Vyskúšali sme: elektrickú kolobežku KuKirin G2 (2025) – tak prečo ste nezačali s touto?

KuKirin G2 bol už minulý rok jednou z najlepších volieb v základnej triede, teraz je tu vyladená verzia!

Pozrite si aj moju videoprezentáciu!

Úvod, alebo o čom je tento článok?

Spoločnosť KuKirin minulý rok uviedla na trh model G4, o niečo neskôr nasledoval jeho menší brat G2. Prvý z nich vyvolal medzi používateľmi veľa kontroverzií, niektorí ho milujú, zatiaľ čo iní ho považujú za vyslovene nebezpečný. Poviem, že nie je dokonalý, ale ak mu venujete pozornosť, opravíte ho a nepoužívate ho ako zviera, stal sa z neho príjemný stroj.

Samozrejme, niektorým ľuďom sa stroj zdá priveľa a niektorým zase príliš ťažký a na tom druhom nie je nič prekvapujúce, keďže ide o skutočný priemyselný stroj so zváraným rámom a otočnými ramenami vyrobenými zo železných profilov. Ale práve preto ho mnohí iní milujú, pretože jeho robustná konštrukcia je veľmi pútavá. Možno nie je náhoda, že podobný pokus od iného výrobcu už bol tento rok uvedený na trh.

KuKirin G2 je mladší brat G4, čo si myslím, že každý okamžite všimne. Na prvý pohľad sú obe kolobežky takmer identické, ale samozrejme, pri bližšom skúmaní môžeme objaviť pomerne dosť rozdielov. Podľa môjho názoru najväčší rozdiel nie je ani tak veľkosť kolies, ani menší rám, ale fakt, že G2 sa stala jedným z najstabilnejších, najlepších a najľahšie ovládateľných vozidiel spomedzi kolobežiek s C-kolesami. Panuje jednomyseľný názor, že nie je príliš citlivá na chvenie volantu, čo má samozrejme svoj dôvod, ale o tom napíšem neskôr.

Aj keď ste ma možno stretli s G2 minulý rok, teraz tento dátum opakujeme. Musíme ho zopakovať, pretože výrobca na novom stroji zmenil niekoľko vecí. Niektoré z týchto vecí sa zdajú byť dôležitejšie a niektoré menej dôležité. Zmien je určite toľko, že sa oplatí nasadnúť naň znova (aj ja mám chuť) a chvíľu si ho vyskúšať!

Predtým, ako o tom a mojich skúsenostiach poviem, poďme si povedať niečo o exteriéri a špecifikáciách. Začnime!

KuKirin G2 (2025) – priemyselný dizajn vo svete kolobežiek

A KuKirin G2 2025 Už na prvý pohľad pôsobí svojmu majiteľovi sebavedomo. 26 kg Na prvý pohľad sa môže zdať, že hmotnosť je vysoká (na základnej úrovni je to veľa), ale táto hmotnosť zároveň znamená stabilitu a pevnú konštrukciu. hybridný rám z ocele a hliníka konštrukčné riešenie, ktoré kombinuje výhody oboch materiálov: pevnosť ocele a ľahkosť hliníka.

A 10-palcové hrubé kolesá už naznačujú, že nejde o ropiroskúter. Veľký mestský vzor (pre tvrdé povrchy) nafukovacie pneumatiky nielenže slúžia stabilite, ale aj výrazne zlepšujú komfort jazdy. 160 mm brzdové kotúče Predná aj zadná časť dodávajú kolobežke masívny vzhľad.

A mechanizmus riadenia Je pomerne široký (stále by som chcel asi 5 cm viac), poskytuje pohodlný úchop a všetky ovládacie prvky sú po ruke. Na ľavej a pravej strane nájdeme brzdové páky, ktoré umožňujú citlivú a presnú prevádzku. Na pravej strane sa nachádza škrtiacu klapku, zatiaľ čo v centrálnej časti sa nachádzalo dotykový displejTen druhý je skutočným technologickým zázrakom, pretože zobrazuje množstvo údajov, z ktorých žiadne nie je možné vidieť. Príliš veľa na dizajnový prvok, príliš málo na displej, ale to bol prípad aj minulého roka.

A LED osvetlenie dodáva vozidlu moderný vzhľad. V prednej časti trojlampová LED jednotka zaisťuje viditeľnosť, zatiaľ čo vzadu a široký červený LED pásik signalizuje našu prítomnosť. Problém je v tom, že predné svetlo nám síce pomáha byť viditeľnými, ale v tme nám veľmi nepomáha jasne vidieť cestu. Zadné svetlo nie je o nič lepšie, ale ani nám veľmi nepomáha byť viditeľnými. Poznamenám, že je možno lepšie ako minuloročné riešenie v tom, že nie je tak skryté pod rohovou oporou. Ani jas, ani smerovky však nie sú vhodné na to, aby sme ho naozaj videli.

Az skladacia konštrukcia Je to však veľmi praktické a samotné skladanie nie je príliš zložité. Páči sa mi riešenie KuKirin, pretože tam nie sú tisíce zámkov a páčok a riadidlá sa dajú zložiť takmer jednou rukou. opierka na nohy povrch pogumovaný čo poskytuje prijateľnú priľnavosť aj za mokrého počasia. Priestor je pomerne dostatočný: široká opierka na nohy umožňuje pohodlnú polohu pre používateľov rôznych výšok.

A pružinové odpruženie jasne viditeľný konštrukčný prvok vpredu aj vzadu. Kvalita tlmičov je presvedčivá aj pri vonkajšej vizuálnej kontrole, hrubé pružiny a stabilné spojovacie body naznačujú, že budú dlhodobo spoľahlivo slúžiť. Aj tu sa môžeme stretnúť s obvyklým problémom, na otočných bodoch a nápravách nie je ani gram maziva, kov sa pohybuje suchý po kove, ak sa pohybuje, pretože často sa môžeme stretnúť s príliš utiahnutými skrutkami, ktoré znižujú výkon inak celkom dobrého odpruženia. O tom napíšem viac neskôr.

A odolnosť voči vode týkajúci sa Krytie IP54 naznačuje, že kolobežka odolá každodenným poveternostným podmienkam, hoci výrobca odporúča dodatočnú izoláciu pre dlhšiu životnosť, preto je dobré zahrnúť kontrolu a prípadne výmenu hydroizolácie počas inštalácie!

KuKirin G2 (2025) – tu sú špecifikácie

A KuKirin G2-v jednom 800-wattový bezkartáčový motor diela, ktoré pohon zadných kolies Tento výkon motora je pri každodennom používaní dostatočný na to, aby si ľahko poradil s mestskými výzvami, či už ide o mierne stúpania alebo rušné ulice.

Je dôležité poznamenať, že špičkový výkon motora je okolo 1200 wattov, čo znamená, že na rozdiel od mnohých iných výrobcov KuKirin stále uvádza v technickom liste stroja skutočný výkon, nie špičkový výkon. Asi nemusím hovoriť, o koľko sympatickejšie je toto riešenie, keďže svojich zákazníkov nezavádzajú!

Pre dodávku energie, a 48 voltová, 15 ampérhodinová batéria je zodpovedný za, ktorý je vyrobený s použitím modernej lítium-iónovej technológie. Táto jednotka na ukladanie energie S dobou nabíjania 8-9 hodín vypočítava, čo a Nabíjačka 54,6 V 2 A poskytuje. rozsah podľa špecifikácií výrobcu 55 kilometrov je to však možné v reálnych podmienkach – berúc do úvahy hmotnosť používateľa, terénne podmienky a štýl jazdy – menej, ako sa očakávajú výrobné údaje.

A regulácia rýchlosti Funguje v troch fázach. prvý prevodový stupeň do 25 km/hsa druhý do 35 km/h, zatiaľ čo a tretí prevodový stupeň na 45 km/h obmedzuje maximálnu rýchlosť. Tieto maximálne rýchlosti sú samozrejme pre nezaťažený stav, teda o toľko sa koleso môže pretáčať, ak ho zdvihnete zo zeme. Mimochodom, kde rýchlosť končí, bude závisieť od vašej telesnej hmotnosti.

A brzdový systém jeho dizajn sa stal profesionálnym, samozrejme len na tejto vstupnej úrovni. predné a zadné kotúčové brzdy sú mechanicky ovládané, doplnené o s elektrickým brzdovým systémom (EBS). brzdná dráha 4-5 metrov čo sa v danej kategórii považuje za mimoriadne dobrú hodnotu. 160 mm brzdové kotúče Jeho veľkosť zaručuje efektívne a bezpečné spomalenie aj pri vyšších rýchlostiach.

A nosnosť maximálne 120 kilogramu, čo znamená, že kolobežka dokáže prepraviť priemerného dospelého človeka aj s malou batožinou. 10 palcové pneumatiky Majú vnútornú gumu, čo je praktické riešenie v prípade opravy. pružinové odpruženie Nachádza sa na prednej aj zadnej náprave, čo výrazne zlepšuje komfort jazdy na nerovnom povrchu vozovky.

Rozdiely oproti minuloročnej verzii:

A KuKirin G2 2025 Model nie je len kozmetickou aktualizáciou, najviditeľnejšou zmenou je vývoj brzdového systémupredchádzajúci 140 mm brzdové kotúče 160 mm verzie boli vymenené vpredu aj vzadu. To môže viesť k výraznému zlepšeniu brzdného výkonu, čo je obzvlášť viditeľné pri vyšších rýchlostiach.

A štrukturálne výstuže Významný pokrok sa dosiahol aj v oblasti predná vidlica prešiel dôkladnou redizajnom, pričom nový model využíva zváranú vystuženú konštrukciu. zadná opierka na nohy Tiež sa stal hrubším a pevnejším, čo nielen zlepšuje odolnosť, ale umožňuje aj vyššiu nosnosť.

A odolnosť voči vode prešiel vo verzii z roku 2025 významnými vylepšeniami. opierka na nohy teraz plne uzavretý dizajn, na rozdiel od predchádzajúcej čiastočne krytej verzie. skrutky odteraz potopený a sú vybavené špeciálnym tesnením, ktoré zabraňuje vniknutiu vody. Toto je IP54 umožnilo mu dosiahnuť hodnotenie, zatiaľ čo predchádzajúca verzia si v tejto oblasti viedla horšie.

A zadné svetlo tiež prešiel transformáciou – v novom modeli integrovaná LED jednotka umiestnená na konci opierky na nohy, ktorá nielenže poskytuje modernejší vzhľad, ale vedie aj k lepšej viditeľnosti. pneumatiky jeho vzor sa tiež zmenil: nový hybridný typ Dezén poskytuje lepšiu priľnavosť v suchých aj mokrých podmienkach, najmä zlepšuje vlastnosti pri zatáčaní.

Z technického hľadiska, riadiaci systém tiež prešla vylepšeniami. Verzia z roku 2024 stále obsahuje Možnosť nastavenia rýchlosti P7 zmizol z ponuky a bol nahradený zjednodušený systém odomykania bol zavedený. ​​Podľa novej metódy je plný výkon uvoľnený do ľavá brzdová páka a tlačidlo napájania sa používa súčasne, čo je intuitívnejšie a bezpečnejšie riešenie v porovnaní s predchádzajúcim zložitejším kódovacím systémom.

KuKirin G2 (2025) – praktické skúsenosti

Začnem s tým najdôležitejším pre mňa, podvozkom!

Bohužiaľ, veľa sa hovorí o fenoméne chvenia riadenia, ktoré postihuje najmä kolobežky s C-rámom. Samozrejme, existuje na to dobrý dôvod, kolobežka s C-rámom vyzerá naozaj dobre, ale ľahko sa pokazí. V skutočnosti si dovolím tvrdiť, že toto riešenie nikdy nebude dokonalé, ale dá sa vylepšiť.

Už v mojom minuloročnom teste G2 som poznamenal, že KuKirin G2 je akosi oveľa stabilnejší, ľahšie sa ovláda a úprimne povedané, oveľa menej dusí ako G4. A na to existuje niekoľko dôvodov.

Jednou z nich je, že je slabšia a tento menší výkon podáva kultivovanejším spôsobom. Nebudú žiadne zbesilé zrýchľovania, ale zároveň stále získame úprimný dynamický pocit. Dôvodom bude samozrejme to, že máme špičkový výkon 1200 wattov, čo je cítiť aj pri zrýchľovaní. V kopcoch to bude menej, tam pocítime skutočný výkon 800 wattov, čo znamená koniec kolobežky v prípade 15-20 stupňového svahu. Inými slovami, nezabije vás, len doň nepôjde.

Existuje však ešte jedno tajomstvo tejto stability, a to, že podvozok C je otvorený pomerne široko. Na väčších kolobežkách má spodná kyvná vidlica maximálny uhol 15-20 stupňov, zatiaľ čo na G2 je to skôr 35-40 stupňov (od okom). To je veľmi dobré, pretože koleso je vďaka tomu trochu viac vzadu a jazdec má minimálne vlečenie, čo znamená, že sa počas jazdy nebude chcieť neustále otáčať dozadu.

KuKirin G2 nie je obrovský stroj, kolesá majú len 10 palcov, kyvná vidlica je kratšia, takže C sa dalo viac otvoriť bez toho, aby bol pedál kolobežky (kde stojíte) príliš vysoko, takže nastupovanie a vystupovanie nebolo nepohodlné, nemáte pocit, že ste príliš ďaleko od zeme, a nebudete sa toľko kymácať.

A brzdový systém.  No, rád by som povedal, že cítim šialene veľký rozdiel v brzdnej sile, ale klamal by som. Samozrejme, nemám minuloročné a tohtoročné stroje súčasne, takže je ťažké urobiť úplne presné porovnanie, ale myslím si, že veľkosť brzdového kotúča nie je dôvodom, prečo ste si mohli myslieť, že brzdový systém verzie 2024 bol slabý. Pravdepodobnejšie je, že ide o mechanickú kotúčovú brzdu a to sa nezmenilo ani tentoraz.

Ako sú brzdy v praxi? Keďže nie sú hydraulické, ich odozva nebude presná, ale na zastavenie postačuje. Buďte pripravení na to, že pri brzdení z vyššej rýchlosti presuniete svoju váhu dozadu, ak nechcete spadnúť cez riadidlá, pretože ak pevne uchopíte brzdovú páku, môžete kolesá ľahko zabrzdiť až do úplného zastavenia. Tiež počítajte s tým, že keď dáte nohu z plynu, elektrická brzda okamžite vyvolá citeľné spomalenie.

Celkovo je dôležité poznamenať, že brzdy na minuloročnom skútri tiež neboli zlé, poskytovali dostatočný brzdný výkon na túto kategóriu. Ak je tohtoročný čo i len o trochu lepší, tak už sme vyhrali. Takže nebudem zľahčovať 160-centimetrové kotúče, treba oceniť všetky vylepšenia, ktoré sa na brzdách urobili. Celkovo chcem len podotknúť, že naozaj vážnou zmenou by boli hydraulické brzdy, ale tie v tejto kategórii zatiaľ nie sú dostupné.

A test rýchlosti: No, pointa je stále rovnaká ako v minulom roku (a už som ju uviedol mnohokrát), že KuKirin si nezahráva s údajmi o výkone. To znamená, že si nemyslím, že by si zahrávali so svojím výkonom, pretože ho nemôžem merať, o výkone kolobežiek môžem usudzovať len tak, že s nimi zajazdím rovnaké kolá, a tak môžem vycítiť, koľko toho každá z nich dokáže.

KuKirin G2 je stále rýchly, najmä vzhľadom na to, že má len 800 wattov. Ak mám byť úplne úprimný, často som mal pocit, že je príliš rýchly. Štartuje dosť náhle a násilne, čo nebude dobré pre tých, ktorí majú radi pokojný postup. Samozrejme, dá sa napríklad nechať zmeniť plyn, pretože ten továrenský (aj keď s veľkou nadsázkou), ale je na úrovni vypínača, je dosť ťažké dávkovať plyn, ak nechcete ísť na maximum. Nie je to nemožné, ale ťažké.

Celkovo ide o to, že moju váhu cez 90 kíl KuKirin G45 niesol rýchlosťou 2 kilometrov za hodinu!

Aj keď je maximálna rýchlosť úžasná, je dobré vedieť, že 800 (špičkových 1200 wattov) wattov nie je žiadny silný motor. Motor je rýchly, ale chýba mu krútiaci moment, takže na kopci, ktorý som použil na test, poriadne trpel. Napríklad 1000-wattový Angwatt, ktorý som testoval predtým, trpel, a to aj s ťažkosťami, aj s trikmi, takže 800 wattov, ktoré uviedol výrobca, je z tohto hľadiska realistických.

Podstatné je, že táto kolobežka nebude stačiť na strmšie stúpania, aj keď nevážite viac ako 90 kíl.

Poviem vám, čo sa mi nepáčilo:

So šírkou riadidiel som spokojný, ale ako som písal vyššie, ďalších 5 cm by nezaškodilo. Ale keďže viem, že niektorí výrobcovia používajú oveľa horšie, užšie riadidlá, nešetrím. Zvláštne je, že výška riadidiel nie je nastaviteľná, takže nebudú vhodné pre používateľov, ktorí sú buď nižší, alebo vyšší ako priemer.

Prístrojová doska je, čo ešte môžem povedať, kopa hovienok. Dobre, v tme vyzerá dobre, ale na slnku na nej NIČ nevidíte. Ani v mierne zamračený deň, ale keď svieti slnko, je to, akoby na kolobežke nebol žiadny displej. Je jednoducho nepochopiteľné, prečo výrobcovia s tým niečo nevymyslia.

V minulosti mali napríklad hodinky transreflexné displeje, ktoré fungovali naozaj dobre na slnku, pretože okrem vlastného podsvietenia odrážal slnečné svetlo aj povrch za displejom, takže čím silnejšie svietilo slnko, tým viac svetla odrážalo. Nebola potrebná žiadna ďalšia elektronika a všetky tie hlúposti, len reflexná vrstva za displejom. Ak niekto vie, prečo sa to nepoužíva napríklad na kolobežkách, dajte mi prosím vedieť, možno sa z toho zbláznim.

Svetlá som už vyššie trochu vychytal, nechcem to robiť znova, alebo aspoň som to nenechal vymknúť spod kontroly. Píšem to, pretože som si hlúpo myslel, že vylepšené (vymenené) zadné svetlo prinesie nejaký lepší jas alebo niečo podobné, ale okrem toho sa nič menej neskrýva. Možno aj horšie ako minuloročná verzia. K tomu mám dve silné pripomienky:

1. Túto hlavnú jednotku nechajme s dizajnovou integrovanou lampou, pretože jednoducho nie je dobrá. Nie je tam dosť svetla, aj keď sú tam 3 LED diódy, stále to nestačí. Je ďaleko od zeme a nesvieti na správne miesto. Celú by sme mali vyhodiť aj s displejom.
2. Teraz buď dajte na kolobežku poriadne smerovku, alebo nerobte nič. To, čo má táto kolobežka KuKirin (a bohužiaľ takmer každá iná kolobežka), je vtip, nie smerovka. Zapnete ju, odbočíte, myslíte si, že robíte niečo pre svoju bezpečnosť, pretože odbočujete, vodiči vidia, kam budete odbočovať, ale v skutočnosti nikto nič nevidí.

Stručne povedané: Prosím vás, dajte si na kolobežky poriadne svetlá, jasne viditeľné zadné svetlo, jasne viditeľné brzdové svetlo a jasne viditeľné smerovky. Alebo ak nie, tak to jednoducho nechajte tak!

Teraz niečo viac o použití. Tvrdosť pružín bola primeraná mojej váhe niečo vyše 90 kíl, ale mám pocit, že by možno stálo za to ich trochu zmäkčiť kvôli nižšej hmotnosti. Samozrejme, nebude to zlé, vyskúšajte si to a vedzte, že ak treba, môžete veci trochu doladiť! Mimochodom, v minuloročnom teste som bol trochu ťažší, potom boli pružinové vzpery na veľkých nerovnostiach trochu tuhšie, tentoraz som to nezažil.

Kenyelem: Ako som písal, výška riadidiel nie je nastaviteľná, takže stroj nebude dobrý pre vyšších ľudí. Mám 184 cm, stále mi vyhovuje, aj keď by som si na svoj vkus prial pár centimetrov na výšku, ale je to len otázka zvyknutia si. Čo môžem povedať s istotou, je, že stroj s dobrým srdcom neodporúčam ľuďom nad 190 cm.

Neodporúčam to ani pre veľké chodidlá. Aj keď sa zvýšila opora päty, takže sa konečne môžete usadiť na pedál, je pre mňa (nielen na tejto kolobežke) extrémne nepohodlné mať nohu stále na opore päty. Pri dlhších plavbách je pohodlnejšie stáť na pedáli oboma nohami. S mojou nohou s výškou 43-44 cm je to stále relatívne uskutočniteľné, ale pripravte sa, že s oveľa väčšími chodidlami to nebude veľmi pohodlné.

Neodporúčam stroj tým, ktorí ho chcú používať so 100+ kilami. Nehovorím, že je to nemožné, ale dynamika je pri mojich 90+ kilách stále dobrá, nad to si nie som istý. O prekonávaní kopcov sa ani nechcem baviť.

Už pneumatiky naznačujú, že výrobca nezamýšľal túto kolobežku na jazdu v teréne a to platí aj v realite, na to nie je určená. Nehovorím, že pochopí, ak zoskočíte z obrubníka, neublíži jej to, ak budete jazdiť po tvrdšej prašnej ceste, ale napríklad. Nechcel by som sa po daždi preháňať po tráve, aj keď keby som si chcel zlomiť väz, naozaj by som nenašiel jednoduchšie riešenie ako toto.

Ako som však o tom písal vyššie, najviac môžem pochváliť podvozok, aj keď sa mi podvozok typu C v princípe nepáči. Ale, ak je to podvozok typu C, tak každý skúter by mal byť aspoň ako KuKirin G2!

KuKirin G2 (2025) – záver

A KuKirin G2 2025 Po otestovaní si myslím, že možno jasne povedať, že tento skúter vo svojej cenovej kategórii vyniká. Aktualizácia modelu 2025 vývoj uskutočnený počas – 160 mm brzdové kotúče, zosilnený rám a vylepšená odolnosť voči vode prinášajú v praxi badateľné zlepšenia. hodnota za peniaze Bolo by ťažké nájsť na trhu lepšiu alternatívu, najmä vzhľadom na to, 800-wattový (špičkový 1200-wattový) motor výkon a Batéria 48V 15Ah kapacita.

Silné stránky kolobežky jednoznačne spočívajú v jej výkone a jazdnom komforte. Obzvlášť pozoruhodná je kvalita odpruženia.

Samozrejme, že existujú obmedzenia aj pre kolobežku. relatívne nízky výkon Z tohto dôvodu môže byť jazda na strmých svahoch s vyššou telesnou hmotnosťou náročná a 26 kilogramu hmotnosť ho nerobí ideálnym pre tých, ktorí musia vozidlo často prenášať. Okrem toho riadidlá s pevnou výškou Z tohto dôvodu nebude z hľadiska ergonómie optimálny pre používateľov všetkých výšok.

Az cieľová skupina z hľadiska KuKirin G2 ideálna voľba pre mestských dochádzajúcich, ktorí hľadajú spoľahlivý, výkonný skúter za prijateľnú cenu. Vrelo odporúčame 60 – 90 kilogramov pre používateľov s hmotnosťou medzi 20 – 40 kilometrov Cestujú na dlhé vzdialenosti. Pre tých, ktorí v horskej oblasti Si nažive? 100 kilogramu majú telesnú hmotnosť nad 100 kg, oplatí sa zvážiť alternatíva s dvoma motormi.

Ide o to, že toto nie je dokonalý skúter, ale je to jedna z jeho konštrukcií, ktorá sa mu najviac približuje. A táto výhoda sa neodráža v jeho cene! Ide o to, že je k dispozícii na predobjednávku z EÚ skladov za šialene nízku cenu, iba 167 500 forintov. Nepoznám žiadny iný stroj, ktorý by sa mohol pochváliť takým dobrým pomerom cena/výkon!

Ak sa vám páčilo, tak a BTMRR001 Nakúpte s kupónovým kódom kliknutím na odkaz nižšie:

Elektrická kolobežka KuKurin G2 verzia 2025

Podobný obsah na našom webe

KuKirin G2 2025 – Často kladené otázky

1. Otázka: Aký je výkon motora KuKirin G2 2025?

odpoveď: KuKirin G2 2025 má 800-wattový bezkartáčový motor, ktorý je schopný dosiahnuť špičkový výkon 1200 wattov. Výrobca udáva skutočný výkon, nie špičkový výkon, čo je v porovnaní s inými výrobcami úprimnejší prístup.

2. Otázka: Aký dojazd môžeme očakávať s KuKirin G2 2025?

odpoveď: Podľa špecifikácií výrobcu má KuKirin G2 2025 dojazd na jedno nabitie 55 kilometrov. V reálnych podmienkach – berúc do úvahy hmotnosť používateľa, terénne vlastnosti a štýl jazdy – bude skutočný dojazd menší.

3. Otázka: Ako dlho trvá nabitie batérie KuKirin G2 2025?

odpoveď: Lítium-iónovú batériu KuKirin G2 2025 s napätím 48 V a kapacitou 15 Ah je možné plne nabiť za 8 – 9 hodín pomocou nabíjačky 54,6 V a 2 A. Tento čas nabíjania je v kategórii elektrických kolobežiek obzvlášť dobrý.

4. Otázka: Aká je maximálna rýchlosť KuKirin G2 2025?

odpoveď: KuKirin G2 2025 pracuje v troch rýchlostiach: prvý prevodový stupeň umožňuje maximálnu rýchlosť 25 km/h, druhý prevodový stupeň 35 km/h a tretí prevodový stupeň umožňuje maximálnu rýchlosť 45 km/h. Skutočná rýchlosť závisí od hmotnosti používateľa a podmienok.

5. Otázka: Aká je nosnosť a hmotnosť KuKirin G2 2025?

odpoveď: KuKirin G2 2025 má maximálnu nosnosť 120 kilogramov, pričom jeho vlastná hmotnosť je 26 kilogramov. Táto hmotnosť poskytuje stabilitu a pevnú konštrukciu, ale zároveň obmedzuje prenosnosť.

6. Otázka: Aké inovácie prináša KuKirin G2 2025 v porovnaní s predchádzajúcou verziou?

odpoveď: KuKirin G2 2025 dostal výrazné vylepšenia: 160 mm brzdové kotúče (namiesto predchádzajúcich 140 mm), zváranú zosilnenú prednú vidlicu, hrubšiu zadnú opierku nôh, vylepšenú vodeodolnosť IP54, nové integrované zadné LED osvetlenie a zjednodušený systém uvoľnenia posilňovača.

7. Otázka: Pre koho je KuKirin G2 2025 odporúčaný?

odpoveď: KuKirin G2 2025 je ideálny pre mestských dochádzajúcich s hmotnosťou od 60 do 90 kilogramov, ktorí denne najazdia 20 až 40 kilometrov. Je vhodný najmä pre tých, ktorí hľadajú spoľahlivý, výkonný skúter za prijateľnú cenu do rovinatého alebo mierne kopcovitého terénu.

8. Otázka: Ako si KuKirin G2 2025 vedie v stúpaniach?

odpoveď: KuKirin G2 2025 si vedie dobre na miernejších svahoch, ale môže mať problémy na strmších svahoch so sklonom 15 – 20 stupňov, najmä pri vyššej telesnej hmotnosti. 800-wattový motor má nízky krútiaci moment, takže nemusí stačiť na zvládnutie strmých kopcov.

9. Otázka: Aký je brzdový systém modelu KuKirin G2 2025?

odpoveď: KuKirin G2 2025 má mechanické kotúčové brzdy vpredu aj vzadu s brzdovými kotúčmi s priemerom 160 mm. Systém je doplnený elektrickou brzdou (EBS). Brzdná dráha je približne 4-5 metrov, čo je v tejto kategórii vynikajúce.

10. Otázka: Koľko stojí KuKirin G2 2025 a oplatí sa doň investovať?

odpoveď: Cena KuKirin G2 2025 sa pohybuje približne medzi 500 – 650 dolármi, čo v maďarských pomeroch zodpovedá 200 – 250 tisícom forintom. Z hľadiska pomeru ceny a hodnoty vo svojej cenovej kategórii vyniká, len ťažko by sa našla lepšia alternatíva s podobným výkonom a funkciami.