Má nevýslovný názov, kúpili sme ho za cenu telefónu a navyše je to celkom super kúsok tohto elektrobicykla!

Úvod

V posledných rokoch vidíme v našich mestách čoraz viac elektrických dopravných prostriedkov. Čoraz viac ľudí si to kupuje, pretože sú lacné, nie je potrebné nariekať nad davom v autobuse a takisto nie sme viazaní na cestovný poriadok.

Rozširovaniu elektrických bicyklov bráni jedna vec, tovar. Z tohto dôvodu je väčšina ľudí nútená vystačiť si s elektrickým skútrom, ktorý, priznajme si to, zďaleka nie je taký pohodlný ako bicaj. Bežný skúter dostaneme dolným hlasom za 350 - 450 dolárov (105 - 135 tisíc forintov), ​​ak si ho nekúpime doma, a za použiteľný bicykel musíme zaplatiť cez 450 - 550 dolárov (130 - 160 tisíc) forintov), ​​čo je podstatný rozdiel.

Teraz vyskúšaný bicaj, ako už názov napovedá, je jeden, ak nie najlacnejší na trhu. Je pravda, že sa jedná o dočasný stav, ale akcia bude ešte chvíľu trvať, takže komu sa to na základe článku bude páčiť, bude za ňu musieť zaplatiť iba 365 dolárov (104-tisíc forintov - v kurze z 2019. júna 06) . Navyše prichádza z európskeho skladu bez cla a DPH, navyše je veľká šanca, že mu kuriér zazvoní do týždňa od uskutočnenia objednávky.

Teraz ochutnajme jeho názov, Ziyoujiguang T18.

Balenie, montáž

V nadrozmernej kartónovej škatuli nie je nič, čo by vám hovorilo, čo nájdeme vo vnútri. Keď ho kuriér zložil z auta, myslel som si, že môžem privolať pomoc s jeho pristavením, ale ukázalo sa, že to nie je nič ťažšie ako obrovské monitory Philips, ktoré prídu občas na testovanie.

Otvorenie škatule odhalí, že sa nepoužil takmer žiadny obalový materiál. Je pravda, že lepenka je silná, ale okrem úchytov na predné a zadné koleso nie je nič iné ako riadidlá a driek sedadla je omotaný okolo, aby sa nepoškodil. To je všetko.

Vyberie sa z krabice a ukáže sa, že je úplne zmontovaný. Volant sa iba sklopí, tento sa sklopí a jedným pohybom uzavrie, sedadlo dáme na miesto, nastavíme jeho výšku a je hotovo. Konkrétne treba zaskrutkovať jednu vec, vyžaduje to imbusový kľúč (v balení som ho nenašiel), a to je zadný blatník.

Celá montáž vrátane blatníka nie je dlhšia ako 10 minút a môžeme začať!

Vonkajšie

Spomenul som si na bývalé kempingové bicykle zo Ziyoujiguang T18, ale v skutočnosti boli o niečo väčšie. Rám z hliníkovej zliatiny vrátane kolies je dlhý iba 115 palcov, so zatvorenými riadidlami a sedadlom sklopeným do výšky 73 palcov. Bicaj váži iba 17,2 kilogramu a to zahŕňa aj hmotnosť batérií.

Čerešničkou na torte je, že pedále sa dajú sklopiť aj jedným ťahom, takže si môžete byť istí, že ak niekto dojde, môžete ho vložiť do kufra a potom šťastne prevrátiť na pracovisko z parkoviska P + R.

Extrémne kompaktná konštrukcia znamená, že priemer kolesa je v porovnaní s priemerným bicyklom malý, iba 12 palcov. Dôležité však je, že to znamená oveľa väčšiu veľkosť ako drvivá väčšina skútrov a pneumatika je dosť veľká, takže som sa na nej šťastne kotúľal po štrkových a hrboľatých cestách (kto pozná cesty v Érde vie, čo ja ' hovorím o).

Zvonka teda bicykel nie je veľký, ale so žltými športovými pruhmi vyzerá o to chladnejšie. Faktor kvality ďalej zvyšuje ručne nastaviteľná pružina zadného tlmiča, ktorá môže byť červená, žltá alebo čierna, a dve kotúčové brzdy, vďaka ktorým vyzerá Ziyoujiguang T18 skutočne ako profesionálny stroj. Tieto brzdy samozrejme nie sú hydraulické, ale bowdenové, ale bohužiaľ je to jediná cena.

Ide o to, že nasadnú na bicykel správne a v prípade problémov ho dostatočne rýchlo zastavia. Parkovanie je tiež jednoduché, máme vyklápaciu oporu pri zadnom kolese, aby sme mohli kdekoľvek bezpečne zastaviť.

Ako som písal, výška sedadla je nastaviteľná, úplne spustená zo zeme na výšku 73 palcov a úplne vysunutá sa dá zdvihnúť na 100 palcov. Pre moju výšku 184 palcov bola táto výška 100 palcov pohodlná. V trubici môžu byť ešte ďalšie 3 až 4 palce, ale už sa mi nechcelo ich vytiahnuť, takže majte čo držať. Výška riadítok naopak nie je nastaviteľná, čo si na nej môžeme prispôsobiť podľa rozhodnutia úchopu.

To môže byť tiež potrebné, pretože nehovoríme o hladkom uchopení, naše dlane dostali širšiu šikmú plochu, takže naša váha je lepšie rozložená a pohodlnejšie na použitie.

Bicykel bol tiež vybavený svetlami. Vpredu je dvojitá LED jednotka, jej svetlo je prekvapivo silné, stačilo to aj v úplnej tme. Koncové svetlo je hladké červené LED svetlo, ktoré funguje aj ako brzdové svetlo. Je pripojený k obom brzdovým páčkam, takže je pri brzdení silnejší a nerozsvieti sa jedna, ale dve LED diódy.

Používaniu pomáha indikátor nabitia na volante, dávajte si na to pozor, pretože ste išli ako ja, mohli ste sa s vybitou batériou zvrátiť domov a zvracať, nemal som úprimný úsmev. Každopádne by to nebolo zlé pre nejaký jednoduchší cyklocomputer, ktorý aspoň ukazuje prejdenú vzdialenosť a rýchlosť, ale nezmestil sa ani do ceny.

Na displeji sa nenachádza nič iné ako nabíjacie čiary, ktoré navyše nie sú na horiacom slnečnom svetle až také viditeľné. V tomto okamihu teda mohlo dôjsť k ďalšiemu zlepšeniu.

Na ľavej strane nájdeme ovládač, ktorý má svetlá a tlačidlo klaksónu, len na pravom mieste pre palec nie je potrebné na zatlačenie uvoľňovať volant. Tu by som poznamenal, že sedlo gajdy je dosť sklamaním, aj tradičný zvon na bicykel by bol stokrát lepší. Páka plynu, podobne ako môj motor, je zabudovaná do rukoväte na pravej strane, ale na rozdiel od motora nemusí byť celá rukoväť otočená iba okolo vnútornej strany.

Ziyoujiguang T18 má pohon zadných kolies ako dobré BMW, ale nebude vhodný na driftovanie, pre ktoré má 250-wattový motor malý výkon. Na druhej strane, po rovnej ceste stačí jazdiť asi 25-kilometrovou rýchlosťou, išiel som na svah dobre cez tridsať, ale kvôli malým kolieskam už boli nohavice v tej rýchlosti trochu plné, takže len pozor na závodenie!

technické údaje

Keby sme už boli na výkone motora, poďme sa trochu ponoriť do suchých technických údajov, ale pokúsim sa to čoskoro zistiť, pretože si myslím, že by ste tiež chceli vedieť viac o tom, ako používať bicykel.

Takže, ako som napísal, motor má 250 wattov, je napájaný z 36-voltovej 6-AH batérie zostavenej zo štandardných 18650 lítium-iónových jednotiek. Vďaka 42-voltovej a 2-ampérovej nabíjačke, ktorá je súčasťou balenia, ju dokážeme nabiť asi za štyri hodiny, takže môžeme urobiť 25-30 kilometrov v čisto elektrickom režime a 45-50 kilometrov, ak otočíme pedál - tieto údaje byť nuansované o niečo neskôr.

Na nabíjačke je umiestnená LED dióda, ktorá ukazuje, kedy je batéria nabitá, zatiaľ čo nabíjačka svieti načerveno, keď svieti nazeleno.

Pokiaľ ide o batériu, je tiež dôležité získať ochranu IP54 proti vode a prachu, takže nemôžeme bicyklovať pod vodou, ale môžeme to robiť v daždi. Ďalšou dobrou správou je, že elektronika tiež chráni batériu pred nadmerným vybíjaním a prebíjaním a prehriatím (testoval som to, aj keď som nechcel), takže sa o svoju životnosť starali v maximálnej možnej miere.

Je veľmi potešiteľné, že na rozdiel od skútrov nie je váha používateľa obmedzená na 100 kilogramov, trvá nám to až 120 kilogramov. Toto by samozrejme nemal byť cieľ otestovať, radšej by sme mali zostať pod 100 libier, pokiaľ nie sme vysoký dva metre, ale ak ste taký vysoký alebo nie, budete jazdiť na Ziyoujiguang T18.

Už som písal vyššie ako je k dispozícii maximálna rýchlosť, ktorá je v elektrickom režime 25 kilometrov za hodinu. Asi mi nič nechýbalo, tak nech ten zážitok príde!

Použite

Aj keď je Ziyoujiguang T18 dosť malý, je stále celkom pohodlný. Nastaviť sa dá aj uhol sedadla, jeho čalúnenie je mäkké, takže si nemyslím, že bude problém sa s ním v meste pol hodiny váľať a s týmto nepôjdete k Balatonu, pokiaľ nebývate pri jazere. Ako som písal na riadidlá riadítok, nastaviteľný je aj uhol uchopenia, takže som ho ľahko nastavil tak na výšku mojej priateľky, ako aj mojej, bolo to pohodlné.

Pri otváraní riadidiel sa uistite, že nestačí zacvaknúť bajonetový zámok, je tu aj otočný plastový prvok s malým jazýčkom, ktorý je potrebné otočiť dovnútra, aby sa zabránilo náhodnému otvoreniu!

Ziyoujiguang T18 pracuje v troch režimoch, prvom, jednom režime rolovania a go, to je prípad, keď neotočíte zámkom alebo je vybitá batéria. Druhým je šliapanie do pedálov a režim batérie, tu sa kotúľate, čím zväčšujete dojazd. Tretím je plne elektrický režim, ktorý vás privedie na motor a dostanete obdivuhodné alebo ohromené pohľady okoloidúcich.

Najskôr som samozrejme vyskúšal elektrický režim. Zvážil som to, bolo to naozaj schopné dosiahnuť danú rýchlosť, ale akosi som stále cítil, že je to pomalšie. To samozrejme nie je problém, je to pozitívnejšie, pretože som z toho necítil neistotu ani nebezpečnosť. V elektrickom režime aj tak nie je veľké železo, otočte páčkou na bicykli a choďte. Akcelerácia neodlomí sedadlo, začne sa pekne, žiadna neistota.

Kvôli malým kolesám a krátkemu rámu je však potrebné použiť zákruty. Ak ste zvyknutí na bežný bicykel alebo motocykel, oblúk, ktorý zapínate, bude zvláštny. Uistite sa tiež, že lopatky sú pri vyšších rýchlostiach v horizontálnej polohe, pretože pri páde môžete silno poškriabať asfalt a zošliapnutý pedál môže viesť k nepríjemným pádom. Dobre, samozrejme nemusíte jazdiť šialeným spôsobom, pred zákrutou spomalte!

Režim pedálu je oveľa zaujímavejší ako elektrický pohon. Ako ste si už mohli prečítať vyššie, mohlo by to takmer zdvojnásobiť dojazd, čo je dobré, ale môžeme si položiť otázku, ak už musíme jazdiť, nebolo by lepšie kúpiť tradičný bicykel? No nie!

Používanie pedálov bolo úplne iné, ako som čakal. Vo svoj prospech je to môj prvý elektrický bicykel, takže ostatní môžu fungovať tak, ale popíšem, či sa niekto ako ja stratí o panenstvo takého elektrického bicykla.

Ide teda o to, že keď začneme a začneme jazdiť na pedáli, je to ako jazdiť na bežnom bicykli, ale netrvá to dlho, pretože po dosiahnutí veľmi nízkej rýchlosti sa motor a pohon naštartujú. Áno, je to v podstate tak, akoby sme nejazdili na veľkom ničom, ako keď je rotoped na najľahšom prevodovom stupni a mnohokrát sa ani nevieme rozhodnúť, či jazdíme na pedáli, alebo že náš pedál berie nohy.

Najťažšie na tom je zvyknúť si. Ak ste zvyknutí na to, že nemusíte vyvíjať v podstate žiadnu silu, stačí udržať tempo točenia, ste na mieste. Nepotíte sa, neunavíte sa, iba predĺžite dojazd extra energiou získanou pri valcovaní.

Táto veta je pravdivá, kým nenarazíte na stúpajúcu. Keďže som musel všetko otestovať, pozrel som sa na strmšiu ulicu v Érde (bola dosť strmá!) A smeroval som k nemu k hore. Keby som mal jazdiť na tradičnom bicykli podobnej veľkosti, poriadne by som sa zapotil, ale Ziyoujiguang T18 ma jednoducho nasadil.

Na stúpaní už cítiť odpor pedálu, takže v tomto prípade musíte vyvinúť silu, ale je to ako keby ste jazdili po tradičnom bicykli po hladkej ceste. Tu sa môžeme vrátiť k prehriatiu batérie, pretože cca. Bol som na piatom kopci, keď zrazu pomoc zmizla.

Indikátor nabitia ukazoval, že batéria nebola vybitá, iba neštartoval motor. Mám podozrenie, že sa mi podarilo stroj trochu preťažiť, pretože sa spustil znova o niečo neskôr, takže si myslím, že sa prehrial.

Tu sa vráťme trochu späť do vzdialenosti, ktorú zvládnete na jedno nabitie. Podľa továrenských údajov je 25 - 30 kilometrov čisto elektrický režim, treba to však chápať ako skutočne plynulú cestu. Kopcovitý Érd v ňom mal 20 - 21 kilometrov, takže som išiel do kopca, pretože na niektorých kopcoch ho už sila motora nedokázala sama dostať. To samozrejme nebude v meste, najmä v Pešti, žiadny problém, ale ak chcete navštíviť oblasť Budína, počítajme s tým, že hory budú suflé náležite vyberať.

Nie je najlepšou taktikou nechať negatívy na koniec, pretože práve to v čitateľovi zostane najviac. Preto robím tieto dve veci. Jeden je, že môžem nahlásiť iba jedno negatívum, druhý, že bude dobré, ak na to nikto nezabudne.

Všetko je to o tom, že kotúčová brzda sa zvykne prehrievať z kopca. Toto nie je nič od diabla, motoristom a motorkárom môže byť známe, že brzdové doštičky na horúcom kotúči nedrží tak silno, takže sa brzdný účinok zhoršuje.

Aj keď má motorka vpredu aj kotúčové brzdy, prvú som používal opatrne, pretože som sa bál, že idem spadnúť, hlavne na svahu z kopca. Väčšinou teda zostala zadná brzda, ktorá sa zase rýchlo zahriala. Aj keď je brzdový kotúč perforovaný, materiál je dosť tenký, takže sa to môže stať, tak na to dávajte pozor!

Na záver pár slov o tom, ako môžete rozsah čo najviac rozšíriť. Moja prvá rada je, aby ste pri štartovaní používali pedál až do naštartovania motora, pretože väčšinu energie pri štartovaní zožiera motor. Mojou druhou radou je otočiť pedál aj v miernych stúpaniach. Nie je to únavné, ale pomáha to motoru, batérii.

Moja tretia rada je, že ak jazdíte z kopca, úplne uvoľnite plyn, pretože vtedy sa motor vypne na „prázdny“ a vtedy dôjde k doplňovaniu. A nakoniec, moja štvrtá a posledná rada je, aby ste nešliapali na plyn, na rovnej a hladkej ceste s polovičným, trištvrte postojom vám to pôjde dobre, v takom prípade je spotreba menšia.

Zhrnutie

Ziyoujiguang T18, prišiel, uvidel a vyzul ma nohy. Má dosť roztomilý čenich, chladný vzhľad a dostatočný výkon, navyše bolo mimoriadne dobrým zvykom vidieť tváre známych, keď sa ich opýtali: Prišli ste s týmto? Doma môžeme nabíjať z obyčajnej zásuvky s jednotkou podobnou starej nabíjačke na notebook. Ľahký, dá sa trochu zložiť a voľne sa zmestí do kufra auta.

Trochu som sa bál, že to bude taký lacný bicykel a potom to bude naozaj taký lacný bicykel, ale nie, vôbec nie. Neviem, ako by mohla vyzerať štruktúra podobnej veľkosti 500 - 600 dolárov, ale nejako si myslím, že je to oveľa lepšie určite nie, pretože jednoducho neexistuje nikto, kto by mohol byť oveľa lepší.

Je súčasťou pravdy, že cena Ziyoujiguang T18 nie je zvyčajne 365 dolárov, ale stojí presne sto, alebo asi 30 tisíc forintov viac. Našťastie som zachytil stredno-letnú zľavu, alebo ako sa hovorí v mojom obľúbenom obchode, stredomorskú kampaň Mega výpredaj, ktorá trvá do 12. júna, a na tom som si nejaké peniaze ušetril.

Ako sa dočítate v úvode, bicykel pochádza z európskeho skladu, objednal som si ho v stredu a už v pondelok mi ho doručil kuriér, a to zadarmo, pretože za doručenie tiež nemusíte platiť. Dobrou správou navyše je, že keďže pochádza z EÚ, nemusíme platiť clo ani DPH.

Ak sa vám bicykel páčil, máte ešte pár dní na to, aby ste si ho kúpili za nižšiu cenu. Tu nájdete:

Elektrický bicykel Ziyoujiguang T18 - 369 dolárov, poštovné zdarma, clo a DPH

Podobný obsah na našom webe