžete presvedčiť, že namiesto nákupu zo zahraničia odporúčam pýtajúcemu sa poobzerať sa v domácich predajniach.

Takže jediné, čo z toho chcem mať, je, že viem, čo je podcenené, čo sa práve teraz oplatí kúpiť. Viem koľko stál daný produkt s kupónom v minulej akcii a viem koľko stojí teraz. Mám základ na to, aby som si vytvoril názor, či daný produkt stojí za cenu alebo nie.

Inými slovami, nie, nie je vôbec trúfalé, ak tvrdím, že viem posúdiť, či sa daný produkt v danej chvíli oplatí kúpiť alebo nie. Nie som neomylný, ale som si na 95 percent istý, že mám pravdu, pokiaľ ide o produkty ovplyvnené mojou prácou.

Bod:

Ak ste si odo mňa prečítali článok a ja produkt chválim, tak ho nielen chválim, ale chválim preto, že má dobré schopnosti a dobrý výkon v porovnaní s jeho cenou. Nechválim to, lebo je to najlepšie na svete a chcem ti dokázať, že nič lepšie ako toto nikde nezoženieš. Ale určite sa polepšíš! Môžete si byť ale takmer na 100 percent istý, že za túto cenu nič lepšie nezoženiete!

Ak výrobok nielen chválim, ale doslova o ňom chválim, nie je to preto, že som našiel svätý grál, zdroj energie, ktorý mení svet, najekologickejší spôsob dopravy, najčistejší a najlepší produkt na svete. Som nadšený, pretože som našiel produkt za takú cenu, že v rade dreva nie je nič iné v podobnej cene.

Priznám sa, že mojou úlohou v súčasnej práci je vedieť každému povedať, čo je pre jeho peňaženku najlepšia voľba. Vidíte, neodporúčam vám to najlepšie na svete, lebo by ste si to nemohli kúpiť, ale odporúčam to najlepšie za peniaze, ktoré môžete minúť (napr. na bicykli). Nie je bezchybný, nie je bezchybný, nie je dokonalý, ale za tú cenu je najlepší.

Ak si teda odo mňa čítate test, čítajte ho cez takéto okuliare. Odteraz som dokončil dokazovanie, že to, čo som napísal, je pravda, že to, o čom som napísal, sa oplatí kúpiť, naozaj sa to oplatí kúpiť. Nemá zmysel tu miešať argumenty o prevodovkách, brzdách a tlmičoch, pretože tie nemajú nič spoločné s tým, či konkrétny produkt stojí za svoju cenu alebo nie.

Ďakujem za prečítanie vyššie uvedeného, ​​mier s vami!