Zbláznil som sa - test dvojmotorového skateboardu LAOTIE R5
Dva motory, maximálna rýchlosť 40 kilometrov za hodinu, adrenalínová bomba.
obsah šou
Určite si pozrite aj náš videotest!
Úvod
Vždy som rád skúšal nové veci, ale keď sa ma spýtali, či chcem urobiť článok a video o elektrickom skateboarde, roztriasli sa mi kolená a nie vzrušenie.
Naposledy som bol na skateboarde vo veku 13-14 rokov. Bol to skutočný socialistický skateboardista. Je malý a je celý plastový, jeho koleso je také tvrdé, že ho zapichol aj ten najmenší štrk, letel som ďalej.
Koleno sa mi teda triaslo a naozaj vážne som sa opýtal: Si úplne hlúpy, keď rozmýšľaš nad možnosťou vyskúšať si to?
Potom sa ukázalo, že áno, som úplne hlúpy. Alebo aspoň nerozvážne, pretože som povedal, keď už žijeme, poďme do toho seknúť! Môj obľúbený vloger, Casey Neistat, sa nespočetnekrát preháňal ulicami New Yorku na skútri, dokonca hovoril do kamery, ak išiel po mňa, prečo neísť?
No, možno preto, že neviem skateboardovať!
Skôr ako vám porozprávam o svojich dobrodružstvách s LAOTOE R5, pozrime si dosku, príslušenstvo a potom sa zoznámime s papierovou formou, teda špecifikáciou!
Balenie a exteriér
Balenie skateboardu je absolútne nezaujímavé, dostaneme hladkú, ale pomerne veľkú a ťažkú krabicu. Teda v porovnaní s tým, že je to skateboard.
Vo vnútri je na každom konci boxu pena, ktorá drží kolesá, takže dosky sa pri preprave nepoškodia. V spodnej časti je kartónová škatuľa s užívateľským manuálom, nabíjačkou a nástrojom, o ktorom si poviem neskôr, a samozrejme diaľkovým ovládačom, ktorým ho môžeme ovládať.
Keď držím v ruke dosku, moja prvá myšlienka je obrovská. Dosky v mojich spomienkach boli v porovnaní s tým veľmi malé. Puzdro má rozmery 970 x 256 x 135 milimetrov, čo je takmer jeden meter na dĺžku a 25 palcov na šírku. Má celkovú hmotnosť viac ako 11 kilogramov.
Kolesá, ako na správnom elektromobile, sú vonku na koncoch, medzi nimi nájdeme schránku na batérie. Po jeho oboch stranách sú dva pásy LED, ktoré pomocou stroja vytvárajú hru svetla, ktorá beží rýchlejšie alebo pomalšie v závislosti od rýchlosti a osvetľujú asfalt pod nami, čo vyzerá dobre.
Veľký nápis LAOTIE na obale. Materiál je zvyčajné protišmykové niečo, ako veľmi hrubá brúsna tkanina. Nosenie v ruke tiež nie je veľmi dobré, pretože nám doslova odiera kožu z dlaní, teda aspoň ak neurobíme len pár krokov.
Teraz by som mohol napísať, že voľnobežka je vpredu a hnané vzadu, ale to by nedávalo zmysel, pretože predná a zadná časť skateboardu vyzerajú úplne rovnako, aspoň zhora. Neskôr k tomu niečo dodám.
Patrí aj do exteriéru, podľa továrenských údajov je doska 8-vrstvová a materiál kanadský javor. Je dôležité to popísať, pretože z dreva nie je nič konkrétne vidieť, krytina ho úplne zakrýva. Dôležitá je tiež zakrivená šírka, vďaka ktorej je ovládanie oveľa jednoduchšie.
Kolesá LAOTIE R5 sú vyrobené z PU, teda polyuretánu. Priemer kolesa je takmer 10 palcov a šírka kolesa je 52 milimetrov. PU kolesá sú veľmi podobné gume, pomerne mäkké a celkom dobre odolávajú oderu ciest.
Podvozok skateboardu je samozrejme vyrobený z kovu.
Papierová forma
LAOTIE v posledných mesiacoch uviedla na trh dva skateboardy, R5 a X5. Ten prvý je slabší, no ako uvidíte, ani zďaleka nie je slabý.
Elektrickú sústavu, alebo hnacie ústrojenstvo, kto chcete, tvorí 7,5 Ah batéria, dva 450-wattové motory a samozrejme ovládač. Už z toho sa dá vyčítať, že celkový výkon kolobežky je 900 wattov. No to by som si nedovolil tvrdiť, aj ten obrus môjho posledného testu skútra mal „len“ 500 wattov.
Podľa údajov z výroby je doba nabíjania asi 4,5 hodiny, to môžem dokázať, u mňa to bolo rovnaké. Maximálna nosnosť je 150 kilogramov, maximálne stúpanie môže stúpať o 20 stupňov. Na jeden násyp sa dá prejsť zhruba 25 kilometrov, no záleží samozrejme aj od hmotnosti pasažiera a topografie.
Súvisí to s dojazdovou batériou, ktorú valec dobíja pri brzdení, a tak môžeme ušetriť nejakú energiu.
Automat má tri prevody, čomu som sa potešil. Pre začiatočníkov je k dispozícii rýchlosť až 12 km/h pri nízkej akcelerácii. Pokročilí používatelia získajú viac zrýchlenia so stredným prevodovým stupňom a maximálnou rýchlosťou až 26 km/h a skutoční profesionáli si môžu užiť zrýchlenie na najvyššom prevodovom stupni a maximálnu maximálnu rýchlosť 40 (ŠTYR) kilometrov za hodinu.
Myslím, že som vám povedal všetko, zážitok môže prísť!
Dobrá rada pred odchodom
Aj keď je to len skateboard a mysleli by ste si, že sa naň dá veľa namontovať, jeden je. Na prednej a zadnej časti podvozku sú skrutky. Táto guma putuje za osami kolies, potiahnutím sa dá guma stlačiť a stláčaním gumy si nastavíme, akú silu treba na padnutie a ohyb dosky.
Takže prvá a veľmi dôležitá vec je vyvinúť množstvo sily potrebnej na výrobu dosky na vašu váhu!
Ak to neurobíte, bude sa pod vami strašne hojdať a bude oveľa ťažšie ovládať, pri vyšších rýchlostiach bude mať tendenciu preosievať, a to je priama cesta k plášťu. So skrutkou si nelámte hlavu, z výroby je takmer úplne uvoľnená, takže aj pri telesnej hmotnosti 70-80 libier ju treba dobre natiahnuť.
Druhá vec, ktorú môžem pred prvým štartom poradiť, je nejakým spôsobom označiť predok a zadok na tabuli. Niekoľkokrát som išiel bez toho, aby som tomu dával pozor, postavil som sa naň, vydal sa na cestu a utiekol som spod seba dozadu. Samozrejme, že som stál naopak. Takže označte začiatok malou stuhou alebo farbou, aby ste sa necítili nepríjemne.
Po tretie, ak nie ste skúsený skateboardista, choďte s ním najprv trochu bez toho, aby ste ho zapínali. Prišiel mi, nechcel som z neho pri prvom zapnutí spadnúť, vyššie popísanými skrutkami som si vedel nastaviť tvrdosť a našiel som aj správnu polohu.
Moja štvrtá rada je, aby ste vždy pustili diaľkové ovládanie, ak s doskou nepôjdete, nechajte ho hladko visieť na zápästí. Štartovacie a zrýchľovacie koliesko je pomerne citlivé, ľahko sa otáča a ak sa nepostavíte na dosku, rozbehne sa bez vás. Môže to byť aj nehoda, môžete si zlomiť členok vlastný alebo cudzí. Hovorím, že som skoro poslal nešťastného LAOTIEHO do potoka.
Ako s tým cestovať?
No, je to oveľa jednoduchšie, ako som si myslel, ale stále ťažšie ako skúter. Ak ho dobre nastavíte, už si s ním nič nepokazíte. Mäkkosť kolies je dostatočná na to, aby prešli aj cez menšie kamienky, defekty na ceste, konáre stromov, ale to neznamená, že môžete jazdiť aj mimo cesty. Rozhodne nie. LAOTIE R5 je skutočným terénom mesta s kvalitnou cyklotrasou a dlažbou.
Takže ak je to správne nastavené, môžete sa k nemu postaviť a začať ťahať plyn, alebo si môžete vybrať to, čo často stlačím trochu ako tradičná doska, potom vstanete a potom môžete stiahnuť plyn. Navrhujem, aby ste prvýkrát hľadali nejaký uzavretý priestor, napr. Váľal som sa na hádzanárskom ihrisku pokrytom plastom.
Ak ste už vyrazili, uistite sa, že stojíte aj na doske. Musím si na to zvyknúť, pretože je bezpečné stáť v malom úseku, nohy kolmo na dosku a chodidlá v najširších častiach dosky.
To je dobré z niekoľkých dôvodov. Ako som písal vyššie, plank je trochu konkávny, takže ak nohy nie sú v smere jazdy, môžete plank ovládať oveľa jemnejšie nakláňaním chodidla dopredu a dozadu. Druhou je, že pri tomto posede sa môžete dynamicky nakláňať v smere jazdy pri akcelerácii a držať späť pri spomaľovaní. Takže doska spod vás nevybehne.
Žiaľ, stále som tam len na to, aby som sledoval, ako sa mi nohy postavia, pretože tú predo mnou mám tendenciu držať v smere jazdy, takže s tou nohou zásadne neovládam zákrutu a oveľa lepšie sa mi korčuľuje pod. skateboarde.
Tak toto sa musíte naučiť!
Venujte veľkú pozornosť brzdám, pretože sú citlivé. Čím vyššiu rýchlosť musíte zastaviť, tým to bude menej, ale pri nízkych alebo stredných rýchlostiach, ak sa zatiahnete, doska sa pod vami skutočne zastaví a vy budete pokračovať v jazde z hybnosti.
Tu podotýkam, že som sa ešte neodvážil zaradiť tretí prevodový stupeň, takže s odvolaním sa na testy dostupné na nete môžem len povedať, že je naozaj schopný sľubovanej rýchlosti 40 kilometrov za hodinu. Na vlastné poznanie mi zatiaľ stačilo 25 kilometrov za hodinu, stále sa tam cítim bezpečne.
Ako je popísané vyššie, najnižšia rýchlosť je 12 km/h na najnižšom prevodovom stupni. Zrýchlenie v tejto fáze tiež nie je šialené, ale aj tu brzda veľmi štípe. Takže ak nie ste skúsený, odporúčam vám použiť tento prevod, pretože je to rýchlosť vhodná na rýchlejší beh. Aj tu môže bitang veľa padať, no stále máte oveľa väčšiu šancu, že sa nerozdrvíte.
Ak už padá. A čo je najdôležitejšie, nezabudnite na ochranné pomôcky. Každému vrelo odporúčam nosiť cyklistickú prilbu, prípadne chrániče lakťov a kolien. Môžete si zaobstarať aj chránič zápästia / dlane, ktorý je tiež zbytočný. Ide o to, aby ste mali prsty voľné, pretože v rukaviciach nebudete môcť ovládať plyn.
A potom, pripojení k plynu, hovorme o diaľkovom ovládači!
Ide o zariadenie priliehajúce na dlaň s tlačidlami a LED diódami na prednej strane, s plynovou pákou vpredu vpravo hore a voličom režimu pod ňou. Zatlačením rolovacieho kolieska nahor zrýchlite a potiahnutím nadol brzdíte.
LED diódy ukazujú, kedy bolo nadviazané spojenie s doskou a vidíme na nich aj nabitie dosky. Jedno tlačidlo na prednom paneli slúži na zapnutie a druhé na zmenu smeru. Poháňané kolesá sú štandardne zadné, ale týmto tlačidlom môžete zmeniť smer jazdy.
Tento reverzor slúži aj na zapnutie svetiel v spodnej časti dosky pridržaním na 2 sekundy.
Zhrnutie
Budem úprimný, tohto testu som sa veľmi bál. Jasné, čertík mi hrkotal do ucha, aby si to mohol urobiť, no potajomky boli nohavice pekne plné. Potom, keď som prišiel k LAOTIE R5 a vybalil som ho, ten pocit sa ešte zintenzívnil. Veľký a ťažký, čím začnem?
Prvýkrát som ani nestál na ulici. S chalanmi sme išli na školské hádzanárske ihrisko, oni prišli na kolobežkách, ja som si niesol dosku so sebou. Dráha je pokrytá plastom, tak som dúfal, že sa koleso do ničoho nezasekne a aj keby som farmárčil, aspoň nespadnem na asfalt.
Najprv som ho nezapol, trochu som sa prevaloval tam a späť. Snažil som sa postaviť nohy nahor a vôbec som schopný zastaviť, keď doska stála. U mňa je táto prax cca. Bolo to 15 minút, po ktorých som sa odvážil zapnúť motory.
Tu podotýkam, že na skateboarde som naozaj nestál cca. 40 rokov a nie veľa. Takže pre mňa to nebolo ako cyklistika, o ktorej sa hovorí, že keď sa to naučíš, nezabudneš. No zo skateboardingu som si nič nepamätal. Nezaručujem, že budete mať dosť 15 minút, ale predpokladajme, že mám viac ako 50 rokov, takže podobné úlohy už nebudem robiť rýchlosťou blesku.
Ak ste mladší, máte zmysel pre rovnováhu a pôjde vám to do 15 minút.
Opísal som to len preto, aby ste pochopili, že môj strach z dosky bol tak trochu neskutočný. Nehovorím, že to nie je ako bicykel alebo valec, vstanete / sadnete si a idete. Toto si musíte trochu nacvičiť, ale keď sa do toho dostanete, zážitok vás môže poriadne zasiahnuť.
Boli sme tam teda naštartovať motory. Pekne som zatlačil do dosky, stiahol plyn a išiel, otočil sa, snažil sa sledovať čiary na hádzanárskom ihrisku a uvedomil som si, že to nie je také ťažké.
Samozrejme, že začínam na najnižšom prevodovom stupni, ale po ďalších 15 minútach cvičenia som prepol na stredný a čoskoro aj na najsilnejší. Potom som rýchlo prešiel späť do stredu, pretože som cítil, že najhrubší stupeň bude na mňa trochu veľa.
Odvtedy ho samozrejme používam v uliciach aj na cyklotrase a viem, že tento stredný prevodový stupeň, maximálna rýchlosť, ktorú mám k dispozícii 26 km/h, na moju aktuálnu úroveň bohato stačí a niekedy to dokonca musim riesit opatrne. Takže hlavná vec je gradácia.
Aký je teda tento skateboard?
Na jednej strane to milujem, je to neuveriteľný voľný pocit s tým cestovať. Tiež jazdím na bicykloch, bicykloch a kolieskových korčuliach, ale nemôžem sa porovnávať so žiadnym z nich. Naozaj veľmi dobré!
Netreba však zabúdať, že takýto skateboard je oveľa viac koníčkom a oveľa menej dopravným prostriedkom ako bicykel či kolobežka. Za dobrého počasia, na suchej vozovke, s ním prejdete pomerne veľké vzdialenosti, ale nezaškodí poznať trasu a vedieť, že chodník je kvalitný.
Valec je síce chránený proti vode, ale PU kolesá sú hladké a za mokra sa šmýkajú, takže R5 ani v „obchodnom“ stave nie je vhodný na mokrý asfalt.
Povedzme, že na tento problém existuje riešenie, všetko, čo musíte urobiť, je vymeniť koleso, nasadiť také, ktoré bude menej náchylné na chyby na ceste a nešmýkať sa v daždi. Pretože v každom prípade je výkon a dizajn kolobežky vhodný aj na účely každodennej prepravy.
Vec je teda riešiteľná, riešenie nie je zložité!
Komu sa odvážim odporučiť LAOTIE R5?
Prvýkrát podporujem varovanie výrobcu, že mladším ako 16 rokov to tiež neodporúčam. Aj na to je potrebná určitá zrelosť, najmä pri vyšších prevodových stupňoch, keďže pád zo 40 nie je nič príjemné. Túto časť som mal už s motorkou, ramená ma potom bolia ešte mesiace, aj keď som mal na sebe nášľapnú koženú bundu.
Po druhé, dovolím si ho odporučiť tým, ktorí majú dobrý zmysel pre rovnováhu. Ak tam nie je, je takmer zbytočné to skúšať, veľkú radosť z toho neužijete.
Po tretie, odporúčam to tým, ktorí sa neboja malých výziev, pretože prax bude nevyhnutnosťou, ak nie ste skúsený korčuliar.
Na druhej strane, ak si to kúpite a cítite to, garantujem vám, že si to šialene užijete. Nielen preto, že na vás budú všetci zízať, ale aj preto, že je to veľmi zvláštny zážitok stáť na doske a kĺzať s nohami sotva desať palcov nad zemou. Je to veľmi zvláštny zážitok ovládať nohami a telom, padať do zákruty, vyskakovať z kolien a malých hrbolčekov. Je to taký veľmi aktívny, veľmi príjemný, skutočne adrenalínový spôsob dopravy.
Zatiaľ si to nechám. Nehovorím, že toto bude moje primárne elektrické vozidlo, ale budem ho používať, pravdepodobne dosť často. Ak ideme niekam, kde s ním môžem ísť, môžem ho bez problémov hodiť do kufra auta, nezaberá príliš veľa miesta a potom ho môžem vytiahnuť a spojiť sa s ním.
Ak sa vám páčil LAOTIE R5, teraz si ho môžete kúpiť z českého skladu, cena je a 2037 BGHU s kódom kupónu namiesto 180 000 forintov 158 000 forintov tu:
