Vyskúšali sme to - LAOTIE FT100, 1000 wattové cyklistické monštrum
Je ťažké rozhodnúť sa, či je to bicykel alebo skúter, ale určite to povedie dlhú cestu.
obsah šou
Pozrite si LAOTIE FT100 na cestách v našom videoteste!
Úvod
Už dva roky jazdím na vlastnom elektrobicykli. V posledných rokoch som tento rok vyskúšal veľa skútrov, bicyklov a dokonca aj elektrický skateboard. Milujem všetko, miloval som to, ale stále sú môjmu srdcu najbližšie motorky.
Medzi pedálmi, ktoré som doteraz mal, sa nenašiel naozaj silný kúsok, iba také, ktoré viac-menej splnili očakávania, ktoré EÚ nastavuje na elektrobicykel, aby bol zákonite skôr bicyklom ako kolobežkou.
Samozrejme, vždy som túžil po tom, aby som vyskúšal výkonnejší stroj, taký, ktorý výrazne naráža na strop riadenia, trhá krok a vrhá široký úsmev na moju tvár. Každý, kto ma pozná, vie, že som motorkár, pre mňa jazda na dvoch kolesách, najmä ak dokážete dosiahnuť dynamiku, je veľkým potešením. A LAOTIE FT100 bol veľkým potešením, nie tak ako môj motor 800, ale väčší ako tradičný skúter!
Vybalenie, montáž, exteriér
LAOTIE FT100 sa dodáva v nadpriemernej krabici (158 x 28 x 79 cm), pretože nie je zložená. Predné koleso je demontované, ale bicykel je stále veľký kus, takže potrebuje miesto. Čistá hmotnosť FT100 je aj tak priemerná, výrobca píše 27 libier, čo je cca. tiež správne.
Montáž je normálna. Svetlo, predný blatník, sedadlo, volant a predné koleso nie sú na svojom mieste. Musíme ich poskrutkovať a samozrejme musíme z rámu zložiť obväzy a rôzne prvky na ochranu proti nárazu.
Dostaneme nástroj, samozrejme, nie príliš seriózny, ale ak doma žiadne nástroje nemáte, budete prosperovať. Inštalácia naozaj nie je zložitá, stačí sa uistiť, že máte dostatok miesta, aby sa vám pri skrutkovaní nič nezachytilo.
Čo sa týka vzhľadu, LAOTIE FT100 je typický 20-palcový FAT bicykel s kolesami z hrubých hadíc. Cena samozrejme ukazuje, že tu nájdeme veľa vecí, ktoré sa na entry level nedajú zohnať, ale o tých napíšem v ďalšej kapitole.
Takže bicykel má v zloženom stave 100 x 80 centimetrov a po otvorení 177 x 120 centimetrov. Dúfam, že obrázky vám ukážu, aká hračka je táto štruktúra!
Výrobca dal do krabice aj predný blatník a zadný. Vpredu je kvalitné LED svetlo, ale vzadu nie je nič, dokonca ani mačacie oko. Dlho som premýšľal, prečo sa šetrí zadné svetlo. Výkon sa dal kľudne nabrať späť v ráme, dal sa zapnúť spolu s predným svetlom, ale dokonca to môže byť aj brzdové svetlo, pretože väčšina bicyklov má senzor na brzdových páčkach. Aj tak však zadné svetlo vždy z nejakého dôvodu zaostáva.
Všetko je na obvyklom mieste a všetko je na obvyklom mieste na vláde. Zľava doprava je vpredu páčka zadnej brzdy, za ňou nasleduje palubný počítač, ktorý nájdeme u mnohých iných výrobcov, S886, ktorý má aj servisné menu. Vpravo je prepínač radenia, potom plynová rukoväť a samozrejme bežná rukoväť. Na pravej strane ako pri motoroch je páčka prednej brzdy.
Rám sa dá v strede zložiť ako obvykle, tu môžete vysunúť aj batériu, ak ju chcete nabíjať v byte alebo kancelárii. Pedále sa dajú sklopiť ako obvykle, čo uľahčuje prepravu. Vpredu aj vzadu je teleskop tiež, jediné čo mi chýba je madlo, ktorým sa dá bicykel zdvihnúť ak napr. chcem to dat do kufra auta.
Celkovo je exteriér viac než krásny. Je divoko športový, leštené ráfiky, lak na ráme ladiaci s farbou ráfikov, dizajn zadnej kyvky, to všetko je nádherné. Je to úžasne cool kúsok, takže ak chcete vyčnievať z davu, oceníte FT100!
Papierová forma
Ako obvykle, začnem údajmi z výroby a potom vám v ďalšej kapitole poviem o svojich skúsenostiach. Takže tu vidíte údaje poskytnuté výrobcom, väčšinou sa oplatí zaobchádzať s dostatočnou skepsou.
Začnime s elektrickým systémom!
Batéria je 48 voltová s kapacitou 15 Ah. Ten poháňa 1000-wattový motor zabudovaný v zadnom kolese. Pokiaľ ide o batériu, je dôležité, aby boli zabudované všetky existujúce ochrany, takže existuje ochrana proti prebitiu, prebitiu, skratu, prehriatiu a prepätiu.
Ako obvykle máme tri režimy použitia. Čistý pedálový režim bez asistencie, režim asistenčného pedálu a režim mopedu pri jazde bez pedálovania, iba potiahnutím „plynovej páky“.
Pomocný aj čisto elektrický pohon má 5 prevodových stupňov prepínateľných na palubnom počítači.
Podľa LAOTIE tieto schopnosti stačia na jazdu maximálnou rýchlosťou 40 kilometrov za hodinu, na 35-stupňové stúpanie a 45 – 65 kilometrov v čisto elektrickom režime a 90 – 120 kilometrov v režime s asistenciou pedálov. Pekné veľké čísla, vrátim sa k nim v ďalšej kapitole. Čo zahŕňa aj maximálnu nosnosť, ktorá je v tomto prípade 150 kilogramov.
Výbava motorky je úplne dobrá, ak nie úplný vrchol. Prevodovka je Shimano Tourney so 7 prevodmi. Nie je to ani zďaleka vrchol posunov Shimano, ale prinajmenšom to používa aj Xiaomi, a ak nám to vyhovuje, bude.
Samozrejme, máme kotúčové brzdy tam a späť a tu prichádza jedna zo schopností, ktorá stojí za to zdôrazniť. Nelíši sa od toho, že brzdy sú plne hydraulické od brzdovej páky až po valec. Súčasťou je aj skrutka na brzdovej páke, ktorou sa dá nastaviť sila brzdy, čo sa tiež niekedy hodí. Poviem vám o tom viac.
Ďalšou veľmi dôležitou vecou je tlmenie, o ktorom musím povedať pár slov.
Lacné bicykle majú tiež prvé tlmiče, ale tie pružinové členy naozaj nemajú nič iné ako závitovú pružinu. Neexistuje žiadne olejové tlmenie, ani tlmenie v ťahu, takže vedia minimum.
LAOTIE FT100 však v predstihu dostal plnohodnotný olejový tlmič. Má tlmenie nielen pri stlačení, ale aj pri spätnom odraze a pri stlačení je na pocit úplne iný ako pri hladkých pružiacich členoch. Extra extra je, že tlmič LAOTIE sa dá uzamknúť a nastaviť jeho tvrdosť. To znamená, že tlmenie vieme prispôsobiť kvalite vozovky.
K tlmeniu nárazov, teda k pohlcovaniu vibrácií, samozrejme veľkou mierou prispieva 20-palcová, vysoká bočnica, široká guma, na ktorej nájdeme aj terén. Vačky nie sú šialene veľké, takže bicykel sa dá použiť v lese aj na asfalte.
Skúsenosti
Toto sľubuje, že to bude opäť dlhá kapitola, mám toho veľa. Začnime tým, aký výkonný je LAOTIE FT100, koľko stojí 1000 wattov!
No, pokiaľ ide o maximálnu rýchlosť, je to jednoznačne prevodový pomer, ktorý obmedzuje rýchlosť. Motor by mal silu tlačiť v režime pedálov, ale kvôli prevodovke sa jednoducho nedá jazdiť rýchlejšie ako 40-45 Km/h. Nemôžem sa kotúľať rýchlejšie. Riešením môže byť vopred väčšie ozubené koleso, na pedál, tie nie sú na Aliexpress drahé.
Podľa továrenských údajov je v čisto elektrickom režime výsledná rýchlosť 40 km za hodinu, čo pre mňa bolo 100 so 38 kilometrami. Môžeme teda povedať, že výrobné údaje sú v tomto prípade správne!
Ďalšou pôsobivou hodnotou uvedenou v katalógu je uhol stúpania, ktorý možno vyliezť. Dostal som za to 35 stupňov a môžem povedať, že v skutočnosti to nie je žiadne preháňanie! Ak máte silu a svaly, tak prudšie stúpanie nie je nemožná prekážka, povedzme si musíte ľahnúť na volant.
Po asfaltke teda môže byť strmšie stúpanie, ale v lese, na sypkom teréne, na hrboľatých cestách som s LAOTIE FT100 vyliezol stúpania, ktoré som so žiadnym iným bicyklom, elektrickým alebo hladkým navíjačom nepoznal.
Takže 1000 wattov je 1000 wattov, rád veľa tlačí!
Príslušenstvo na FT100 je senzačné. Prvý ďalekohľad sa správa ako profesionálny ďalekohľad. Bol dobrý aj na tvrdom, no naozaj tvrdom teréne a keďže bol uzamykateľný, umožňoval pohodlnú jazdu aj po asfalte.
Čo je obrovským pozitívom je ručná skrutka na brzdovej páke, ktorá nám umožňuje ovládať silu brzdy. Povedzme, že chceme byť veľmi vecní, neregulujeme silu brzdy, ale to, ako ďaleko sa brzdová páka vzďaľuje od volantu. Čím viac uberieme, čím viac naň môžeme stlačiť, tým väčšia bude brzda.
Tento poznatok sa špecificky zachránil, keďže pri väčšej lesnej túre, popretkávanej prívalovými dažďami, som musel zísť po strašne strmej ceste, niekedy aj pol metra. Brzdy fungovali takmer nepretržite a po dobrých 10 minútach boja, keď som zišiel pod svah, som si všimol, že predná aj zadná brzda je tesná a kolesá sa nepretáčajú.
Stalo sa len to, že sa zahrial kotúč, brzdové čeľuste a pravdepodobne aj celý brzdový mechanizmus, čo spôsobilo roztiahnutie brzdovej kvapaliny a utiahnutie bŕzd. Pomocou malého gombíka som asi za pol minúty prekalibroval záber brzdy a mohol som pokračovať.
Nebyť možnosti nastavenia brzdnej sily, mohol som byť v lese už dávno!
Rozsah je vždy dôležitou otázkou. Nevyčerpal som na nulu, ale veľa som sa snažil odhadnúť, aká môže byť skutočná vzdialenosť na jedno nabitie a v čisto elektrickom režime. Keďže som trochu ďaleko od telesnej hmotnosti 65 libier používanej na továrenské merania, ani som nečakal, že budem mať 45 až 65 míľ. To nie.
Reálne, v reálnych mestských podmienkach, s nákladom 100 libier je koniec bližšie k tridsiatim kilometrom ako k 45. To nie je málo. Ak si pomôžeme nohami, teda použijeme pedálový režim, dojazd môže byť oveľa dlhší, ale aj tu je veľmi dôležitý počet kopcov a stúpaní. Továrenské údaje sú 90-120 kilometrov, no tu mám pocit, že tých 75-80 je reálnejších, aj keď môžem úprimne povedať, že som s motorkou až tak ďaleko nezašiel.
Na záver je tu ešte jedna vec, radenie, ktoré, ako som napísal, „len“ Shimano Tourney, ale svoju prácu robí tak jemne, že o ňom nemôžeme mať ani slovo. Žiadne vychýlenie, žiadne zbytočné klikanie, praskanie alebo čokoľvek iné. Bolo to naozaj bezchybné, aj keď som teraz túto šichtu ľudsky stiahol, dal som mu to do tváre, ale nešteklilo ho to.
Aký je to pocit používať LAOTIE FT100?
Kto číta moje články vie, že aj ja bicyklujem a veľmi rád bicyklujem. Okrem iného milujem vlastný elektrobicykel, pretože mi to pripadá trochu ako na motorke. Pri vyšších rýchlostiach sa hrubé 20-palcové kolesá správajú rovnako ako motocykle, čo znamená, že dostredivá sila generovaná rotujúcim kolesom dáva pocit podobný ako pri motore.
V predchádzajúcom odseku sme sa zamerali na rýchlosť! To znamená, že motorkárska skúsenosť prichádza s postupom. Rýchlo. A so svojimi 100 wattmi je LAOTIE FT1000 celkom výbušný, zrýchľuje od nuly. Iste, netrúfol by som si to merať pre môj vlastný motor s objemom 800 cmXNUMX, ale pre menší skúter sa dá tento zážitok zmerať voľne.
A teraz môže prísť hlavné posolstvo tohto článku, ktorým je, že LAOTIE FT100 nie je hladký elektrobicykel, ale skôr kolobežka v podstate v každom ohľade.
Zákonodarcovia EÚ uviedli, že elektrický bicykel by sa mohol nazývať až 250 wattový elektrický a nad tým sa bude nazývať pomocný bicykel. Áno, rovnako ako skúter s 50 ccm motorom.
Dlho som bol aj proti pravidlu, ale čím výkonnejšie elektrické vozidlá vyskúšam, či už je to skúter, skateboard alebo bicykel, musím vidieť, že 250 wattov je hranica nastavená na dobrú hodnotu (350 watty pre skúter).
Tieto 500-1000 wattové alebo ešte silnejšie vozidlá, ako som povedal na kolobežke LAOTIE ES8, jednoducho nie sú vhodné pre deti. Ich používanie si vyžaduje cvik, obozretnosť, zrelosť.
Vôbec si nemyslím, že je prehnané, aby každý, kto vlastní elektrické vozidlo s takouto silou, mal dôvtip na to, aby mohol zložiť sprievodný preukaz na motorové vozidlo. Toto je jedna zo základných požiadaviek na tieto zariadenia.
Ide teda o to, že LAOTIE FT100 je oveľa viac kolobežka ako bicykel. Nechceme ním oklamať seba ani médium, správame sa k nemu tak, ako ku kolobežke, aj keď sa môžeme pustiť na lesné cesty, kam by som s kolobežkou nikdy nešiel.
Určite odporúčam pozrieť si odporúčané video na začiatku tohto článku, môžete vidieť LAOTIE FT100 v akcii!
Zhrnutie
Poďme si to teda zhrnúť!
LAOTIE FT100 nie je vstupný elektrobicykel (alebo skôr pomocný bicykel), výkonom a výbavou sa radí na dno vyššej kategórie. Jedna vec by mohla byť ešte pokročilejšia, keby nešlo o pedálový snímač, ale snímač krútiaceho momentu, ale to by prihodilo ďalší rád za cenu, ktorá už nie je nízka.
LAOTIE FT100 je šialene silný a umožňuje vám prekonať cesty a stúpania, ku ktorým by ste sa bez pomoci nedostali. Vo svojom sedle sa môžete cítiť ako skutočný superhrdina, najmä na necestných alebo o niečo kvalitnejších cestách v lese. Tie posledné, rovnako ako na asfalte, majú pohodlnú rýchlosť 40 kilometrov za hodinu, a to je celkom zážitok, nie malý adrenalín.
Ale práve preto má LAOTIE FT100 ďaleko od detskej hry. S dobrým srdcom by som to ako zákonodarcovia EÚ nedal do rúk niekomu, kto nemá aspoň jeden preukaz na pomocný motor a nedosiahol vek na to potrebný.
Takže LAOTIE FT100 sa na ceste cíti oveľa viac ako skúter než bicykel, aj keď máme možnosť pomôcť mu pešo. Jeho sile zodpovedá aj jeho výbava. Pevnosť brzdy, dávkovateľnosť, nastaviteľnosť tlmiča, uzamykateľnosť, to všetko sú super veci a mám pocit, že na taký silný bicykel sú potrebné.
Ku koncu, ako obvykle, môže prísť cena. LAOTIE FT100 nie je lacný, ale aspoň vieme, dúfam, že vám článok odhalil, prečo nie je. Našťastie vieme objednať z EU skladu, takže to príde rýchlo. Ak je na ňom rám, a 2227 BGHU s kódom kupónu presne 515 800 HUF, potom si dovolím s vrúcnym srdcom odporučiť, neexistuje žiadny bod, ktorý by mohol byť sklamaním.
Nakúpite kliknutím na odkaz nižšie:
