Zmeňte pravidlá - test elektrobicykla DUOTTS C29 750 watt
DUOTTS C29 je pre mňa najväčším prekvapením tohtoročnej jari.
obsah šou
Pozrite si bicykel v našom videoteste počas používania!
Úvod
Milujem svoju prácu, som šťastný človek. Články a testy píšem už 23 rokov a priznám sa, že boli časy, keď som ďalšiu grafickú kartu, notebook či tablet v strede chrbta ani nechcel. Som vyhorený.
Za posledných šesť rokov, odkedy testujem čínske veci, však nie je ani stopy po vyhorení, ako keby ich odfúklo. Moja práca je taká rôznorodá, takmer každý deň v sebe skrýva toľko prekvapení, test za testom, že si to ani neviete predstaviť. Samozrejme, našli by sa aj zlé prekvapenia, ale aj tie dobré, no našťastie nie príliš veľa.
Myslím, že tušíte, prečo som to napísal, odpoveď je v prvej vete článku. Dostal som elektrobicykel, o ktorom som už podľa papierovej formy cítil, že bude dobrý, no realita ďaleko predčila moje očakávania.
V tomto článku vám poviem prečo!
Balenie, príslušenstvo, montáž
DUOTTS C29 je veľký bicykel. Nie kvôli rámu, ten je v podstate priemerný, no 29-palcový rozmer kolies nie je v tejto kategórii vôbec obvyklý. Keďže kolesá sú veľké a rám sa nedá zložiť, veľká je aj krabica, v ktorej prišiel. Nadpriemerné, aj keď je predné koleso zjavne nepriskrutkované.
Ochrana proti otrasom v boxe je minimálna, no stále dostatočná. Z tohto pohľadu bol odstrašujúcim príkladom začiatkom minulého roka testovaný ADO D300, ktorý bol zabalený na úrovni cca. Po vybalení som musel nájsť miesto pre kubický meter odpadu. No to už nechcem vidieť.
Každopádne všetko bolo zabalené bežným spôsobom, ako to býva pri iných motorkách. Všetko držalo pohromade hrubými plastovými rýchloväzbami, s ochranou proti nárazu vedľa a medzi kovovými časťami. Balenie vydržalo, bez poškodenia, nikde ani jeden škrabanec.
Sú tam nejaké doplnky, aj keď som nenašiel také, aké som mal v mojom predchádzajúcom teste bicykla (kryt), namiesto toho tam bolo niečo iné. Dostávame dosť nekvalitné čerpadlo, ktoré sa v prípade veľkého problému zíde, ale nemyslím si, že to bude produkt storočia. Dostávame predné a zadné blatníky, ktoré si zaslúžia veľkú červenú bodku, pretože tie sa u distribútorov bežne predávajú za príplatok. Vopred dostaneme náradie, nabíjačku a držiak na telefón a lampu. Takže tam je všetko, ako na rozlúčku!
Z nich určite treba vyzdvihnúť držiak na telefón, ktorý je namiesto bežnej verzie, ktorá sa odlomí pri prvom vetre, veľmi dobrý, pevný, zdravý kúsok, ktorý má ako doplnok aj USB konektor. Inými slovami, držiak je možné pripojiť k elektrickej sústave bicykla a nechýba ani nabíjanie telefónu. Preto už druhú veľmi veľkú červenú bodku udeľujem výrobcovi, aj keď som test ešte ani nezačal!
Ohľadom montáže musím spomenúť dve veci, ktoré nie sú úplne bežné. Jedným z nich je, že skrutka upevnenia sedlovej trubky vypadla z miesta, ale našťastie som ju nevysypal z krabice do trávy, takže to bolo všetko. Druhá je, že skrutka zadného blatníka bola z nejakého dôvodu zaskrutkovaná do predného blatníka. Chvíľu som hľadal, ako to mám dať dokopy, kým som si uvedomil, že skrutka je na zlom mieste.
No to sú naozaj maličkosti!
Inštalácia nie je príliš zložitá. Zadné koleso je už na svojom mieste, sedadlo tiež, pri druhom bolo treba dať naspäť len vypadnutú skrutku. Riadiaca tyč je tiež na svojom mieste, všetko, čo musíme urobiť, je pripevniť klaksón na miesto pomocou 4 skrutiek a jeho držiaka, potom narovnať koleso, utiahnuť ďalšie dve skrutky a volant je na svojom mieste.
Ďalším krokom pre mňa bola inštalácia predného kolesa. To sa tiež robí obvyklým spôsobom. Vyberieme skrutku, ktorá zaisťuje vidlicu, a potom vložíme osku do kolesa. Koleso teda nasadíme, skrutku dotiahneme a máme hotovo.
Zvyšok je inštalácia držiaka telefónu, priskrutkovanie pedálov, priskrutkovanie predného svetla a blatníkov. Keď s tým skončíme, bicykel je pripravený!
Inými slovami, ešte nie, ako pri všetkých kolobežkách a bicykloch, musíte prejsť cez všetky skrutky a v prípade potreby ich dotiahnuť. Pneumatika musí byť nahustená, pretože je v nej len toľko vzduchu, koľko je potrebné na prepravu. Skontrolujte a v prípade potreby nastavte brzdy a prevodovku. Sviečku treba vyskúšať. Teraz sme pripravení!
Papierová forma
Zvyčajný odsek prichádza s výrobnými údajmi, ktoré sú potrebné, aby ste v čase, keď sa dostanete k skúsenostiam, mali predstavu o tom, čo výrobca sľubuje!
Takže rozmer kolesa som už spomínal, je to 29 palcov, hrúbka je 2,1 palca, takže je to MTB koleso, nie cestná pretekárska pneumatika. Celková dĺžka bicykla je 184 centimetrov, celková výška 113 centimetrov. To je, ako som povedal, dosť veľké. Výška sedadla je nastaviteľná od 89 do 100 cm. Bicykel váži 26 kíl, celé balenie, ktoré vám príde, bude mať o niečo viac, 28 kíl.
Rám je samozrejme vyrobený z hliníka. Prvkami elektrického systému je batéria, ktorá má 48 voltov a 15 Ah. Tu musím dodať, že batéria je väčšia ako obvykle, bežné hodnoty pre kategóriu sú 36 voltov a 2,5 Ah, takže C29 prevyšuje aj toto.
Potrebujete aj to kakao navyše, pretože najväčším treskom nie je batéria, ale motor, ktorý tu má 250 wattov namiesto bežných 750 wattov. Samozrejme, že to má určité nevýhody, ale o tom napíšem neskôr.
Podľa továrenských údajov dokážeme vďaka výkonnému motoru prekonať sklony až 45 stupňov a dosiahnuť rýchlosť 50 kilometrov za hodinu. O týchto hodnotách som silne pochyboval.
Prevodovka Shimano, ktorá je prítomná na predných aj zadných ozubených kolesách, pomáha prekonávať veľké stúpania a dosahovať rýchlosť 50 kilometrov, čo je na lacné elektrobicykle mimoriadne nezvyčajné. Vpredu sú 3 veľkosti ozubených kolies a vzadu sedem, takže 3 x 7 = 21 prevodov. Ani to nie je v tejto cenovej kategórii veľmi bežné!
To však stále nie je všetko. Krytie IP54 proti vode a prachu je chvályhodné, aj keď extra by som to nenazval, aj keď dosť veľa výrobcov ani toľko nemá. Čo je navyše, je predný tlmič!
V žiadnom prípade by som nepovedal, že zámky s uzamykateľným a nastaviteľným predpätím sú bežné na 300 XNUMX bicykloch. Dobre, mám jeden na vlastnom bicykli, ale stojí asi dvakrát toľko. Bolo to aj na minuloročnom jarnom ADO, ale aj to stojí dvakrát toľko. Tu teda môžeme byť svedkami niečoho magického, keďže namiesto obyčajného jednoduchého, pružinového riešenia pribudol polohovateľný, uzamykateľný kúsok.
Jediné, čím sa DUOTTS C29 nedrží súčasného trendu, je umiestnenie batérie. Väčšina výrobcov sa už snaží schovať batériu do rámu, čo má za následok buď veľmi hrubý rám, alebo bude batéria slabá. Nie je tam veľa strednej cesty, technológia batérií je tam, kde je, takže žiadne zázraky sa nekonajú. Z tohto dôvodu neodsudzujem externú batériu C29, pri pohľade na škatuľu je ťažké odhadnúť, kde mohla byť umiestnená.
Okrem externej batérie a ovládača nie je obvyklá ani kabeláž. Väčšinou je problém v tom, že výrobcovia nechávajú kuracie črevá príliš krátke, no tu je to možno trochu pridlhé. Povedzme, že to nepokazí zážitok z bicyklovania.
Čo som ešte nespomenul je brzda, tá je úplne bežná, dostaneme bežné mechanické kotúčové brzdy. Okrem toho je tu samozrejme palubný počítač, vie všetko, ale nič extra, tento typ nájdeme na tisíc a jednom stroji. To je samozrejme aj výhoda, pretože v prípade chyby nebude neskôr problém s výmenou, na druhej strane je tu slušné obslužné menu, aj keď v prípade C29 je to úplne zbytočné upravovať čokoľvek. K tomuto sa ešte vrátim! Teraz je tu však téma, ktorú by som z tohto článku nemal vynechať.
Aké pravidlá platia pre tento bicykel?
Čo sa považuje za elektrický bicykel a čo za moped, určuje nariadenie EÚ. Podľa toho môže byť maximálny výkon elektrobicykla 300 wattov, nemôže mať čisto elektrický vlas (plynovú páku) a asistencia môže fungovať maximálne do 25 km/h.
Stručne povedané, DUOTTS C29 je moped.
Ako moped podlieha iným pravidlám ako elektrobicykel. Ak sa riadite pravidlami a nechcete byť potrestaní políciou, na jej používanie potrebujete nasledujúce veci:
Havarijná prilba, predné a zadné svetlá, vodičský preukaz na motorku, povinné poistenie a nemôžete použiť ani cyklotrasy.
Znie to ako hlúposť, ale v prípade DUOTTS C29 to tak nie je, o týchto dôvodoch vám napíšem v ďalšej kapitole!
Skúsenosti
Začnem tým, že sa spomínalo, že by som si mohol bicykel vyskúšať. Pozrela som sa na jeho profil a usmiala som sa naňho. Je v poriadku, že je to 750 wattov, ale maximálna rýchlosť 50 kilometrov za hodinu a vzdialenosť, ktorú je možné prejsť v elektrickom režime 50 kilometrov, sa zdali vtipné.
Páčil sa mi uzamykateľný tlmič, veľké kolesá a samozrejme 21-stupňová prevodovka. Ide o skutočne divoké MTB, navyše s 750 wattovým motorom. Tak som bol na to zvedavý a povedal som si, poď, skúsim to!
Potom prišiel, vybalil som ho, zložil, ale o tom sa dočítate vyššie. Musel som trochu upraviť brzdy, vzadu, ale nebolo to nebezpečné. Prehadzovačka je ako po masle, nehrčí, necvaká, nepreraďuje, nemusel som s tým nič robiť. Všetko som nastavil, trochu vzduchu do kolesa a vyrazil som.
V nedeľu po inštalácii (rodinný obed) som nemal veľa času, tak som sa s ním mohol vybrať len na krátku jazdu. Tento malý kruh mi stačil na to, aby som netrpezlivo čakal na pondelok, kedy naň môžem nastúpiť a urobiť väčší kruh. Začal som byť netrpezlivý, pretože C29 zašla tak ďaleko, že som prehľadal štát.
Potom prišiel pondelok, ráno som ho zapojil do nabíjačky a poobede som zamieril do lesa a potom do mesta!
Tu sú skutočné zážitky! Ukázalo sa, že na mierne blatistej lesnej ceste vedúcej do mesta fúka vietor 45-48. Sakra, to bol taký adrenalín, že sa mi potom poriadne triasli kolená. Tlmiče fungujú sakra dobre a motor má šialený krútiaci moment.
Predstavte si ten pocit, keď máte nohu pri štarte stále dole, držíte volant, stláčate plyn a C29 dvíha predné koleso do neba a chce spod vás vybehnúť. Dobre, bolo to len raz a potom som to očakával, ale na začiatku to bolo trochu prekvapujúce!
Veľmi ma prekvapilo aj to, že brzdy spočiatku nepískali. Každý, kto niekedy skúšal lacnejšiu motorku, vie, že tieto jednovalcové kotúčové brzdy majú tendenciu vydávať škrípavý zvuk, vďaka ktorému sa na vás na ulici všetci pozerajú. Na konci testu bol počuť úplne minimálny hluk bŕzd, no ani to nebolo žiadne nervydrásajúce šialenstvo.
Keďže je to MTB, dal som mu to riadne. Dal som si to po daždivom dni v takom blate, že mi bicykel niekoľkokrát skoro spadol. Pretekal som, kde sa dalo, a jazdil som to na MTB trati, to je jasné. Malo to všetko, čo by takáto motorka mohla potrebovať, a ja som si stále myslel, že existuje lepšia práca ako to, čo robím. Určite ich nie je veľa.
Písal som z počítača, že netreba reklamovať. Prečo je to zaujímavé?
Je to zaujímavé, pretože väčšina výrobcov, dokonca aj tí, ktorí dávajú plyn na svoje bicykle, sa snažia predávať výrobok ako kompatibilný s EÚ. Inými slovami, činnosť plynovej páky je deaktivovaná a asistencia je nastavená tak, aby fungovala len do 25 km/h. Potom príde bicykel a prvou úlohou majiteľa je vypnúť obmedzenia.
No s DUOTTS C29 sa ani nesnažia zachovať si zdanie, že ide o elektrobicykel. Nič tu nie je obmedzené, hovorí sa, že kupujúci je dospelý a potom sa rozhodne, čo chce. Ak chcete, môžete napríklad obmedziť asistenciu na 25 kilometrov za hodinu.
Dobre, tak som klusal lesnou cestou, dostal som sa na asfaltku. Keďže C29 je veľmi silná a ide veľmi dobre, rád to využívam, takže cyklotrasu som ani neskúšal, využíval som len bežné diaľnice. A tu prichádza časť, prečo to nie je problém.
No nie je to problém, veď v meste je povolená rýchlosť 50 km/h a s DUOTTS C29 sa dá jazdiť rýchlosťou 50 km/h. Bolo miesto, kde som mohol špecificky odtlačiť auto od seba, keby som bol taký hlúpy alebo som chcel zomrieť. Neurobil som, ale mohol som. Jazdiť medzi autami s DUOTTS C29 teda nie je vôbec zlé.
Nesmieme mlčať o tom, že tieto otáčky sa nedajú dlhodobo udržať a nie pre slabosť motora, ale pre nedostatočný prevodový pomer. Inými slovami, pedál musíte otáčať príliš rýchlo, čo nie je príliš pohodlné. Ale krátkodobo sa to dá vydržať, už len kvôli faktoru skúseností.
Nie je to zlé len preto, že je to zlé. Bolo to dosť na hovno, čo už. Má teda plyn a môžete ísť bez pedálovania. Sympatické na tom je, že motorka so mnou zrýchlila na 42 km/h čisto na elektrický pohon aj bez akéhokoľvek náklonu (je to aj na videu), že idem za blázna. Ani neviem, ako by to bolo, keby som vážila len 75-80 kíl...
Je tiež veľmi dobré, že s týmto bicyklom naozaj zvládnete väčšie stúpania. Máme tu strednú na verejnej ceste, šiel som po nej 35-40 ako vietor. Dobre, svalová sila tu bola potrebná, ale keďže nie som cyklista, nemám príliš veľké stehná a lýtka.
A nakoniec rozsah. Bohužiaľ (alebo skôr nie) mám práce dosť, a tak som počas testu prešiel dobrých 30 kilometrov. Ako môžete vidieť z testovacieho videa, stalo sa to na zmiešaných cestách, bolo tam všetko od asfaltu až po blato po členky. Neexistoval žiadny jemný režim.
Počas testu som takmer celý čas využíval maximálnu asistenciu a zhruba 30-10 z 12 kilometrov bolo v elektrickom režime, bez pedálovania. Ak to bolo možné, robilo sa to aj s úplne stlačeným plynom, aby sa vyčerpali elektróny z batérie.
Výsledkom bolo, že tri zo 7 blikačov na indikátore nabitia batérie zmizli. Inými slovami, možno je napoly vyčerpaný, alebo ani nie tak veľmi. Hovorím, je to pod 30 kilometrov a ja mám 97 kíl. Vieš počítať. Pri 75-80 kilovom človeku, ak je plyn dávkovaný o niečo šetrnejšie, je skutočne možné dosiahnuť 50 kilometrov udávaných ako výrobné údaje, len s použitím elektrického režimu!
Keď sa vrátim na začiatok kapitoly, musím povedať, že C29 bola silným prekvapením, pretože továrenské údaje, nad ktorými som sa tak dobre pousmial, sa ukázali ako pravdivé. A to je pri elektrobicykli viac než prekvapivé. Je to Mission: Impossible!
Zhrnutie
Skvelé je, že C29 unesie všetko. vážne! Štruktúra je v podstate úžasná vo všetkých smeroch. Naozaj som ním nešetril, jazdil som na ňom na miestach, kde by ma ani nenapadlo použiť obyčajný elektrobicykel.
Dalo sa to pripojiť len k batérii, ktorá nie je skrytá, ale priskrutkovaná k rámu, no možno práve tu ušetrené doláre sú to, vďaka čomu táto motorka poráža konkurenciu v blate. Čo chýba je zadné svetlo, ale našťastie je to lacný artikel najmä z Číny, tak sa po tom pozriem. Mechanické brzdy by som vymenil za polohydraulické.
To je skoro všetko a záver je takýto:
Momentálne neviem o inom takomto bicykli v kategórii 300 250 HUF. Je tu množstvo skrytej batérie 26 watt, vybavená 27,5 palcovými kolesami. Sú jeden alebo dva 500-palcové a niektoré majú drahšie prehadzovanie Shimano, ale tieto bez vtipu konkurujú v kategórii 600-XNUMX tisíc.
Celkovo teda môžem povedať, že ak chcete silný, veľký bicykel, vďaka ktorému nebudete vyzerať ako opica na brúsnom kameni a s ktorým môžete ísť naozaj rýchlo, potom by vám nemal chýbať DUOTTS C29 . Vždy, keď si naň sadnete, budete mať na tvári neustály úsmev!
Ak chcete takýto bicykel pre seba, môžete si ho objednať z EU skladu kliknutím na odkaz nižšie. Ak chcete kúpiť, použite 7QLXDNIK kód kupónu, s ktorým si ho môžete kúpiť za 327 XNUMX HUF.
