Kráľ lacných bežeckých kolobežiek - test AOVOPRO ES80
V ľudskej veľkosti, s ľudským výkonom, no cena je sotva 90-tisíc.
obsah šou
Pozrite si aj moju videoprezentáciu!
Úvod
V rýchlom slede sa u mňa umiestnili na „skúšobňu“ dve menšie kolobežky. Posledný bol drahší kúsok, aktuálny patrí k tým lacnejším, kúpite ho zhruba za dve tretiny ceny toho druhého. Zaujímavé je, že na základe papierovej podoby medzi nimi nie je žiadny rozdiel. Pokiaľ ide o výkon a znalosti, ak sa pozriete iba na špecifikáciu, sú rovnaké.
Samozrejme, v skutočnosti to nie je ani zďaleka tak, 50-percentný prebytok (150 100 vs. XNUMX XNUMX) má viditeľné a hmatateľné účinky. Samozrejme, čudné by bolo, keby takí neboli.
V tomto teste zisťujem, či týchto 50 XNUMX forintov je rozdiel, ktorý znemožňuje jeho kúpu, alebo či je zbytočné kupovať ten drahší za oveľa viac.
Keďže drahší skúter pochádzal od iného distribútora, nebudem ho v tomto článku spájať, ale ak ste naň zvedaví, prelistujte si príspevky späť a nájdete ho.
Vybalenie, exteriér, príslušenstvo
Krabička AOVOPRO ES80 je nezvyčajne malá (1130 x 160 x 540 milimetrov). Alebo ak nie, nedávno ma oslovili obzvlášť veľké skútre. Neviem, ale určite ma prekvapilo, keď mi kuriér stisol ruku, aby povedal: "Hej, zase tu máš, prišiel pre teba skúter." Bol som prekvapený, ale meno výrobcu a obrázok skútra boli naozaj na boku krabice. tak to nemá chybu, je to skutočne elektrický skúter, ako hovoria Angličania.
Nie je tam žiadna montáž. Tiež je potrebné zaskrutkovať iba 4 skrutky, ktoré držia klaksón riadenia. Už tieto 4 skrutky predznamenali (prestrelím vtip, v podstate nepodložené), že tu by som sa určite stretol s menej kvalitným strojom. Stalo sa, že som zaskrutkoval dve skrutky a dotiahol ich tak, že sa diery na opačnej strane tyče nestretli.
Poď, povedal som a takmer úplne odskrutkoval už zabalené skrutky. Tak sa mi podarilo zabaliť aj tie na opačnej strane, nakoniec som pomaly všetky štyri zaskrutkoval metódou jedna strana-druhá strana-jedna strana-druhá strana.
Neexistuje žiadna iná inštalácia. Výrobca ani nedal konektor na kábel vedený vo volante a klaksón riadenia (to je väčšinou normálne), ale poslal ho už zmontovaný, takže mi stačilo prebytočný kábel napchať do trubičky.
Urobím si tu poznámku, na toto si dávajte pozor, ak si takéto vozidlo kupujete, pretože som videl, že sa niekomu podarilo privrieť kábel a prerezať ho. Takže buďte milí a opatrní a budete v poriadku!
Keď sme s tým hotoví, stiahneme ochranné fólie zo svetiel a „palubnej dosky“ a ide sa na to. Inými slovami, skúsime ho dať dole, lebo z vrchu volantu, kde je displej, sa mi ho nepodarilo dostať. Nechal som to piecť, naozaj to neobťažuje, aspoň to neškriabe. Skúter aj tak nebudem mať a zloží si ho ten, kto ho dostane v ďalšom kole. Aj keď je to zvláštne...
Ľahol som si, bolo tam ešte trochu montáže. Toto bola po dlhšom čase prvá kolobežka, pri ktorej som musel viac siahať na brzdu, pretože som ju nastavil pri brzdovej páke na napnutie bowdenu. Aj tu to bolo potrebné pre pracovný valec. Povedzme, že to nie je veľký problém, stáva sa to, nie je to ani komplikované, takže sa to hodí do kategórie, nenazval by som to chybou.
Doplnkov samozrejme nie je veľa. V malom sáčku skrutky, 3 imbusy rôznych veľkostí, popis, napájací zdroj a je to. Nie veľa, ale tak akurát, nič extra som nečakal, predsa len je to lacný skúter. Stroj by mal byť dobrý, to je dôležité, príslušenstvo už menej.
Potom prichádza časť, ako to vyzerá.
No bozkávam ti ruku, vyzerá to ako Xiaomi, ale nie málo, ale veľa, aby som citoval klasika. Samozrejme, existujú rozdiely, iný je zámok riadidiel, iný zadný blatník, podpora a veľa ďalších vecí, ale Xiaomi je dobré. Nepovedal by som, že to nie je ani zďaleka.
Dalo by sa povedať, že je zlé odklepávať jedného čínskeho výrobcu od druhého, ale je to tak. Je to takmer povinné. Ak si už Xiaomi nemôžeme kúpiť, aspoň ten náš by tak mal vyzerať. AOVOPRO ES80 je teda kolobežka v podobe „akoby to bolo Xiaomi“.
Papierová forma
Rýchlo si prebehneme možnosti, pokúsim sa dať tabuľku špecifikácií do zrozumiteľnej podoby.
AOVOPRO ES80 je elektrický skúter s 36-voltovým systémom. Kapacita batérie je 10,5 Ah a motor má 350 wattov. Veľkosť kolies je 8,5 palca, nie sú balónové, ale pevné, takže sa nezoderú a nikdy nám nepraskne pneumatika.
Výrobca uvádza, že tento výkon a táto batéria stačí na zrýchlenie na rýchlosť 25 kilometrov za hodinu, prekonanie 20-stupňového sklonu (no, to bola sranda, keď som čítal špecifikáciu) a nabíjanie na 25-35 kilometrov. Posledne menované údaje nebudú dostupné, na to netreba byť veľký matikár, z 10,5 Ah sa nedostanete na takú vzdialenosť ani keď máte 20 kíl a idete so zadným vetrom.
Čo ešte?
Veľkosť kolobežky je 1070 x 1120 x 430 milimetrov, čistá hmotnosť je 12 kilogramov. Puzdro dostalo krytie IP65 proti vode a prachu. Máme predné a zadné svetlá, vzadu je aj brzdové svetlo, ktoré pri brzdení bliká. Pohon je na prednom kolese, je tu elektrická brzda a zadné koleso je brzdené kotúčovou brzdou. Neexistuje žiadne tlmenie nárazov. Na záver ešte jedna dôležitá informácia, maximálna nosnosť je 120 kilogramov.
Aplikácia
Vynechal som jednu vec z predchádzajúceho zoznamu, ale je dosť dôležitá. Nejde o nič iné, ako o to, že táto lacná kolobežka má v sebe zabudovaný Bluetooth konektor a telefónnu aplikáciu. Tomu je koniec – dá sa povedať, keďže mašina naozaj stojí menej ako stotisíc, za toľko peňazí je to už niečo, čo funguje samo, nehovoriac o tom, že sú tam aj aplikácie a nastavenia softvéru a podobne.
 |  |  |
program je aj tak prekvapivo prívetivý a keby som sa nebál, že sa mi bude triasť telefón kvôli bezdušovým plášťom, ešte by som namontoval držiak na telefón, lebo rýchlosť je na telefóne oveľa lepšie viditeľná ako na displeji skútra.
V každom prípade je nastavenie programu jednoduché. Stiahnete si ho zo softvérového obchodu, ktorý zodpovedá vášmu telefónu, a nainštalujete ho. Pri prvom spustení ťuknete na ikonu Bluetooth, cez telefón vyhľadá zapnutú kolobežku. Vyberáte, vyberáte a funguje to!
Na hlavnej obrazovke je rýchlomer, prepínač tempomatu, jeden svetla, tlačidlo nastavenia, tlačidlo na softvérové uzamknutie skútra a je to. Medzi nastaveniami je zaujímavejšie zapnutie tempomatu, nastavenie citlivosti poškodenia brzdy a plynu a nastavenie rýchlostného limitu. Ten má základnú rýchlosť 25 km/h, no dá sa zvýšiť na 60 km/h. Jasné, že v smradľavom živote nepôjde 31-kou, s takým výkonom môžete mať aj plochú osmičku, teda nekonečnú rýchlosť. Postavíme sa a skočíme do hyperpriestoru po Millenium Falcon. Výrobca to musel niekde vytušiť, pretože XNUMX sa síce dá nastaviť a uložiť, no vždy sa to nejako vráti na XNUMX.
 |  |  |
Ak by som mal zhodnotiť aplikáciu, dal by som jej mastnú štvorku z 5 bodov. Vie všetko, čo potrebujete, nájdete všetky funkcie, všetko sa dá jednoducho nastaviť. Dizajn mierne povedané trochu zaprášil, no je to jediný bod, pri ktorom je cítiť, že tento stroj nepatrí do drahšej kategórie. Všetko ostatné je perfektné!
Skúsenosti
Začnime s exteriérom! Páči sa mi stroj. Samozrejme je to ako Xiaomi, prečo by sa ti nepáčilo? Sú však drobnosti, ktoré naznačujú, že nevyšiel z dielne známeho konkurenta. Spoje sú tu a tam trochu nepresné, nájdu sa drobné otrepy, vyššie som spomínal náročnosť skrutkovania klaksónu riadenia.
Ale musím povedať, že zatiaľ to nie sú momenty, ktoré by ma nejako zvlášť trápili. V žiadnom prípade nie sú také hrubé, aby som si ich z toho dôvodu nekúpila a bez problémov zapadnú do kategórie, ktorá sa ešte dá použiť na šetrenie.
Samozrejme, neviem na základe testu povedať, ako dlho rám vydrží, ale poznám užívateľa, ktorý najazdí okolo 1000 kilometrov a nemá so strojom žiadne problémy, v podstate ho miluje. Tak snáď ani tu neskôr nebude problém.
Ani nehovorím, že musíte prižmúriť oči, aby ste si tieto chyby nevšimli. Ak by som použil oko svojho používateľa, nie oko testera, možno by som prehliadol malé chyby.
Takže aby som to zhrnul, exteriér je dobrý. Zaujímavé je, že trepni, na ktorých stojíme, je prekvapivo dlhá. Možno pre dobrý dizajn, možno preto, že zadný blatník nezaberá veľa miesta, neviem, ale jazdilo sa na ňom celkom pohodlne. Problém nie je ani so šírkou, pretože šírka trepni je viac než dostatočná na podrážku, ktorá sa dá pohodlne umiestniť za seba na dve nohy.
Čo ma naozaj prekvapilo, bola pre mňa perfektná aj výška volantu. Výška volantu sa na týchto lacnejších strojoch nedá nastaviť, takže si musíme vystačiť s tým, čo vymyslí výrobca. To však často nestačí, alebo je to aspoň hraničný prípad.
V prípade AOVOPRO ES80 je však výška na mojich 184 cm ideálna. Ja by som to riskol do 190 cm.
Čo je trochu vychudnuté, je šírka volantu, no nie je ani príliš malý, len obyčajný rozmer v tejto kategórii. Ak by ste mohli ísť rýchlo, ak by ste to pretekali po poľných cestách, tak by som povedal, že tento rozmer volantu je životu nebezpečný, ale keďže budete cestovať len po dobrých cestách a nie príliš rýchlo, nie je na tom nič zlé.
Ohľadom exteriéru by som ešte spomenul svetlá, z ktorých prvé má prekvapivo dobré svetlo, aspoň v porovnaní so svojou veľkosťou. Zadné by mohlo byť trochu svetlejšie, povedzme, brzdové svetlo nemá na dennom svetle žiadny pozitívny vplyv, keďže ho v podstate nevidno.
Plyn je ľahko ovládateľný, máme aj zvonček, čo ešte potrebujete? Nič! Zastavme sa a vyskúšajme!
AOVOPRO ES80 je dobré. Nie veľa, ale oveľa viac, ako som vydedukoval z ceny. Tri režimy, teda ECO, normálny a športový, sa dajú použiť a sú pohodlné. Tempomat je na tejto kolobežke plne použiteľný, pri aktivácii pípne a na aktiváciu nemusíte ani príliš dlho držať plyn v jednej polohe.
Keď to už píšem, musím podotknúť, že s výnimkou oveľa drahšieho stroja v minulom teste je tempomat AOVOPRO ES80 najlepší medzi tohtoročnými testovanými skútrami.
Teoreticky je maximálna rýchlosť v športovom režime cez 30 kilometrov, ale nedokázalo to moje auto až tak rozhýbať, maximálka bola 25 kilometrov za hodinu. Je však dôležité poznamenať, že keďže táto kolobežka nemá žiadne tlmenie nárazov a nemá pneumatiky s dušou, jazdiť na kolobežke je naozaj dobré len vtedy, ak je kvalita vozovky dobrá. V takýchto prípadoch je dobrá aj 25 km/h. Na nesprávnej ceste je však 10 veľa.
Nepriateľom AOVOPRO ES80 je hora. Do kopca sa jazdilo rýchlosťou 18-19 kilometrov, čo nie je zlé! Zaujímavosťou je, že čo sa týka spotreby, je oveľa lepšie, ak sa do stúpania pustíte 18-kou od štartu, pretože odtiaľ už nebude spomaľovať. Ak som stlačil plyn až na doraz a podržal som ho tam, rýchlo som spomalil na 18-19, takže som bol presne v rovnakej rýchlosti, len som chudákovi vytlačil oči.
Spotreba a dojazd. Tu sa zvyčajne vyskytujú vtipné výsledky v porovnaní s údajmi z výroby. To, čo bolo dané pre AOVOPRO ES80, je 25-35 kilometrov. Nechodila som s ním až tak veľa, jeden deň som využila na bežné veci, chodenie do mesta, pochôdzky, nahrávanie fotiek do videa, nakupovanie, takže pre mňa bežné veci.
V ten deň som najazdil 9,4 kilometra, keď som prišiel domov, batéria bola na 55 percentách. Je dôležité poznamenať, že som nešiel maximálnou rýchlosťou, len pohodlne rýchlosťou 17-18-20 kilometrov, ale tam, kde bolo veľa ľudí, len 10-15. Teda ako v skutočnom živote na rušnejšej cyklotrase. Bol tam krátky úsek, kde som páku stlačil na maximum, a tam bolo cca. 150 metrové prevýšenie na ceste.
V praxi to znamená, že pri tomto pohodlnom tempe je maximálna vzdialenosť, ktorú možno prejsť, zhruba 20 kilometrov s malým stúpaním a hmotnosťou pasažiera takmer 100 kíl. Ak ste ľahší ako toto a/alebo tam nie je žiadne stúpanie, môžete si k tomu pridať pár kilometrov.
V praxi je možné 25 z továrenských hodnôt, 35 by som vylúčil. S 10,5 Ah batériou a 350 wattovým motorom to nie je zlé!
Zhrňme si to
AOVOPRO ES80 je príjemné vozidlo. Ak je cesta dobrá, nie je to o nič horšie ako kus s tlmičmi a balónovým kolesom, ale ak je cesta zlá, radšej sa to neučte.
Veľmi sa mi na nej páčilo, že je nízko postavená, takže ak vám dôjde benzín, môžete ju jednoducho použiť ako bežnú kolobežku. V minulosti sa podo mnou potopila formácia ležiaca ako terénna kolobežka, ale ako normálna kolobežka bola zbytočná, pretože som na nej stál tak vysoko. Takže to bolo veľké, bolo to silné, ale keby to bolo vyčerpané, mohol by som to tlačiť až domov. AOVOPRO ES80 nie je, ľahko si ho s ním prevalíte domov, ak na to príde.
Aplikácia je dobrá, nehovorím, že sa bez nej nedá žiť, ale ak ju už máte, aspoň sa dá použiť.
Myslím si, že maximálna rýchlosť je dostatočná a vzdialenosť, ktorú možno prejsť, je v poriadku. Prenosnosť je tiež dobrá, pretože nie je príliš ťažký.
AOVOPRO ES80 je najlepší lacný skúter, aký som doteraz skúšal. Mal som jednu, ktorá bola taká silná, bola jedna ľahšia, ale taká, ktorá by bola absolútne pohodlná aj s mojimi normálnymi dospelými rozmermi a tiež ponúkala obývateľný rozsah a výkon a v neposlednom rade žiadali cenu okolo 90 XNUMX HUF za to, ale neexistoval.
Práve posledný údaj, cena, by vás mohol definitívne presvedčiť, že sa oplatí kúpiť.
Komu to odporúčam? No pre tých, ktorí vedia, že kvalita vozovky je normálna tam, kde na nej idú jazdiť. Pre tých, ktorí s ňou nechcú ísť na výlet do Budínskych hôr, pre tých, ktorí s ňou chcú ísť do práce do 10 kilometrov, ak ju cez deň nemôžu nabiť. Pre tých, ktorí hľadajú lacnú bežeckú kolobežku, s ktorou pohodlne zvládajú svoje každodenné záležitosti.
Ak sa vám stroj páči, budete ho používať 1922c4 kód kupónu, ktorý som dostal špeciálne pre tento článok, a vytvára veľmi dobrú cenu, presne 94 300 forintov z pôvodnej ceny 111 000 forintov. Tak sme naň dostali peknú mastnú zľavu. Nákup kliknutím na odkaz nižšie, bude doručený z českého skladu, takže žiadne clo ani DPH navyše.
