Mestský vagón - test elektrického bicykla ADO A20
Prišiel ADO A20, brat môjho terénneho bicykla, vyladený špeciálne pre mestské použitie.
obsah šou
Pridajte sa k oficiálnej skupine maďarských majiteľov bicyklov ADO kliknutím sem!
Úvod
Minulú jeseň som sa konečne dostal do bodu, keď som si kúpil svoj prvý elektrobicykel. Vtedy som napísal, že som pôvodne nekupoval to, čo som plánoval, ale život nám priniesol presun do prírody a je tu toľko zbesilých cyklotúr, že som si namiesto mesta kúpil bicykel vyladený na terén.
V dnešnom článku však predstavujem bicykel, ktorý som si pôvodne plánoval kúpiť, minimálne po stránke konštrukčnej. Nejde o nič iné ako mestskú cajgu ADO alebo dlhší názov A Dece Oasis.
Balenie, doplnky
Krabica bola dodaná s logom, ktoré mi už bolo známe, ale bolo menšie ako pre ADO Z20 C. Nielen, že je menší, je aj ľahší, čo ešte pred rozvinutím ukazuje, že v ňom číha úplne iný dvojkolka.
Po otvorení veka je všetko zabalené v obvyklej sofistikovanosti a dávajte pozor, aby ste pri preprave nevyliali farbu alebo nič nepoškodili.
Okrem zloženého bicykla nájdeme dve menšie skrinky, dva pedále v jednej taške a nejaké náradie v druhej. Jedna z krabičiek obsahuje nabíjačku EÚ a druhá má držiak na darčekový telefón. To druhé nie je náhoda, je to práve kvôli jednému z rozdielov medzi mojou vlastnou Z20C a A20.
zhromaždenie
Zostavenie bicykla nie je veľká vec. Nevyžaduje sa žiadna technická kvalifikácia.
Ako prvý krok si zložte rýchloupínacie obväzy. Ak je to tak, rozložte bicykel a nainštalujte bočnú oporu tak, aby sa počas ďalších krokov zastavila na vašich nohách.
Z ochranného krytu môžete odísť, mäkké vrstvy držia na mieste lepiacou páskou. Po odstránení krytu je možné riadidlá namontovať na miesto utiahnutím imbusovej skrutky pod sklopenou tyčou. Dajte sedadlo na miesto, priskrutkujte pedále a máte hotovo.
Po inštalácii, pred prvým spustením, je potrebné skontrolovať jednu vec, činnosť bŕzd. V minuloročnom článku som napísal, že s veľkým nadšením som na to zabudol a takmer to odpadlo, pretože brzdy sa nezachytili.
V prípade A20 aspoň v mojom prípade stačila kontrola, obe brzdy fungovali správne.
Papierová forma
Je čas na varovanie!
V nasledujúcom texte získate pokyny, ako prekonať maximálny výkon motora alebo maximálnu maximálnu rýchlosť. Podľa súčasných zákonov však môžu elektrické bicykle predávané v Maďarsku (a EÚ) mať maximálny výkon 250 wattov a maximálnu maximálnu rýchlosť 25 kilometrov za hodinu.
Ak teda zmeníte tieto hodnoty, môžete bicykel používať iba v súkromných priestoroch, nie na verejných komunikáciách, v premávke, nie na verejných priestranstvách!
Zákon tiež hovorí, že elektrický bicykel je ten, pri ktorom je vypnutý pohon motora, ak nie je zošliapnutý pedál alebo ak sa rýchlosť blíži k 25 Km / h.
To znamená zhrnutie: Ak sa v tomto článku pre bicykel použije druhý alebo tretí prevodový stupeň (tj. Páka plynu) a / alebo sa zvýši maximálna rýchlosť z 25 km / h a / alebo sa zvýši výkon 250 wattov, s elektrobicyklom, ale jazdíme aj na mopede, ktorý vyžaduje aj preukaz, prilbu a povinné poistenie zodpovednosti za škodu.
V zásade je ADO A20, minimálne na strane pohonu, rovnaký ako Z20C. To znamená, že motor je 350-wattový, prirodzene bezuhlíkový, výkonný kus s nominálnymi otáčkami 380 otáčok za minútu. Batéria má 36 voltov, 10,4 Ah.
V súvislosti s motorom je dôležité, aby bol jeho výkon podľa informácií výrobcu obmedzený na 250 wattov. Tento limit je možné odstrániť nastavením vyššej maximálnej rýchlosti nastavenej vo výrobnom závode. Môžete nájsť spôsob, ako to urobiť, o niečo ďalej.
Pokiaľ ide o batériu, stojí za zmienku, že továrenský popis obsahuje vyhlásenie, že články batérie sú automobilovej kvality. Ak je to tak, potom je to skutočne skvelá správa, pretože výdrž, teda počet cyklov nabíjania a vybíjania môže byť týmto spôsobom podstatne vyššia, a aj pri veľkom nabití a ponorení stratí obal kapacitu pomalšie. .
Na nabitie akumulátora dostaneme 42 wattovú nabíjačku, pomocou ktorej dokážeme nabiť z nuly na 6 za 100 hodín. Tu by sa malo zdôrazniť, že batériu je možné ľahko vybrať z rámu, takže ju môžete nabíjať za pracovným stolom, aj keď idete do práce v byte alebo na bicykli, a potom stačí iba nabiť nabitú batériu a ísť Domov.
Dojazd je podľa továrenských údajov čisto elektricky podporovaný pomocou 45 kilometrov s 80 kilometrami na jedno nabitie. Továrensky nastavená maximálna rýchlosť je 25 kilometrov za hodinu, ale tento limit je možné obísť (nastavením počítača P08). Samozrejme, nepôjde ani sto, ale je to 30-35 míľ ďaleko. Závisí to samozrejme od topografie a tiež od našej hmotnosti. Posledný údaj, tj maximálna nosnosť, bol uvedený na 120 kg, čo je celkom priaznivá hodnota, pričom horná hranica je 100 pre väčšinu podobných kategórií elektrických vozidiel.
Rám bicykla je vyrobený z hliníka, celková hrubá hmotnosť je 28 kilogramov. Nemeral som to, ale môže to byť správne, alebo ak nie, som príliš silný. Ráfiky sú tiež vyrobené z hliníka, ktorý má 20 palcov, pneumatiky na nich môžu byť samozrejme nafúknuté, nie pevné. Medzi špecifikáciami je zvýraznený riadiaci systém s názvom ADO G-Giver, ktorý je zodpovedný za riadenie pohonu na spätné získavanie energie. Kvôli názvu si myslím, že svoj vlastný vývoj.
Nech viditeľné veci prídu!
Bicykel dostal tlmenie nárazov vpredu aj vzadu. Zvyčajne je vidlica vo vidlici vo vidlici a vzadu, pod našim dnom, v sedlovej trubke. Mám prehadzovačku Shimano, sedemstupňovú, vstupná úroveň je pravdivá, ale je to aj na mojom vlastnom bicykli, a nie je s tým problém, aj keď to nešetrím v mestskom prostredí.
K dispozícii je tiež dobrá brzda, musíme byť schopní zastaviť v rýchlosti 30-35 kilometrov. Kotúčové brzdy dostávame spredu aj zozadu, aj keď nie hydraulickým „iba“ bowdenom, ale slúži to účelu.
Pozrime sa na volant a čo je na ňom!
Naľavo je vypínač lampy a gajdoš. Je to dosť nahlas, ale má to zvláštny hlas, keď na niekoho kričím, jedna vec je istá, ani mi nenapadne, že by som hučal. Moji chlapi milujú jeho hlas, musím im niekedy pískať, keď ideme bicyklovať.
Ďalej je to palubný počítač S866. Používa ho pomerne veľa výrobcov, takže podrobný popis nájdeme na mnohých miestach siete.
Neubližuje to, pretože okrem znalosti bežných vecí (prejdená vzdialenosť, čas od odletu, rýchlosť, priemerná rýchlosť, celková vzdialenosť prejdená na bicykli, spätná väzba na brzdy) existuje aj veľa podmenu, ktoré môžete stlačiť stlačením tlačidlá + a - je možné dosiahnuť podržaním. Tu napríklad môžeme nastaviť najvyššiu rýchlosť uzamknutú vo výrobe.
Ďalším na rade je USB port, čo je bohužiaľ nová vec. Myslím, bohužiaľ, pretože môj bicykel sa z toho ešte nedostal, kto si kúpi A20, môže byť samozrejme šťastný, pretože už to má od nuly.
Držiak darčekového telefónu som nainštaloval do verejnej oblasti po ukončení vlády. Vyššie som spomenul, že hovorím o dôvode, prečo to dostaneme, samozrejme, samozrejme, o novinke, teda o USB porte, pomocou ktorého môžeme nabíjať náš telefón.
Potom príde radiaca páka. Stlačením sivého tlačidla prepnete nahor, potiahnite páku nadol. Páka škrtiacej klapky je v spodnej časti pravej rukoväte. To znamená, že v tomto prípade nejde o ruku, môžeme otočiť vnútornú časť rukoväte, o niekoľko centimetrov, v takom prípade poháňa bicykel elektromotor. Dva konce volantu sú samozrejme dve brzdové páky.
Skúsenosti
Myslím, že sa nám podarilo prejsť cez to podstatné, teraz môže prísť časť, či je ADO A20 dobrý alebo nie!
Začnime tým, že aj keď obrázky A20 a Z20C, ktoré používam, sú si veľmi podobné, medzi týmito dvoma bicyklami existujú veľké rozdiely v živote, nielen čo sa týka vzhľadu.
Zatiaľ čo Z20C je cenovo dostupný terénny bicykel, A20 je špeciálne naostrený na mestské asfaltové použitie. Vidno to aj na podvozku, kde je zadná vidlica oveľa filigránskejšia ako u Z20C. Nielen v tom je rozdiel, ale aj to, že dráha pruženia prvého ďalekohľadu je oveľa kratšia, ďalekohľad je oveľa tesnejší. Je to tiež pochopiteľné, pretože mäkšie pruženie je pre asfalt úplne zbytočné.
Ďalšou zmenou je, že A20 dostala aj tlmenie nárazov pod sedadlom, čo sa hodí, keď je nekvalitný asfalt, vďaka čomu je sedadlo pohodlné a my na bicykli tak neodskakujeme.
Vonkajší rozmer je tiež menší ako u Z20C, čo je na jednej strane spôsobené hmotnosťou stroja (ľahšie sa prenáša) a na druhej strane je veľkou výhodou pri prenášaní v aute. Zatiaľ čo sa Z20C zmestil do kufra kombajnu, dokázal som A20 pohodlne vložiť, aj keď bol položený.
Je to veľká výhoda, pretože napríklad pri dochádzaní z aglomerácie môžeme prísť na hranice mesta alebo na parkovisko P + R autom, odtiaľ môžeme ísť ďalej na bicykli a spustiť tak hromadnú dopravu. To nie je jednoznačná nevýhoda v tomto veku zaťaženom vírusom.
To, čo sa veľmi zmenilo, je činnosť elektrického pohonu a prídavného zariadenia. Najskôr som si myslel, že bicykel, ktorý som dostal, je zlý, kontaktoval som aj výrobcu, ktorý mi poslal základné nastavenie počítača, ale zistil som, že je všetko v poriadku.
Predvolené nastavenie je, ak niečo nastavíte a nepamätáte si, aká bola pôvodná hodnota:
P01: 3, P02: 0, P03: 36, P04: 10, P05: 0, P06: 20, P07: 1, P08: 25, P09: 1, P10: 2, P11: 2, P12: 3, P14: 15, P15: 29, P16: 0, P17: 0, P18: 100, P19: 0, P20: 0
Popis palubného počítača S866 nájdete tu: https://manuals.plus/lcd/s866-lcd-instruments-v1-0-operating-manual
Stačí ho upraviť múdro, napätie systému, počet magnetov, veľkosť kolies nie sú dobré alebo je úplne smola, že ich nastavíte.
Počas používania som si uvedomil, že to, čo som zažíval, nebola chyba, ale jednoducho to, ako to dobre funguje v mestách. Poďme sa však pozrieť, o čo ide!
- Z20C má nastavených 5 asistenčných úrovní (to môže byť až 10, ak je počítač prepnutý), zatiaľ čo A20 má iba tri.
- Asistent pedála a plyn sú k dispozícii tiež u modelu Z20C od začiatku pri nulových km / h, so spodnou hranicou 20 km / h u modelu A6.
- V prípade Z20C je možné súčasne využívať asistenta pedála a akcelerátora, v prípade modelu A20 pracuje asistent pedála na prvom prevodovom stupni a plyn na druhom a treťom prevodovom stupni.
Ako vidíte na vyladení, rozdiel je vážny, čo má samozrejme dobrý dôvod.
V oblasti Z20C je často dobré si pomôcť, keď začínate, ale na asfalte je to dosť mätúce - zvyknime si na to - pretože bicykel sa môže pod nami poriadne rozkývať a stačí pohnúť pedálom trochu.
V prípade ADO A20 pochádza asistencia iba od 6 Km / h, čo je iba pohodlné tempo chôdze, ale krútiaci moment teda neprichádza nečakane, ale ako zrýchľujeme, pomoc prichádza otočením pedálu.
To isté platí pre plyn, tj nepracuje do 6 Km / hodinu, ale nad ním. (Tu podotýkam, že nastavenie škrtiacej klapky je možné preprogramovať nastavením počítača na P09 tak, aby pracoval od 0 Km / h, teda ihneď po štarte, ale ako som už písal vyššie, nie je legálne používať bicykel so škrtiacou klapkou. )
V prípade Z20C sa občas hodí, keď si pomôžeme otočením pedálu, ale ak sa dostaneme do takého terénu, môžeme si pomôcť plynom.
No ani v meste to nie je potrebné, preto je prevádzka ekonomickejšia. Ak bicyklujete po rovnej ploche, okrem šliapania do pedálov na každej scéne dostanete pomoc. Nie veľmi silné, akurát, že zatáčanie nebude namáhavé ani pri najvyššom prevodovom stupni, pri jazde rýchlosťou 20 - 25 Km / h.
Ak chceme trochu zapracovať svoje svaly, môžeme sa otáčať rýchlejšie, takže sa dá dosiahnuť pomocou 25 - 30 km / h (Samozrejme, iba ak sme vylúčili maximálnu rýchlosť, ktorá stále nie je legálna. Ja tiež vypol len kvôli testu a kvôli motorizovanej rutine)., nevyskúšané na ceste).
Jedná sa teda o skutočne efektívne riešenie a nemusíme ho prerušovať. Ak naopak príde nepríjemnejšie stúpanie, môžeme prepnúť na dvojitý alebo trojitý pomocný prevodový stupeň, kde bude pracovať plyn. Môžeme teda otočiť pedál a ako to cítime, stlačiť plyn vedľa neho, takže dostávame veľkú pomoc.
V praxi to znamená, že pri stredne drsnom stúpaní s najvyšším prevodovým stupňom je možné dosiahnuť rýchlosť 35 km / h, čo je pri tak malom 20-palcovom rozmere kolies celkom ľudská hodnota.
Na druhej strane, zvýšenie plynu má nevýhodu v lepšej spotrebe dostupnej energie. Nikto by teda nemal čakať, že údaje o vzdialenosti poskytované továrňou budú k dispozícii aj na súvislom kopci, pretože nie sú.
Dobrá správa je, že existuje zásyp energie, čo znamená, že ak naša cesta povedie hore a dole, získame späť časť energie stratenej na druhej strane kopca.
Dobre, ale po mnohých informáciách, aké to je jazdiť na elektrickom bicykli ADO A20?
Samozrejme, vec je bezchybná. Môžeme tvrdiť, že maximálny výkon, t. J. 350 wattov, je dostatočný alebo nie, ale ako som už naznačil vyššie, podľa zákona to môže byť maximálne 250 wattov a nie je náhoda, že zákonodarca stanovil túto hranicu. Aj keď je motor nastavený na 250 wattov, pohybuje sa s ním úplne bezchybne, hovorím to trením jeho glazúry zospodu.
Takže si myslím, že výkon je v poriadku, ale to isté platí aj pre môj vlastný bicykel ADO Z20C, aj keď ho väčšinou nepoužívam cez hladký asfalt, ale cez kopce a údolia, v lesoch, v blate, s čím sa práve stretávam. príroda.
ADO A20 je samozrejme iný. S rovnakou veľkosťou ráfika má pneumatiky normálnej veľkosti, ale odolné proti výbuchu, ktoré uľahčujú jazdu bez pomoci ako moje vlastné.
Tlmič nárazov je skutočne priamo vpredu a už som spomenul pod sedadlom skutočný darček pre naše sedadlo na roztrasenej ceste.
Prevodovka, brzdy fungujú dobre. V teste ADO Z20C, presnejšie počas jeho videozáznamu, som sa dostal k tomu, že to nestojí ani za celý vrhací strom, pretože má na sebe vstupnú prevodovku Shimano. Zatiaľ to bezchybne používam, dostal som studené horúčavy, blato, vodu, sneh, byť soľou, ale je to problém so psom, takže si myslím, že ani v A20 nebude s mestským využitím nič zlé.
Dostal som aj nesúhlasný komentár, že brzda nie je hydraulická. Naozaj nie, takže sa nedá dávkovať tak jemne ako hydraulicky. Ale prosím, je to mestský elektrický bicykel, nie závodný bicykel, s ktorým musíme prekonávať zjazdové trate. Ak tu nemáte kotúčovú brzdu Bowden, vezmite ju na seba!
Ak musím hľadať nesprávnu vec, možno mi napadne jedna vec, že namiesto koncového svetla dostaneme iba jedno mačacie oko. Zadné svetlo na batériu našťastie vydrží cca. 2000 XNUMX forintov, takže ide o ľahko odstrániteľný, ale o to viac nepochopiteľný nedostatok.
Veľmi dobrým bodom je však prítomnosť USB portu a držiak darčekového telefónu nie je posledný. Musíte si len kúpiť krátky kábel USB a môžete na cestách navigovať v telefóne, prehrávať hudbu a nabíjať ho z batérie bicykla.
Takže celkovo sa ADO A20 stal skvelým bicyklom, minimálne rovnako ako moja vlastná Z20C, samozrejme do terénu, do mesta.
Čo sa do článku zatiaľ nezmestilo
Existuje ešte niekoľko vecí, ktoré považujem za dôležité spomenúť, prvou z nich je prilba.
Budem úplne úprimný, do začiatku tohto roka som nikdy nepoužíval prilbu na bicykel. Zmierte sa s tým, je to do značnej miery nezodpovedné. Po mojom jesennom článku o Z20C mi o tom niekto povedal, takže potom, keď som videl, že na bicykel ADO sa dá pridať prilba ADO, vytrhol som aj cenu.
Prišiel, pohodlný, dobrý aj pre moju veľkú bowlingovú hlavu. Pena na torte, ktorá má trojbodovú, magneticky pripevnenú markízu, takže ak nechcete / radi nosíte na bicykli slnečné okuliare, chrobáky vám tiež nebudú lietať v očiach a slnko nebude oslňovať .
Na konci článku pridám odkaz na prilbu, aby som zistil, či sa vám páči.
Ďalšia vec, ktorú treba spomenúť, je záruka!
Pokiaľ ide o čínske bicykle, mnoho z nich sa zdráha kúpiť, keďže návrat bicykla späť do Číny je v podstate nemožný, preto na ne existuje záruka na dvere. Vytiahnete to a neexistuje žiadna záruka.
Podotýkam, samozrejme, to tak nie je, existujú milióny a existuje riešenie, ako to napraviť, ale to teraz nie je súčasťou, pretože s ADO to funguje úplne inak ako s priemerným čínskym bicyklom.
Pozrime sa, aký je rozdiel!
- Celoživotná technická podpora
- 10-ročná záruka na rám a 1-ročná záruka na konštrukčné diely - predná vidlica, sedlovka, volant, brzdová páka, ozubené koleso, prevodovka, elektrické časti - nabíjačka, batéria, motor, ovládač, prístroj, USB nabíjačka, rukoväť akcelerátora, spínač 2v1, svetlomet atď.
- Po predaji v EÚ je možné bezplatne vymeniť servisné miesta EÚ (UK, DE, PL), ak oprava nie je možná
- 8-hodinová služba online s rýchlou odpoveďou v angličtine a nemčine (keď čítam v iných jazykoch, neviem v maďarčine)
- V prípade poruchy vám budú na inštaláciu zaslané bezplatné náhradné diely a opravné video;
- Zákazníci si môžu tiež kúpiť náhradné diely od tretej strany. V takom prípade sa na cene podelí ADO.
- Ak nie je možné bicykel v krajine kupujúceho opraviť, je možné ho vrátiť do stredísk EÚ
- Ak ich nie je možné opraviť ani v ADO centre, poskytne výrobca nový bicykel zadarmo.
Dúfam, že mi nič nechýbalo, zoznam je dostatočne dlhý. V tomto prípade ide o to, že v takom prípade si môžeme bicykel nielen objednať zo skladu v EÚ, ale aj následná úplná správa záruk prebehne v Európe.
Ak niektorý diel zlyhá, výrobca odošle nový diel cez centrá EÚ a pridá video potrebné na výmenu. To je celkom dobrá vec a mám podozrenie, že ak si oprava vyžaduje servis, mohlo by tu prísť na rad aj zdieľanie nákladov.
Znie to tiež veľmi dobre o celoživotnej podpore, možnosti rýchleho hlásenia chýb online a skutočnosti, že ako posledná možnosť by sa malo posielať späť do ústredia EÚ, a nie do Číny.
A potom koniec ceny, pretože preto je to dôležité!
Cena ADO A20 by bola 224-tisíc forintov, ale dostal by som kupónový kód, pomocou ktorého ho môžeme priniesť za 217-tisíc forintov. Samozrejme som sa pozrel na vyhľadávač komodít, aby som zistil, čo všetko by ste za túto cenu mohli dostať doma, a to je presne to, čo som čakal. Ak ste na to zvedaví, skontrolujte to tiež.
Priamym konkurentom v tejto kategórii je Himo Z20, ktorého domáca cena je 290 XNUMX HUF. Môžete si však byť istí, že bicykle s podobným výkonom motora, podobnou batériou a dojazdom budú stáť viac ako menej ako Himo.
Za tieto peniaze je to teda naozaj dobrá kúpa. Kto chce, aby sa do elektrického mikro-mobilného systému zapojilo trochu vážnejšie zariadenie ako skúter. Alebo, ak to chcete povedať v maďarčine, chcete prevziať kontrolu nad prechodom z bodu A do bodu B, pričom vynecháte hromadnú dopravu a jazdu, a jeho ADO s A20 ponúka pomerne nákladovo efektívne riešenie.
Ak sa vám bicykel páčil, môžete použiť nasledujúci odkaz na adrese 0519 BGHU alebo BGADOA20 môžete kúpiť s kódom kupónu:
Elektrobicykel ADO A20 - český sklad
Ak chcete aj prilbu, nájdete ju v čínskom sklade tu:
Cyklistická prilba ADO s magnetickou markízou
A ak chcete továrenské bootovanie, bude tu:
Továrenská topánka ADO A20
