Test bicykla PVY Z20 PRO: Vyskúšajte výkon 500 wattov!
Množstvo príslušenstva, výkonný motor a smiešne nízka cena od nového výrobcu.
Pozrite si našu videoprezentáciu na YouTube!
obsah šou
Úvod
Tento test začal zaujímavo. Keď poslali obrázok bicykla, vyskočilo naň meno Z20, presnejšie písmeno Z na bicykli v predchádzajúcom teste. Testoval som v ňom HIMO bicykel a spomenul som si, že presne tak na ňom vyzeralo aj Z.
Okamžite som začal porovnávať údaje dvoch motoriek, takže som rýchlo pochopil, že nedostávam klon HIMO, ale oveľa lepší bicykel. Aspoň podľa papierovej podoby. Hoci sa hovorí, že slovo odíde, písmo zostáva, čínski výrobcovia často robia tú chybu, že namaľujú svoj výrobok oveľa lepšie, ako je v skutočnosti.
S tým som napäto čakal, kedy príde dvojkolesový tátoš už len kvôli špecifikácii.Menej som bol nadšený z jedného počasia, ale našťastie sa nado mnou zľutovali, takže som si mohol užiť 8-10 stupňov. málo slnka počas testu. Takže som nezmrazil PVY Z20 PRO, aby som vám mohol urobiť tento test!
Balenie a príslušenstvo
Veľkosť krabice bola dosť malá a vyskočilo z nej vyššie spomínané HIMO, naposledy to malo také malé balenie. Je to skôr dobré znamenie ako zlé, pretože to tiež znamená, že Z20 Pro bude v zloženom stave dosť malý, čo je dôležité, ak ho chceme dať do kufra auta.
Zaujímavé je, že motorka bola ešte menšia, ako som očakával, pretože vnútri kartónu bolo aj dosť silné tlmenie nárazov nikecell. To je ďalší dobrý bod, keďže Z20 Pro musí najprv precestovať pol sveta, potom sa k vám musí dostať z českého skladu v celku, neporušený. Takto misia nie je nemožná!
Bicykel od PVY (výrobca má zaujímavý názov) mal veľa pozitívnych prekvapení už na začiatku rozbaľovania, keďže prichádza s prekvapivým množstvom doplnkov, či akože extra. Súprava náradia stále existuje, normálni výrobcovia ju vždy pridávajú, aby sme mohli robiť tie menšie veci a úpravy. O niečo prekvapivejšie je, že dostaneme aj držiak na telefón.
Ponuka príslušenstva tu zďaleka nekončí, súčasťou boxu je totiž aj nepremokavá plachta. Áno, presne ako tie, ktoré si môžete kúpiť na menšie motorky. Pre mňa je takéto niečo úplne zbytočné, ale ak niekto napr. bicykel uschovajte v garáži bytového domu, určite s ním budete spokojní.
Predné svetlo a zadný hranol sú v oddelených priehradkách, tie druhé sú samozrejme červené. Medzi doplnkami boli ďalšie dve veci, ktoré veľmi príjemne prekvapili. Jedným je FÉM už namontovaný na bicykli a blatníky lakované vo farbe bicykla, druhým je nosič batožiny, ktorý nie je najhorší. Má pružinové zapínanie a dá sa zaťažiť až 25 kg. Takže s týmto opatrením môžete ísť aj nakupovať!
Dve menej zaujímavé veci som si nechal ako posledné, nabíjačku a popis.
Aby som to zhrnul, záver je takýto:
Plachta je milým prekvapením, takáto pozornosť ma hreje pri srdci. Držiak na telefón nie je pevná konštrukcia, tak ho vyskúšajte, ak sa vám nepáči, vymeňte ho. Lampa je zaujímavá vec (o nej napíšem neskôr), hranol je dosť slabý, oplatí sa kúpiť radšej zadné svietidlo. Nielen kvôli slabosti, ale aj o tom napíšem v ďalšej kapitole!
Kufor a blatníky sú naopak obrovské veci. Mnohí iní výrobcovia ich predávajú za tučných desaťtisíc forintov navyše a ani s bicyklom neprichádzajú hneď. Ak sa teda pozriete na (prekvapivo nízku) cenu bicykla, viete, že obsahuje všetko príslušenstvo.
Papierová forma
Nebudem tu tráviť veľa času, rýchlo vám poviem, čo hovorí špecifikácia!
PVY Z20 Pro, ako už názov napovedá, je mestský bicykel vybavený 20-palcovými kolesami. To znamená, že nejde o módne riešenie z hrubej gumy, ktoré má určité výhody, o tom neskôr. Rám je z hliníka, váži 30 kíl s blatníkmi a kufrom, bez neho vraj len 22. Nemeral som, 22 sa mi zdá málo, 30 je reálne. To je úplne priemerná, alebo skôr možno mierne podpriemerná hmotnosť na takýto bicykel.
Je tu predný tlmič, ale nie zadný tlmič, ale to sa u mestského bicykla neočakáva. HIMO nemá ani predné brzdy... Samozrejme, dostaneme predné a zadné kotúčové brzdy, obvyklý typ luku. Radenie je Shimano, aj keď lacnejšia verzia Tourney je 6-rýchlostná. Tlačidlá radenia na volante sú tiež bežné.
Výrobca uvádza, že výška užívateľa sa môže pohybovať medzi 165 a 190 cm. Povedal by som, že je to veľmi podceňovaný údaj, ale neskôr popíšem prečo. Ide o to, že ho môžu používať aj veľmi vysokí ľudia a aj veľmi ťažkí ľudia, má nosnosť 120 kilogramov.
Motor má podľa továrenských údajov krútiaci moment 50 Nm, maximálny výkon 335 otáčok za minútu a výkon 500 wattov. Odporúčaná maximálna rýchlosť je 25 km za hodinu. V dnešnej dobe je to napísané na každom bicykli, myslím, že to dokazuje, že konštrukcia je v súlade s EÚ.
Samozrejme, dá sa ísť aj rýchlejšie a dokonca je možné mať k dispozícii asistenciu až do rýchlosti 32 kilometrov za hodinu. Poviem vám, aká je metóda!
Batéria je podľa popisu 36 voltov, 10,4 AH. Opäť ide o úplne bežné údaje, rovnako ako počet prejdených kilometrov. Podľa ich tvrdenia je dojazd s asistenciou 80-100, pričom v čisto elektrickom režime dokážeme prejsť 50-60 kilometrov. Bol by som prekvapený, keby to bola pravda, hneď vám poviem, že nie.
Ešte dve veci na záver. Jedným je, že dostupné farby sú sivá a biela a druhým, že PVY Z20 Pro získal aj CE certifikáciu. Ale toto sú dôležité veci!
Vonkajšok
No, prekvapenia môžu pokračovať! Z20 Pro je vybavený 20-palcovými kolesami, no patrí medzi väčšie, vyššie riešenia. Nie ako spomínaný HIMO, vďaka ktorému vyzerám ako opica na brúsnom kameni. Takto môžu PVY Z20 Pro využívať aj vyšší cyklisti, nebudú z nich vyzerať hlúpo!
Vpredu je tradičné pružinové tlmenie, vidlica nemá predpätie, tlmenie, ani uzamykanie. Je to teda jednoduché riešenie. Kotúčové brzdy sú bowdenové, ale sú to aj tie jednoduchšie typy, len na jednej strane majú pracovný valec, ktorý pritláča kotúč na brzdovú doštičku na druhej strane. Väčšinou ide o jednoduché, účinné, no dosť hlučné brzdy. Prehadzovačka je opäť jednoduchý kúsok, no minimálne značkový. Na štafety Tourney sa veľa ľudí pozerá cez prsty, ale podľa mojich skúseností sú aj celkom dobré.
Ďalšie veľmi príjemné prekvapenie - preto je na boku rámu malé okienko s veľkým červeným bodom, ktoré má gumený uzáver. Vo vnútri okienka nájdeme USB konektor na nabíjanie nášho telefónu a nájdeme malý červený vypínač, ktorým môžeme motorku odpojiť. Netreba dodávať, že obe tieto veci sú považované za doplnky, ktoré často chýbajú na bicykloch dostupných v tejto kategórii!
Ako som písal vyššie, rám je vyrobený z hliníka. Vonkajšie je možné otvoriť obvyklú formu v strede, kde je batéria vo vnútri rámu. Zámok na ráme je tiež bežný, len spôsob zatvárania batérie nie je bežný.
V 90 percentách prípadov môžeme batériu otvoriť alebo zatvoriť vložením kľúča do spodnej časti rámu, ale tu s malým červeným spínačom, ktorý som spomínal. Je to oveľa lepšie riešenie, pretože kľúč sa môže aj stratiť (visí smerom nadol z rámu), no spínač nikdy nevypadne.
Čo určite musím spomenúť je, že zvarové švy sú bezchybné, krásne, hm tie veľké hrubé švy, aké vidím na lacnejších bicykloch. A čo je ešte dôležitejšie, je leštidlo. Vážne, už si nepamätám, či som niekedy v tejto kategórii videl takú kvalitu. Skoro ako maľovanie auta. Kovové, lesklé, bezchybné. A čo je fajn, v tejto farbe sú lakované aj blatníky, práca je v podstate dokonalá!
To som nespomenul, že sa samozrejme dá nastaviť aj výška sedadla a výška volantu.
Skúsenosti
Vráťme sa na začiatok článku! Začal som tam s tým, že som si najprv myslel, že dostávam HIMO klon, no potom sa ukázalo, že ani zďaleka, iba dizajn písmena Z, ktorý je rovnaký, všetko ostatné je úplne iné.
Prvý ďalekohľad cca. rovnakú kvalitu ako Xiaomi, čo je dobrá správa. Pružina je v nej pomerne tvrdá, raz ma trafila, ale musím poznamenať, že bohužiaľ vážim okolo 100 kíl a priehlbina, do ktorej som nabehla, bola dosť veľká. Takže to považujem za prijateľné. Ako som písal, v teleskope nie je žiadne tlmenie, ale to nie je pre tento bicykel, ani pre ostatných konkurentov v jeho kategórii, vzhľadom na príliš mäkkú pružinu vôbec rušivé.
Takže červená bodka kvôli ďalekohľadu!
Brzdy sú bežné. Toto je lacné riešenie, na jednej strane je pracovný valec, kotúč nie je plávajúci ako pri motoroch, jednoducho sa trochu prehne a na druhej strane tlačí na brzdovú doštičku. To je prípad všetkých bicyklov tejto kategórie, či už značkových alebo neznačkových, zahraničných alebo domácich. Do tejto ceny sa hodí.
Brzdy prvých pár kilometrov dosť vŕzgali, no neskôr to takmer úplne zmizlo. Takmer. Stále je tam zvuk, ale nie je to nič hrozné. Brzdy som samozrejme upravoval pred vyrazením, to by ste mali urobiť aj vy, lebo zadná mi bola dobrá, ale predná je úplne nepoužiteľná. Takže toto je potrebné skontrolovať.
Tu ešte dodám, že ak chcete neskôr lepšie brzdy, môžete si kúpiť lacnú polohydraulickú, kde je pracovný valec už namazaný, ale brzdový valec sa pohybuje bowdenom. Alebo sa dá kúpiť plne hydraulický, ktorý má olej z brzdovej páky. Ani cena tohto nie je taká, ako keby ste si chceli domov kúpiť elektrobicykel s hydraulickými brzdami, takže to tiež nie je zlá voľba. Ale ako som povedal, polohydraulické je perfektné, budete mať rádovo lepšie brzdy!
Prehadzovačka, ako som písal, je Shimano Tourney. Ide o spodok prehadzovačiek Shimano, ale ak si ho poriadne nastavíte, alebo si neviete dať rady, môžete s ním chodiť po svete a nebudete mať žiadne problémy. Bicykel, ktorý som mal, si musel trochu upraviť aj prehadzovačku a potom prešiel testom bez hluku, drnčania či nesprávneho radenia.
Už pri teste ma napadlo, že by som nemal zabúdať na fakt, že tento bicykel je určený pre gigantov (IS). So svojimi 184 cm nie som vysoký, ale ani nízky. Vytiahnutím sedačky do hornej polohy však ledva dosiahnem na pedál a to som si mohol vyskúšať len sedením pri plote, lebo nohy mi nedočiahli na zem.
Výška riadidiel je tiež nastaviteľná a na rozdiel od mnohých iných bicyklov nielen teoreticky. Problém je, že volant by sa síce dal zdvihnúť vyššie, ale lanká sú také krátke, že sa to nedá. Inak tomu nie je ani v prípade Z20 Pro, aj tu sa dá volant zdvihnúť k nebu.
Ako som písal vyššie pri papierovej forme, musel som sa vrátiť na maximálnu výšku 190 cm, pretože ako vidím, chcelo to byť 190+ cm. Neviem, aký vysoký je človek, ktorý dokáže využiť maximálnu výšku sedadla.
Po mnohých dobrých veciach jedna zlá. Inými slovami, je to zaujímavejšie. Vyššie som spomenul, že by som sa otočil späť k svetlu, urobím to teraz. Zvláštne je, že na rozdiel od zvyku, svetlo Z20 Pro nie je súčasťou elektrického systému bicykla. Pri bicykloch, ktoré som mal, sa dalo svetlo vždy zapnúť z volantu z počítača, ale to nie je prípad Z20 Pro. Tu svietidlo funguje na batérie a vypínač je na vrchu svietidla.
Toto je určite malé negatívum. Tak isto k negatívu zaraďujem aj zadnú odrazku, namiesto ktorej by som si súrne kúpil lampu.
Keď už sme pri odrazkách, okrem blatníkov a kufra ma napadla ešte jedna vec, ktorá sa väčšinou pripláca, a to odrazky na lúčoch. Aj to je tu súčasťou štandardnej výbavy, nemusíme po kúpe motorky kupovať od výrobcu tú, ktorá sadne na Z20 Pro. Ďalšia veľká červená bodka!
Predtým, než sa budeme venovať tomu najdôležitejšiemu, pohonu, je tu ešte jedna drobnosť, ktorá až taká malá nie je, a tou je sedadlo. Pred osadením som si overil, že je dosť tvrdý a celkom malý, no zaujímavé je, že napriek tomu je továrenské sedadlo pohodlnejšie ako priemer. Samozrejme, ak plánujete Z20 Pro používať dlhodobo, možno by stálo za to poobzerať sa po niečom pohodlnejšom, no aspoň to nie je povinné, ako je to u podobne cenovo dostupných konkurentov.
No a teraz prichádza pohon, ktorý je podľa mňa najlepší z prvého bicykla PVY!
Vieme, že EÚ pomerne tvrdo upravila, aký dopravný prostriedok môžeme nazvať elektrobicyklom. To má tri dôležité vlastnosti. Prvým je, že nemôže byť výkonnejší ako 250 wattov. Druhým je, že sa nemôže pohybovať bez ľudskej sily, teda jednoducho s plynom (rozumej, nemôže to byť plyn). Tretím je, že pri rýchlosti nad 25 kilometrov za hodinu treba asistenciu vypnúť.
Tieto pravidlá, ako som už niekoľkokrát povedal, sú veľmi logické a vo väčšine prípadov sa dajú akceptovať. Existuje však aj percento prípadov, kedy tomu tak nie je. Napriklad mas 100+ kil ak nebyvas v nizine a niekedy su aj kopce. No v takýchto prípadoch 250 wattov nestačí.
Čo sa dá robiť? Musíte si kúpiť silnejší. Z20 Pro je v tomto smere ideálny. Nie je veľmi pevný, teda nepatrí do kategórie 750- 1000- ani 1000+, takže je úplne obývateľný. Spod vás nechce vybiehať, no v miernych stúpaniach vás ľahko vyvezie.
Ak nechcete, nemusíte z neho ani odstraňovať obmedzenia, ak to urobíte, plyn na ňom nepôjde a nájazd neprekročí 25 kilometrov za hodinu. Týmto takmer urobíte bicykel v súlade s EU a je v podstate isté, že ani polícia vás nepotrestá, nebude dôvod.
Každopádne, ak chcete, môžete ho použiť ako moped. Odstránite zákaz, s týmto bude asistencia namiesto 25 kilometrov za hodinu fungovať až do 32 kilometrov za hodinu a navyše budete mať funkčný plyn.
K tomu patrí aj to, že na mopede nemôže chýbať zadné svetlo, čo je ďalší dôvod na výmenu mačacích očí.
Ako to už býva, údaje o prejdenej vzdialenosti v špecifikácii nezodpovedajú skutočnosti. Dá sa povedať, že je to bežné, podobne ako v prípade áut. Situácia je taká, že s použitím asistencie, aj keď s dobrým skinom, som dokázal prejsť 40 kilometrov (cca) na jedno nabitie. Samozrejme ešte dodajme, že som išiel v nezvyčajnom cyklistickom počasí, bolo dosť chladno.
Ak by som mal hádať, povedal by som, že cyklista s nižšou hmotnosťou ako ja, využívajúci povedzme asistenciu úrovne 1 a možno úrovne 2, môže dosiahnuť dojazd 60 – 65 kilometrov, ak nie sú žiadne veľké stúpania. Ak existujú a ak dlhodobo využívame asistenciu 3. stupňa, možno chceme využiť reálne dosiahnuteľnú maximálnu rýchlosť okolo 30 kilometrov za hodinu, potom môžeme počítať s ešte menej kilometrami.
Môžeme povedať, že je to zlý bod, ale keďže tieto čísla platia pre všetky podobné bicykle, povedzme, že toto je každodenná realita elektrobicyklov. Aspoň v tejto cenovej kategórii.
Na záver ešte jedna dôležitá vec, skladateľnosť. PVY Z20 Pro je skladateľný a navyše je veľmi malý. Sklopí sa volant, zasunie sa sedadlo, zloží sa rám, zloží sa aj pedál a už sa pohodlne zmestí do kufra vášho auta!
Zhrňme si to!
Zhrnutie
Možno nie každý si z toho, čo bolo doteraz popísané, uvedomil, že PVY Z20 Pro sa ukázal ako veľmi vydarený bicykel. Nie, nie sú tu žiadne šialené prídavky, neohúri nás rýchlosť, všetci sa neotočia a nepovedia si, bože, aký zázrak jazdí tento človek.
PVY Z20 Pro je jednoducho bicykel s dobrým pomerom ceny a výkonu, možno dokonca najlepší zo súčasnej ponuky.
Ide o to, že za peniaze, ktoré si za to účtujú, dostanete 250 wattový holý bicykel od iných výrobcov. Nedostaneme extra kvalitné laky, nosiče na batožinu, blatníky, odrazky na kolesách, sedačky, ktoré sa dajú zdvihnúť až do neba, plachty, držiaky na telefón, v podstate nič. A napíšem to ešte raz, za tieto peniaze DOSTANETE BICYKLE od iných výrobcov 250 W, nie 500 W.
Takže môj konečný záver je:
Pridajte zadné svetlo, pridajte polohydraulickú brzdu, prípadne, ale nie nevyhnutne, sedadlo a budete mať v podstate bezchybný, dobre vybavený elektrobicykel. Ak chcete ísť naozaj extra, môžete si vopred kúpiť väčšie ozubené koleso, aby to bolo ešte rýchlejšie, kvalitnejšie pedále, prípadne predný nosič batožiny.
Ak k cene Z20 Pro pripočítate náklady na tieto doplnky, stále sa ani zďaleka nepribližujete k cene iných 500-wattových bicyklov. Už chápete, prečo považujem prvý bicykel PVY za taký dobrý nákup napriek tomu, že v ňom nie je nič navyše?
To je asi tak všetko, čo stálo za napísanie. Samozrejme, je tu aj video, v ktorom v podstate hovorím to isté, ale tam môžete vidieť motorku v pohybe, pozrite si to tiež!
Ak chcete takýto PVY bicykel pre seba, nájdete ho na nižšie uvedenom odkaze. Použi BGPVYZ20P kód kupónu, s ktorým ho teraz získate za 289 900 HUF s doručením zdarma z českého skladu kliknutím na odkaz nižšie:
Elektrobicykel PVY Z20 Pro
