Vedomé nakupovanie skútrov – 5 bodov, ktorým by ste mali venovať pozornosť!

Pomôžeme vám vybrať to najlepšie, aby ste nemuseli kráčať, ak vám dôjde benzín!

Môžete získať milión a jeden druhov kolobežiek. Silnejšie, slabšie, malé a veľké kolesá, balónové pneumatiky a vozovky s voštinovým vzorom, elektrické brzdy alebo kotúčové brzdy. Čaká nás ich množstvo variácií a zmesí, takže pre neskúsených na kolieskových korčuliach je ťažké vybrať si.

V tomto článku sa snažíme ukázať smer zvýraznením 5 schopností, ktoré môžu rozhodnúť, či bude konkrétna kolobežka vhodná práve pre vás. Ku každej verzii dávame aj tipy, na všetko ukazujeme príklady a snažíme sa vybrať najlacnejšie možné riešenia z daného segmentu.

Ukážeme kolobežky na dochádzanie do práce, na zdolávanie kratších či dlhších vzdialeností, do lepších či horších podmienok na cestách, ale aj také, ktoré môžu byť vhodné na trávenie voľného času, alebo aj na prechádzky do prírody.

Okrem toho si v krátkosti zhrnieme aj to, aká legislatíva v súčasnosti platí pre kolobežky a prepravu kolobežiek a na aké pravidlá sa môžeme v blízkej budúcnosti pripraviť!

Čo je to kolobežka podľa KRESZ a aké pravidlá pre ňu platia?

Začnime článok tým, čo je to valček! Najdôležitejšie je, že na rozdiel od informácií, ktoré kolujú po internete, v čase písania tohto článku KRESZ túto triedu vozidiel nepozná, teda skúter oficiálne neexistuje.

Dôvod je jednoduchý, má dve kolesá, motor, ale nemá pedále ani sedadlo. Inými slovami, nemôže to byť bicykel, elektrobicykel alebo moped. Nič iné na výber nie je. Takže v súčasnosti nemožno elektrické skútre zaradiť do žiadnej triedy vozidiel.

Z tohto dôvodu neexistujú žiadne obmedzenia týkajúce sa výkonu, rýchlosti ani toho, kde s ním môžeme jazdiť. Samozrejme, KRESZ má aj iné pravidlá, ktoré preňho stále platia. Nemôžeme ich napríklad zobrať na diaľnicu, ak nedokážu ísť rýchlosťou aspoň 60 kilometrov za hodinu, pretože po diaľnici sa dá jazdiť len s vozidlom, ktoré dokáže vlastnou silou dosiahnuť rýchlosť 60 kilometrov za hodinu. Na kolieskových korčuliach sa nesmie piť alkohol a mohol by som pokračovať.

Kým však pre elektrobicykle existuje jasné pravidlo, aký dopravný prostriedok možno nazvať elektrobicyklom, pre kolobežky v súčasnosti takéto pravidlo neexistuje!

Existuje však návrh zákona, ktorý pravidlá popisuje pomerne jasne, a keďže jeho obsah je celkom logický, môžeme predpokladať, že tieto pravidlá zostanú zachované aj v budúcnosti, ak návrh už nebude len návrhom.

Podľa toho môže byť elektrokolobežka malá alebo vysokovýkonná. Prvé môžu cestovať podobným spôsobom ako elektrické bicykle, zatiaľ čo druhé budú podliehať rovnakým pravidlám ako mopedy (vo všeobecnosti).

Maximálny výkon nízkovýkonných skútrov bude 350 wattov, elektrická asistencia dokáže pracovať do maximálnej rýchlosti 25 kilometrov za hodinu. S týmito kolobežkami budeme môcť využívať cyklotrasy a nepotrebujeme skúšku, poistenie, ani nič iné.

Ak je výkon skútra a/alebo horná hranica asistencie vyššia ako tieto hodnoty, platia pravidlá platné pre moped. Inými slovami, nemôžete použiť cyklotrasu, povinné budú ochranné prostriedky, musíte mať vodičský preukaz kategórie pomocný motocykel (alebo vyššej), musíte mať povinné zmluvné poistenie, predné a zadné svetlá a brzdové svetlá.

Vo svojich článkoch a videách som to viackrát popísal, už som povedal, že nie je vôbec hlúpe nastaviť hornú hranicu výkonu na tejto úrovni, pretože kolobežky s výkonom väčším ako 350 wattov vyžadujú inteligenciu, skúsenosti a kľud. Elektrická kolobežka nie je žiadna hračka, ale tie výkonné rozhodne nie, sú to plnohodnotné dopravné prostriedky, ktoré sa dajú bez problémov použiť aj v bežnej mestskej premávke.

Aké údaje poskytujú výrobcovia pre skútre a nakoľko sú reálne?

Najdôležitejšími údajmi, ktoré výrobcovia uvádzajú, sú výkon motora, kapacita batérie, maximálna rýchlosť, maximálny dojazd na jedno nabitie, maximálny uhol stúpania a maximálna nosnosť.

Výrobcovia tieto údaje vypočítavajú pomocou meraní na skúšobnej stolici a vo väčšine prípadov kalkulujú s telesnou hmotnosťou 65 kíl. Čo to znamená?

V skratke to znamená, že uvedenú maximálnu rýchlosť môže dosiahnuť 65-kilogramový (alebo ľahší) človek a stanovený dojazd dosiahne 65-kilogramová telesná hmotnosť, na ceste bez stúpania a klesania, bez brzdenia, spomaľovania dole alebo zrýchľovať.

Inými slovami, údaje poskytnuté výrobcom možno považovať len za informatívne.

Aké sú skutočné údaje? V mestskej premávke neustále brzdíme a zrýchľujeme, dochádza k menším či väčším stúpaniam a klesaniam a naša telesná hmotnosť nie je taká ako u dospelého Číňana, teda prevažne sme ťažší ako 65 kíl. Dámy môžu byť výnimkou z toho druhého, ale pýtať sa ich na váhu je nevhodné.

Ak nejaký výrobca povie, že jeho kolobežka dokáže prejsť 60 kilometrov na jedno nabitie, tak reálne môžeme počítať so 40 kilometrami, ak budeme fyzicky zdatní, tak dojazd udávaný továrňou môžeme skrátiť na polovicu.

Našťastie vonkajšie faktory nemajú až taký veľký vplyv na maximálnu rýchlosť, maximálne pri stúpaní. V prípade väčšej telesnej hmotnosti môžeme počítať s 10-20 percentným mínusom, čo je ešte únosná suma.

Skutočný uhol stúpania, ktorý sa bude dať vyliezť, bude ovplyvnený hmotou nášho tela, takže na to neviem určiť presný pomer, u každého to bude iné.

Ostatné údaje sú správne, teda výkon, kapacita batérie, tieto sú uvedené.

Čo znamená výkon udávaný pre kolobežky a koľko z neho potrebujete?

Priemerný dnešný skúter má 350 wattov. Ten sa podľa vyššie uvedeného stále hodí do kategórie s nízkym výkonom podľa očakávaných predpisov. 350 wattov však nie je veľa a v prípade väčšej telesnej hmotnosti to môže byť aj málo.

Ak teda hľadáte kolobežku, myslite na trasu, ktorú budete najviac využívať. Na rovinatých cestách alebo úplne minimálnych stúpaniach bude stačiť 350 wattov. Ak však chcete liezť mierne stúpania, bude vám to chýbať. Samozrejme záleží aj na telesnej hmotnosti, sotva na rovnej ceste a exponenciálne pri stúpaní do kopca.

Takže pri okolo 100 kilách vám 350 wattov nebude stačiť na nič, ak budete skúter tlačiť.

Ide teda o to, že vo väčšine prípadov vám bude stačiť 350 wattov do telesnej hmotnosti 120 kíl, s tými dosiahnete rýchlosť 20-25 kilometrov za hodinu, čiže bude vyhovovať pre vás v meste. V ostatných prípadoch sa oplatí hľadať medzi výkonnejšími skútrami, aj keď to naráža na „ťažkosti“ opísané v predpisoch.

Akú veľkosť a typ kolies si vyberiete?

Dnešné kolobežky sú väčšinou vybavené 8- alebo 10-palcovými kolesami, medzi ktorými nájdete aj neprepichnuteľné či balónové. K pneumatikám odolným proti prepichnutiu patria aj tie s voštinovým vzorom, sú bezdušové, netreba do nich fúkať vzduch a nikdy vám neprasknú.

Hadicové sú bežné dvojvrstvové riešenia, teda zvonku tvrdšia bežecká plocha a zvnútra nafukovacia hadica. Tie môžu tiež prepichnúť, takže nezaškodí, ak sa vám podarí defekt opraviť.

Výhodou pneumatiky odolnej proti prepichnutiu je, že nevyfukuje, nevýhodou je, že skutočne nepruží. Výhodou hadice je, že tlmí nárazy a vibrácie spôsobené drobnými defektmi vozovky, nevýhodou je, že sa môže prepichnúť.

Ak je cesta kvalitná a absolvujete krátke vzdialenosti, maximálne 5-6 kilometrov, potom si pokojne kúpte tú, ktorá je vybavená kolesami odolnými proti prepichnutiu aj s 8-palcovým rozmerom kolies. Ak cesta nie je dokonalá, alebo prejdená vzdialenosť je viac ako 6-10 alebo viac kilometrov, potom zvoľte hadicu, najlepšie s 10-palcovým rozmerom kolies! V takom prípade nezaškodí, ak má kolobežka predné a/alebo zadné tlmenie nárazov.

Nezľaknite sa chýbajúceho tlmiča, ak je koleso dušové, pri bežnej kvalite vozovky to bude stačiť.

Ide o to, že malé kolieska kolobežky spôsobujú veľa vibrácií od vozovky, čo nám rýchlo unavuje a znecitlivuje nohy a ruky. Na krátke vzdialenosti to nie je problém, ale na stredné alebo dlhšie to pôsobí mimoriadne rušivo.

Aké brzdy existujú a ktorá bude pre vás tá pravá?

Nebudem článok rozdeľovať do inej témy podľa toho, či je pohon - teda motor - v prednom alebo zadnom kolese, ale v tejto kapitole kvôli brzdám musím pokryť aj to. S motorovou brzdou to môže byť obzvlášť nepríjemné, ak je pred motorom. Pri skútroch s nižším výkonom to nie je problém, no pri väčších si treba zvyknúť, že pri prudkom brzdení neprepadnete cez volant.

Väčšina skútrov má kotúčové brzdy. Môžu byť na prednom a/alebo zadnom kolese. Kotúčové brzdy môžu byť doplnené o motorovú brzdu. Toto sa nazýva dvojitá brzda. Pre tieto duálne brzdové systémy sa môžeme stretnúť s pojmom e-ABS. Ide v podstate o protiblokovacie zariadenie, ktoré môže pracovať len s poháňaným kolesom, teda motorizovaným kolesom, keďže zablokovaniu bráni motor.

Elektrické brzdy nájdete len na kolobežkách s nižším výkonom. Opäť ide o zariadenia vhodné na krátke vzdialenosti, zvyčajne bez hadíc, vybavené 8-palcovými kolesami. To si ľahko vyberiete do mesta a dobrého stavu ciest, ušetríte veľa peňazí, pretože sú najlacnejšie a majú najnižšie náklady na údržbu. Nebudete mať defekt a neopotrebujú sa ani brzdové platničky.

Okrem väčšieho výkonu a rýchlosti potrebujete kotúčovú brzdu a/alebo kombo kotúčová brzda + motorová brzda, ale samozrejme nezaškodí ani 350 wattov.

Záver je teda takýto: Na krátke vzdialenosti (max. 5-6 Km) si kľudne vezmite ten najlacnejší, kde postačí aj motorová brzda. Okrem horších podmienok na ceste, typicky na vzdialenosti 5+ kilometrov, zvoľte kotúčovú brzdu alebo kombináciu kotúčová brzda + elektrická brzda.

Čo volíte do mesta a čo do iného prostredia?

Musí existovať ostré oddelenie medzi mestskými a ostatnými, napr. nástroje na použitie v zalesnenom teréne. Neznamená to, že v meste nemôžete jazdiť s terénnou kolobežkou, no nie vždy je to pravda naopak, t. j. nie je nutne dobrý nápad vyraziť s mestským skútrom do lesa.

Z vyššie uvedeného už vysvitlo, aké môžu byť mestské kolobežky a tiež, že musíte brať do úvahy, akú vzdialenosť chcete za deň prejsť a aké podmienky na ceste vás čakajú. Podľa toho si budete môcť vybrať. Viac sa mi o tomto ani nechce písať, radšej napíšem pár viet o terénnych kolobežkách.

Takže off-road alebo dlhšie vzdialenosti, aj 20-50 kilometrov, si vyžadujú úplne inú kategóriu. Tieto skútre majú takmer bez výnimky 500+ wattov, často sú aj dvojmotorové verzie. Sú dosť veľké, dosť ťažké, batéria je veľká, vzdialenosť, ktorú je možné prejsť, je dlhá, je tu vážne tlmenie nárazov a sú tu hrubé hrboľaté pneumatiky (môžete si však vybrať hrubé, ale hladké mestské pneumatiky).

Je veľmi dôležité, že tieto kolobežky (hoci niektoré sú už z výroby „priškrtené“) už patria medzi vysokovýkonné kolobežky. Aj relatívne malé, 500-wattové jednotky sú schopné dosiahnuť maximálnu rýchlosť 45-50 kilometrov, väčšie, niekoľkotisícwattové jednotky dokážu jazdiť rýchlosťou až 80-100 kilometrov.

Rozhodne je dôležité upozorniť, že toto už nie sú kúsky pre deti!

Sú však prípady, keď nemôžem z celého srdca odporučiť skúter s výkonom 350 wattov alebo menej, iba tie s vyšším výkonom, aj keď to znamená neskôr určité obete zo strany používateľa, prinajmenšom potrebujete aspoň jeden skúter s pomocným motorom. Ak máte väčšiu kategóriu A alebo B, bude to tiež stačiť.

Ak bývate na mieste s množstvom kopcov, 350 wattov sa vám nebude páčiť. Ak zvyčajne musíte prekonávať dlhšie vzdialenosti, stále sa vám bude zdať 350 wattov nedostatočné. Ak sú zlé podmienky na cestách, možno nie sú všade cyklistické chodníky a núkate sa medzi autami, nebude vám stačiť ani 350 wattov. Ak vaša telesná hmotnosť presiahne 100 kíl, musíte opäť zvoliť väčšiu kolobežku.

Inými slovami, s vysokovýkonným skútrom nemusíte ísť do terénu ani prechádzať lesom, možno by bolo fajn ísť aj do práce a nezaškodí, ak má sedadlo, aby ste môže si občas sadnúť, ak to cesta dovolí.

Opravy, servis, alebo sa máme báť zahraničných nákupov či čínskych skútrov, ktoré sú doma menej známe, no dostupné za dobrú cenu?

Je to citlivá téma a určite sa nájde veľa takých, ktorí so mnou v určitých veciach nesúhlasia, ale to je v poriadku, keby všetci rozmýšľali rovnako, svet by bol nudný.

Veľa ľudí hovorí, že by ste si mali kupovať len značkové, pretože sú postavené tak, že no a to je všetko. Nerozpadnú sa, nepoškodia sa a batéria vydrží večne. No aká je to hlúposť.

Väčšina skútrov, či už značkových alebo neznačkových, je dobre postavená. Vo väčšine prípadov sa v lacných skútroch používajú lacnejšie články batérie, kotúčové brzdy či tlmiče nemusia byť značkové, ale cca. v tom je rozdiel.

V praxi to znamená, že napríklad pri značkovom skútri sa počas prvých 1000 kilometrov pokazí 1000 z 10 1000 predaných kusov, pri lacnejších 20 alebo 30 z XNUMX XNUMX kusov. To môže byť dvojnásobný až trojnásobný rozdiel, ak sa pozrieme na počet pokazených kusov, no v porovnaní s počtom predaných strojov je to tiež nepodstatné.

Samozrejme, nejde o údaje napísané na základe výskumu, len sa snažím jednoducho vysvetliť rozdiel medzi drahým a lacným.

Dôležité je vedieť, že na drahé aj lacné skútre sa dajú zo zahraničných internetových obchodov zohnať komponenty, elektronika, svetlá, brzdové diely.

Inými slovami, sú to úplne štandardné diely, kúpite si ich, vymeníte, prípadne si ich necháte vymeniť u mechanika, ak sa pokazia. Väčším problémom je batéria.

Rovnako ako v prípade automobilov sú batérie tvorené článkami. Sú to štandardizované bunky, zameniteľné. Inými slovami, pokiaľ nezhorela celá batéria, môže odborník zmerať chybné články a vymeniť ich v rámci batérie. Nie je to nič diabolské, ale musíte to pochopiť.

Inými slovami, batéria je vec, ktorej by ste sa mali najmenej obávať, pretože zatiaľ čo štandardný článok bude „vždy“, napríklad ovládač motora už o 5 rokov nemusí byť na trhu, aj keby ste si vybrali kolobežka od známejšej firmy.

Moja rada je kupovať značkové, ak môžete, ale za každú cenu. Prečítajte si o vybranom type online, ak ho nepoznáte a ak sú skúsenosti v podstate dobré, tak si namiesto značky priplaťte služby navyše, priplaťte si lepšie tlmenie nárazov, vyšší výkon alebo jednoducho ušetrite kupovať ten lacnejší.

Nie je nezvyčajné, že cena značkového skútra stojí dva alebo aj dva a pol od menej známych výrobcov. Väčšinou hovorím, že keď kúpiš lacný, dá sa kúpiť aj druhý ako náhradný, ktorý ani neotvoríš a aj tak ho máš lacnejšie ako pri značkovom.

Príklady rôznych skútrov

Lacné kolobežky na krátke vzdialenosti

Snažil som sa nevyberať zo spodnej časti ponuky. Nasledujúce kúsky zapadajú výkonom a maximálnou rýchlosťou do kategórie s nízkym výkonom. Sú vybavené malými kolesami odolnými proti výbuchu, bez tlmenia nárazov. Vhodné budú na kratšie vzdialenosti, 5-6 kilometrov.

MEGAKOLESÁ S10

250 W, s 8,5-palcovými kolesami odolnými proti prepichnutiu, pohonom zadných kolies a motorovou brzdou. Maximálna rýchlosť je 25 kilometrov za hodinu, maximálna prejdená vzdialenosť je 177-22 kilometrov. Toto sú výrobné údaje.

Na základe uvedeného si túto kolobežku dovolím odporučiť na prekonávanie vzdialeností 5-6 kilometrov po cyklistickom chodníku alebo po kvalitnom asfalte. Chýba tlmenie nárazov, pneumatiky nie sú balónového tvaru, takže reálne, aj keď na jedno nabitie prejdete 10-15 kilometrov, nebude na to dostatočne pohodlná.

Ale, ako som písal vyššie, tejto kategórie sa netreba báť, len treba vedieť, na čo sa dá bežne použiť. V meste (nie nevyhnutne v hlavnom meste) väčšine z nás stačí ísť do práce 5-6 kilometrov a potom popoludní domov. Ak nie, v ďalšej kapitole nájdete to pravé vozidlo pre vás.

Cena tohto skútra je BG31d629 117 XNUMX forintov z českého skladu s kódom kupónu kliknutím na odkaz nižšie:

MEGAKOLESÁ S10

Hopthink HT-T4

Ostal by som radšej pri tejto, keby som sa mal rozhodovať v tejto kategórii. Na prvý pohľad máme dočinenia s dokonalým klonom Xiaomi, ktorý má veľmi dobrú spätnú väzbu od zákazníkov. Jeho schopnosti sú lepšie ako predchádzajúce a jeho cena je rovnaká.

Je to už 350 wattov, maximálna rýchlosť je tu tiež 25 km/h, no podľa továrenských údajov je možný dojazd 32 kilometrov, takže v praxi sa dostanem na 20-24 kilometrov v závislosti od telesnej hmotnosti. Samozrejme do kopca to bude oveľa menej.

Toto predné koleso má pohon, kolesá sú tiež odolné proti prepichnutiu a zadné koleso má kotúčovú brzdu.

Cena tejto kolobežky dodanej z českého skladu je a BGd4284d 115 XNUMX forintov s kódom kupónu na nižšie uvedenom odkaze:

Hopthink HT-T4

AOVOPRO ES80

Po tretie, ďalší klon Xiaomi. Ak sa pozriete na obrázky, uvidíte, že je zvonka aj zvnútra takmer identický s predchádzajúcim kusom. Takmer, pretože batéria v tomto má väčšiu kapacitu, takže je aj o niečo drahšia.

Výkon motora je tu tiež 350 wattov, kolesá sú opäť 8,5-palcové a odolné proti prepichnutiu, ale výrobca si trúfol udávať dojazd 25-35 kilometrov kvôli väčšiemu batérii. Ak by som mal hádať, povedal by som, že je to bližšie k realite ako 32 kilometrov udávaných pre predchádzajúci model. V skutočnosti by som s touto batériou očakával niekde medzi 23-28 kilometrami.

Cena kolobežky z českého skladu je a BG1ef37f s kódom kupónu 125 tisíc forintov tu:

AOVOPRO ES80

Mestské kolobežky na stredné vzdialenosti

Priemerná vzdialenosť je pre mňa najviac 15-18 kilometrov. Nie je to ovplyvnené silou motora ani stanoveným dojazdom, ale skôr kolesami, ktorými bol skúter vybavený. Na takéto vzdialenosti neodporúčam pneumatiky odolné proti prepichnutiu.

Hopthink HT-T4 MAX

V predchádzajúcej kategórii bol aj roller Hopthink, toto je jeho väčší brat. Navonok sa veľmi nelíšia. Samozrejme, MAX je o niečo väčší, keďže je už vybavený 10-palcovými kolesami a tieto kolobežky bývajú o niečo väčšie ako 8-palcové.

Motor je tu tiež 350 wattov, chýba kotúčová brzda, na zadnom kolese máme pomerne silnú motorovú brzdu. Batéria je veľká, takže s touto kolobežkou sľubujú dojazd 45-55 kilometrov. Reálny môže byť okolo 30, ale to nestačí.

Kolobežka získala certifikáciu CE, čo znamená, že spĺňa predpisy EÚ. Okrem 350 wattového motora je rýchlosť regulovaná na 25 kilometrov za hodinu, ale výrobca udáva aj rýchlosť 33 km/h, takže tuším, že 25-ka bola zasunutá a odomknutá len kvôli EU, ako pri mnoho ďalších skútrov.

Celkovo túto kolobežku vnímam ako vhodnú na cestovanie na stredné vzdialenosti, čo v praxi znamená, že na jedno nabitie prejdeme aj Budapešť zo severu na juh alebo naopak.

Cena tejto kolobežky z českého skladu je Bgd3d7c5 s kódom kupónu 178 tisíc forintov tu:

Hopthink HT-T4 MAX

Kugoo Kirin S4

Môj druhý tip do tejto kategórie prišiel od firmy s názvom Kugoo, ktorá je v Maďarsku oveľa známejšia. Mal som to šťastie vyskúšať KugooKirin S4, urobil som o ňom aj test a video, takže môžem dať názor z prvej ruky.

Kolobežka je vyrobená z veľmi kvalitných materiálov, všetky vonkajšie diely a kryty sú kovové, nikde nie sú žiadne hrkálky ani rozbitné plasty. Na zadnom kolese funguje motorová brzda+kotúčová brzda a dostaneme aj e-ABS. Jeho ozajstnou špecialitou je palubná doska, ktorá sa oproti bežnej zväčšila, a tak z nej dokážeme prečítať množstvo údajov súčasne.

Motor tu má tiež 350 wattov, akumulátor je o niečo menší ako v predchádzajúcom stroji, takže aj dojazd je menší, 40 km, maximálna rýchlosť je 35 kilometrov za hodinu, no jeho nosnosť je len 100 kilogramov.

Je to kolobežka úžasne bez stresu, zrýchľuje veľmi jemne, stačí jej aj brzda, takže môže byť dobrou voľbou aj na stredné trate. So 20 kilovou náložou môžete počítať zhruba s 22-100 kilometrami, s menšou telesnou hmotnosťou je výsledok oveľa lepší.

Cena BG40d205 s kódom kupónu, 145 XNUMX forintov z českého skladu, teda prinajmenšom priateľský. Kúpte na nasledujúcom odkaze:

Kugoo Kirin S4

Mestský skúter na dlhé vzdialenosti

Aj v tejto kategórii odporúčam tri kolobežky. Dva z nich sú väčšie ako tie predchádzajúce s výkonom 500 a 60 wattov a tretí je s výkonom 1200 XNUMX wattov, čo bude dosť tvrdý kúsok za relatívne lacnú cenu!

Iscooter Ix4 – 500 wattov

To je tá kolobežka, ktorá podľa mňa stačí takmer na všetko. S výkonným 500-wattovým motorom je už k dispozícii rýchlosť 35-40 kilometrov za hodinu, možné zaťaženie až 120 kilogramov a ani tridsaťstupňový sklon nie je prekážkou. Nechýba tlmenie nárazov vpredu aj vzadu, navyše 10-palcové kolesá vyladené do mesta sú vybavené dušami, takže ani maximálny dojazd 45 kilometrov udávaný v továrenských údajoch by s touto kolobežkou nebol príliš únavný. Samozrejme ani tu neverte továrenským údajom, mám pocit, že 30 kilometrový dojazd je možno bližšie k realite, ale ani to nestačí.

Dobre sa na to pozerá, má všetko potrebné, má normálne brzdy, má adekvátny, ale nie príliš veľký výkon a má aj sedadlo, ak by ste sa chceli medzi tým prehodiť do polohy na skútri.

Cena tejto kolobežky z českého skladu je BG30722a s kódom kupónu 251 000 HUF. Kúpte na nasledujúcom odkaze:

Skúter Ix4

Iscooter Ix5 – 600 wattov

Väčší brat predchádzajúcej kolobežky, dostaneme od všetkého trochu viac. Vážnejšie tlmenie nárazov, terénne pneumatiky, odolný rám zaťažiteľný v teréne. Každopádne toto vieme zaťažiť do 150 kíl, ale ak použijeme maximálnu záťaž (teda vážime 120+ kíl), tak to môže byť o niečo lepšie ako malý, lebo motor má 500 wattov namiesto 600. .

Podľa továrenských údajov je tu dojazd aj 45 kilometrov, stúpateľný sklon však nie je 30, ale 35 stupňov. Má tiež vodeodolnosť IP54, k tomu je zabezpečená aj sedačka a na volante môžete sledovať nielen nabitie, ale aj napätie batérie. Suma sumárum ide o zariadenie použiteľné na zmiešané použitie, v teréne aj v meste. Bohužiaľ, cena je tiež o niečo vyššia, pretože BG959e25 s kódom kupónu, tiež z českého skladu, za 299 000 HUF kliknutím na odkaz nižšie:

Skúter Ix5

Otočné koleso GYL002

Podľa výkonu by sa hodil aj do terénu, keďže využíva nie jeden, ale dva motory, z ktorých každý má výkon 600 wattov, teda celkový výkon 1200 wattov. S tým sa samozrejme spája aj fakt, že aj keď je akumulátor veľký, vzdialenosť, ktorú je možné prejsť, sa drasticky nezväčšuje. Je to samozrejme pochopiteľné aj preto, že s touto kolobežkou môžeme dosiahnuť rýchlosť až 45 km/h, čo je na kolobežku dosť veľa.

Pneumatiky sú ladené na asfalt, no vďaka vysokej rýchlosti dostaneme veľmi korektné kotúčové brzdy na predné aj zadné kolesá a okrem nich kolobežka prichádza aj so slušným tlmením nárazov.

Túto kolobežku si dovolím s kľudným srdcom odporučiť na dlhšie cesty, no netreba zabúdať, že podľa predlohy popísanej na začiatku článku je táto už považovaná za vysokovýkonnú kolobežku, takže ju nevyužijete na bicykli. cesty (existuje veľká šanca), ak sa návrh stane zákonom.

Podotýkam, že so skútrom s takýmto výkonom a maximálnou rýchlosťou už máte svoje miesto medzi autami, pretože s ním predbehnete slabšie auto a nezdržíte premávku svojou rýchlosťou.

Môžete si byť tiež istí, že takýto skúter vám už robí nejaké potešenie, takže ak je pre vás dôležité, aby vám aj vaše vozidlo poskytovalo zážitok, tak tento si zamilujete!

Ak toto bol váš sen, potom a BG9f9052 s kódom kupónu z českého skladu si ho dokázal vložiť do košíka za 283-tisíc tu:

Otočné koleso GYL002

Extrémne skútre

Dlhé vzdialenosti, brutálne zrýchlenie, vysoký výkon, vysoká nosnosť a úžasná maximálna rýchlosť. Zhruba takto sa dá zhrnúť táto kategória. Pre tieto zručnosti musíte doširoka otvoriť peňaženku, no keď raz okúsite zážitok, len ťažko sa ho zbavíte.

Roadster LAOTIE T30

Ide o najslabšieho člena skupiny, keďže má len 2 x 1600 1600-wattové motory, teda 3200-wattové motory pracujú v predných aj zadných kolesách, takže celkový výkon je XNUMX wattov. Môžete si ho objednať s mestskými alebo terénnymi pneumatikami, záleží na vás, kde ho chcete použiť.

Zručnosti sa snažia. V jednomotorovom režime, pri jazde rýchlosťou 25 kilometrov, dokáže prejsť na jedno nabitie 120 kilometrov. Aj keď odrátame bežnú hodnotu, stále dostaneme dojazd 80 kilometrov.

Použitím dvojitého motora, teda pri plnom výkone, sa dojazd zníži, ale faktor potešenia tu dosahuje svoj vrchol. Krútiaci moment je opojný, s ľahkosťou sa šplhá do 35-stupňových náklonov, naložíte mu až 200 kíl a maximálna rýchlosť dosahuje 70 kilometrov za hodinu.

Sú to celkom úžasné údaje, ale ako som písal, toto je najslabšia časť extrémnej kategórie!

Ak chcete jeden pre seba, potom a ISSAMT30 s kódom kupónu ho môžete získať z poľského skladu za 516 XNUMX HUF z nižšie uvedeného odkazu:

Roadster LAOTIE T30

LAOTIE ES18P

Toto monštrum je druhé v poradí s celkovým výkonom 5600 XNUMX wattov. Je samozrejme tiež dvojmotorový a má úžasné tlmenie nárazov, nie je to ani monštrum, je to terminátor, kde sa stávate živým telom na kovovom ráme.

Výrobca hovorí, že v režime jedného motora dokážeme prejsť 120 kilometrov na jedno nabitie, s dvojmotorovým tímom sa dostaneme stále na 55-65 kilometrov. Maximálne stúpanie, ktoré sa dá vyšplhať, je 50 (popíšem to tak, pretože je to úžasné: 200) stupňov, maximálna nosnosť je tu 85 kilogramov a maximálna rýchlosť je XNUMX kilometrov za hodinu. S týmto sa teda pokojne môžete vydať aj na poľnú cestu.

Túto neľudsky silnú konštrukciu vieme objednať aj z poľského skladu, cena je BGfa4408 547 tisíc HUF s kódom kupónu. Je tu toľko bonusov, že si môžete vybrať, ktorú pneumatiku chcete.

Ak sa vám páčil, nájdete ho tu:

LAOTIE ES18P

Tlmič riadenia LAOTIE ES19

A to je vrcholný predátor dnešného článku. Ak ste nenašli taký, ktorý je pre vás dostatočne silný, tak tento si možno vystačí s výkonom 6000 wattov.

V jednomotorovom režime je dojazd 135 kilometrov a v dvojmotorovom režime 60-70 kilometrov na jedno nabitie. Nosnosť je tu tiež 200 kilogramov, exteriér a vzhľad sú dosť drsné. Má tu všetko (ako v predchádzajúcich) olejové kotúčové brzdy, e-ABS, veľmi vážne tlmenie nárazov, ale je to nevyhnutné, pretože maximálna rýchlosť, ktorú možno dosiahnuť, je 100 kilometrov za hodinu.

Vlastne ani neviem, či je dovolené používať pre takúto štruktúru názov valček. Toto nie je skúter, ale motorka bez sedadla.

Samozrejme, za taký brutálny stroj musíme zaplatiť pomerne veľa, a ISSAMLTES19 s kódom kupónu možno cenu znížiť na 596 XNUMX HUF. Jediné šťastie, že pochádza aj z EU skladu a nie z Číny, takže poštovné je zadarmo.

Ak sa vám nepáči, môžete si ho kúpiť na nasledujúcom odkaze:

Tlmič riadenia LAOTIE ES19

Záverečné poznámky

Tento článok sa stal extrémne dlhým, teraz píšem desiatu stranu vo Worde. Nie je to prehnané, mohol som toho napísať aspoň toľko, ale snažil som sa veci zjednodušiť, aby ste mali trpezlivosť prečítať to celé.

Dúfam, že vidíte a chápete, že existuje veľa typov kolobežiek, čo je dobré, pretože každý si môže nájsť tú správnu pre svoje potreby a rozpočet. Jedinou chybou je, že sa často stáva, že sa nezhoduje dopyt a hĺbka peňaženky a budeme nútení robiť ústupky.

Je to preto, že v prípade bežného mestského používania nie je potrebné míňať šialené sumy peňazí, aby ste mali dopravný prostriedok bez benzínu a bez davov ľudí. V prípade mestského používania môže byť skúter vzhľadom na rok čo rok klesajúci počet zasnežených dní vhodný na prepravu z bodu A do bodu B aj počas celého roka. Samozrejme, ani účet za elektrinu nebude lacnejší, ale náklady na skúter sú stále len zlomkom ceny auta.

Kúpu sa teda oplatí zvážiť, keďže aj tak to robí čoraz viac ľudí. Dúfam, že tento článok vám v tom pomôže!