Vyskúšali sme to: Test kolobežky Kukirin A1, s výkonom 800 wattov je mesto vaše!

KuKirin A1 je dynamická a štýlová alternatíva k rannej dopravnej špičke a verejnej doprave.

---

Pozrite si aj moju videoprezentáciu!

---

 

 

Úvod – Kukirin A1: Nový kráľ mestskej džungle?

KuKirin neustále predstavuje nové kolobežky. Po úspešnej G4 a ešte úspešnejšej G2 vydali na trh nový stroj s názvom KuKirin A1. Pri prezeraní špecifikácií si možno budete myslieť, že ste túto informáciu už niekde videli, a máte pravdu, KuKirin G2 je na papieri veľmi podobný. Ak sa však pozriete na A1, okamžite uvidíte, že ide o úplne iný druh kolobežky.

V porovnaní s G2 zmizol brutálny, industriálne vyzerajúci rám a krajšie sa stali aj vidlice. Na prvý pohľad vyzerá kolobežka ako typická rúrková rámová konštrukcia, no potom sa ukáže, že to nie je ani jednoduchý rúrkový rám, ktorý stroj drží pohromade. Svedčí o tom aj hmotnosť kolobežky, ktorá je vzhľadom na jej filigránsky exteriér oveľa väčšia, ako si predstavujeme. Táto veľká hmotnosť nie je odôvodnená ani výkonom, ani kapacitou batérie, takže je zrejmé, že dôvody budeme musieť hľadať v ráme a podvozku.

O KuKirin A1 sa dá povedať, že je to príjemný, veľmi atraktívny a mladistvý kúsok. Samozrejme, rovnako ako pri fackách, ani vkus nie je rovnaký, takže sa môžu nájsť takí, ktorí budú považovať G2 za žiadanejších. Ak je to však tak, potom môžeme povedať, že KuKirin odviedol dobrú prácu uvedením A1 na trh, pretože našiel segment trhu, ktorý by si G2 nekúpil. A1 si však určite kúpia, takže nový dizajn je hitom.

V ďalšej kapitole sa bližšie pozrieme na dizajn kolobežky, materiály, rozmery a aké ovládacie prvky a konektory má. Zostaňte naladení!

---

 

Kukirin A1 podrobne: Dizajn, ovládacie prvky a rozmery

egy Elektrický skúter v prípade výkonu a rozsah je kľúčové, ale každodenná použiteľnosť je do značnej miery určená fyzickým dizajnom, ergonómiou a kvalitou vyhotovenia. Kukirin A1 Jeho dizajnéri evidentne venovali serióznu pozornosť vytvoreniu pevného, ​​no zároveň esteticky príjemného stroja. V tejto kapitole sa bližšie pozrieme na vonkajšie prvky kolobežky, od rámu až po ovládacie prvky.

 

Návrh a výstavba

Kolobežka pôsobí spočiatku robustným dojmom, ktorý výrazne zjemňujú dobre umiestnené, tvarované a pestrofarebné nálepky. Napríklad farebné pruhy na oboch stranách behúňa, ktoré sledujú rúrkový rám spredu a smerom dozadu sa zužujú, opticky zoštíhľujú karosériu kolobežky. Rám vyrobený z kvalitnej hliníkovej zliatiny s matným povrchom má čisté, krásne prevedené zvary. KuKirin sa prelomil s čiernooranžovou farebnou schémou typickou pre predchádzajúce modely a aktualizoval dizajn modrými LED svetlami a decentnými farebnými vložkami, čo stroju dodáva moderný, mladistvý, veselý a čistý vzhľad.

Doska je jedným z najchvályhodnejších prvkov kolobežky. So šírkou 19 cm a prakticky 51 cm užitočnej dĺžky (v skutočnosti 64 cm vrátane zadnej opierky nôh) je mimoriadne priestranná a poskytuje pohodlnú a stabilnú polohu aj s väčšími nohami. Jej povrch je pokrytý protišmykovými gumenými výstupkami a modro podsvietené logo KuKirin pod stĺpikom riadenia jej dodáva štýlový vzhľad. Vzor dosky je naozaj dobrý, gumené výstupky držia chodidlo, nedovolia nám šmýkať sa a ich vzor púta pozornosť. Toto riešenie je dobré aj z hľadiska čistenia, nie sú tam žiadne malé medzery, z ktorých by sme museli zoškrabovať blato.

Na zadnom konci schodíka pomáha udržiavať stabilnú polohu tela pri zrýchľovaní alebo stúpaní masívny, rúrkový kicktail. Nie je príliš veľký, nie je príliš nápadný, ale svoju úlohu si plní dobre. Uhol sklonu nie je taký, ktorý by lákal k jazde na bicykli, ale dobre drží nohy a je pohodlný, takže ani po dlhších jazdách sa vám nebudú sťažovať členky ani lýtka.

Riadidlá aj riadidlá tiež naznačujú masívnosť. 58 cm široké (alebo skôr úzke), mierne zakrivené riadidlá poskytujú pohodlný úchop a ich výška od schodíka je 99 cm, čo je ideálne pre väčšinu používateľov. Výška riadidiel bohužiaľ nie je nastaviteľná, takže výška používateľa obmedzuje okruh kupujúcich. Obvyklých 190 cm je horná hranica, pri ktorej je vec ešte životaschopná.

Skladací mechanizmus je jedným z najbezpečnejších riešení výrobcu: pri zatváraní nehrčí ani nevŕzga a je tiež vybavený dodatočnou bezpečnostnou poistkou.

Rozmery a prenosnosť

A Kukirin A1 Nesúťaží v perovej váhe. Jeho 25,5 kgS hmotnosťou to zjavne nie je typ kolobežky, ktorú by ste niekoľkokrát denne niesli pod pazuchou do bytu na štvrtom poschodí. Dodajme, že G2 váži na váhe úplne rovnako, hoci na prvý pohľad by sme si mysleli, že ide o oveľa ťažšiu beštiu. G4 tu nebudem spomínať, je to síce ťažší jedinec, ale nepatrí do rovnakej kategórie ako A1. Celková dĺžka KuKirin A1 je 115,4 cm a jeho výška je 129 cm. Dá sa s istotou povedať, že hmotnosť a veľkosť sú (možno) zárukou stability a odolnosti, ale určite obmedzujú prenosnosť. Tento stroj bol vyrobený tak, aby sa pohyboval po vlastných kolesách, nie aby sa veľa nosil. Aspoň ja by som určite nechcel veľa nosiť.

Ovládacie prvky a displej

Ovládacie prvky sú logické, známe a ľahko sa používajú. Na ľavej strane riadidiel sa nachádza páka zadnej brzdy, tlačidlo napájania, svetlo a spínač smerových svetiel. Na pravej strane je páka prednej brzdy, plyn a kľúč a v strede sa samozrejme nachádza centrálny multifunkčný LCD displej.

Displej zobrazuje všetky dôležité údaje: aktuálnu rýchlosť, nabitie batérie (vrátane napätia), prejdenú vzdialenosť a jeden z troch prevodových stupňov (1-2-3). Najväčšou nevýhodou displeja (neprekvapivo) je, že jeho viditeľnosť je na jasnom slnečnom svetle výrazne znížená a stáva sa takmer nečitateľným.

Systém osvetlenia mi na G2 a G4 nefungoval, ale na A1 bol úplne hrozný. Predné svetlo je malé LED svetlo pod riadidlami, ktoré v dobre osvetlenom mestskom prostredí stačí tak akurát, ale v úplnej tme to nie je bezpečné. mestská doprava Určite sa odporúča doplniť ho silnejším, samostatným svetlom. Jedinou výhodou predného svetla oproti páru G2-G4 je, že sa dá aspoň nastaviť jeho uhol. Na druhej strane, smerovky integrované do konca riadidiel sú mimoriadne jasné a dobre viditeľné, čo výrazne zvyšuje bezpečnosť (hurá, konečne smerovka, ktorá dáva zmysel!). Ich nevýhodou je, že ich prevádzka nie je sprevádzaná zvukovým signálom, takže je ľahké ich náhodou zabudnúť zapnúť (aspoň mne sa to niekoľkokrát podarilo). Zadné svetlo a brzdové svetlo v tvare U majú tiež silné svetlo a moderný dizajn, jeden z najpútavejších prvkov na kolobežke.

Konektory a praktické detaily

A Kukirin A1 má niektoré konštrukčné prvky, ktoré si môžu pri každodennom používaní vyžadovať kompromisy. Nabíjací port sa nachádza v spodnej časti, pred rámom, čo je nepraktické a zároveň je to oblasť najviac vystavená blatu a vode. Hoci je chránený gumovou zátkou, jeho poloha nie je najšťastnejšia.

Podobná situácia je aj s blatníkom: zadný blatník úplne nezakrýva koleso, takže na mokrej vozovke zaručene odráža vodu. Krytie vodotesnosti IP54 znamená aj tak iba ochranu pred striekajúcou vodou, takže sa s ním určite treba vyhnúť mlákam a silnému dažďu. A v každom prípade, pokiaľ neexistuje iné riešenie, nemali by ste jazdiť na kolobežke na mokrej vozovke!

Je teda vidieť, že pevnú konštrukciu a pohodlný dizajn sprevádzajú aj niektoré nepremyslené detaily, ale to pri čínskych kolobežkách nie je prekvapujúce. Celkovo sa však obraz, ktorý sa mi vytvoril v mysli, vychyľuje správnym smerom. Ak by som mal hodnotiť vzhľad, dal by som KuKirin A8 aspoň 9 z 1, ale skôr XNUMX bodov!

---

 

Kukirin A1 v číslach: Motor, batéria a všetko ostatné

Ak vás kolobežka zaujme na prvý pohľad (mňa určite áno), je to skvelé, dôležité je, aby sa vám páčilo to, čo používate. Nespoznáš však časti, ktoré sú dôležité pre používanie, aj keď skutočný charakter KuKirin A1 určuje technológia v ráme. Kukirin A1 V tomto prípade čísla hovoria samy za seba a načrtávajú výkon, ktorý je síce vynikajúci, ale vo svojej kategórii absolútne dobrý. Pozrime sa, čo dokáže stroj pod kapotou, respektíve pod schodíkom!

 

Srdce stroja: 800W motor

Pre dynamiku kolobežky je do zadného kolesa integrovaný bezkartáčový motor Motor 800W Vďaka tomuto motoru a jeho krútiacemu momentu 25 Nm... Kukirin A1 Zo stoja sa štartuje prekvapivo svižne, takmer hravo, a podľa údajov výrobcu zvládne stúpania až do 20 stupňov. V praxi to znamená, že väčšina mestských kopcov alebo nadjazdov preň, ani pre vás, nebude predstavovať výzvu.

KuKirin si zvyčajne nezahráva s údajmi o výkone a na základe testu sa zdá, že sa to nestalo ani tu. A1 je na rovnakej úrovni ako G2, možno s o niečo priateľskejším a menej explozívnym štartom. Zdá sa teda, že motor je v súlade s továrenskými údajmi!

 

Napájanie a dosah v reálnom svete

Napájanie zabezpečuje 48-voltová lítium-iónová batéria s kapacitou 13 ampérhodín (Ah). Tieto čísla nemusia pre laika veľa znamenať, ale podstatou je oveľa viac výsledný... rozsahVýrobca oficiálne uvádza dojazd 45 kilometrov na jedno nabitie. Skutočné testy však – ako to už zvyčajne býva – vykresľujú komplexnejší obraz. Na základe výsledkov nájdených na internete, s priemerným používateľom s hmotnosťou 80 – 85 kg, v zmiešanom teréne a pri dynamickom používaní, realistický rozsah Je to skôr 25-35 kilometrov. Počas testov a na základe nich bude s mojou váhou 95 kíl realistickejších 30 kilometrov. Táto hodnota by mala byť stále viac než dostatočná na každodenné používanie. mestská doprava pre implementáciu, ale je dôležité, aby ste sa spoliehali na tieto realistické údaje, nie na to, čo tvrdí výrobca.

Nabitie úplne vybitej batérie továrenskou 2-ampérovou nabíjačkou trvá približne 7-8 hodín, čo umožňuje pohodlné nabíjanie cez noc, ale ak musíte nabíjať v práci, tento čas sa tiež zmestí. To znamená, že takto prepočítaný je aj pri väčšom zaťažení dosiahnuteľný denný dojazd 60 kilometrov, t. j. 30 do práce a ďalších 30 domov. Dojazd samozrejme môže byť ovplyvnený mnohými vecami, terénnymi podmienkami, teplotou, rýchlosťou atď. atď. atď.

 

Jazdný komfort: Dvojité odpruženie, najlepšie vo svojej triede

A Kukirin A1 Jedným z jeho najvýraznejších technických riešení je nepochybne podvozok. Namiesto tradičných, jednoduchých pružín má predné a zadné lichobežníkové zavesenie kolies so skrytým systémom „kazet“. dvojité odpruženie Táto technológia absorbuje nerovnosti vozovky oveľa jemnejšie a efektívnejšie ako väčšina konkurentov vo svojej triede. Výsledkom je extrémne plynulá a tichá jazda, pri ktorej odpruženie nepraská ani nedrví, a to ani na nekvalitných cestách alebo nespevnených cestách. Toto jazdné pohodlie je to, čo robí... Kukirin A1Vďaka tomu naozaj vyniká z davu a dodáva mu prémiový pocit.

 

Riadenie a bezpečnosť: Brzdy, kolesá a rýchlosť

Mechanické kotúčové brzdy vpredu aj vzadu zabezpečujú spomalenie, ktoré je doplnené elektronickou brzdou (E-Brake). Brzdný účinok by som opísal ako „dostatočný“ alebo „primeraný“; systém spoľahlivo zastaví kolobežku (podľa údajov z výroby do 6-8 metrov), ale samozrejme neposkytuje taký ostrý, jemne dávkovaný výkon ako drahšie hydraulické systémy. To sa u tejto kolobežky nezdá byť zásadným nedostatkom.

10-palcové bezdušové kolesá poskytujú dobrú priľnavosť na suchých a mierne mokrých cestách a ich veľkosť prispieva k stabilite a pohodlnej jazde. Kolobežka má neobmedzenú maximálnu rýchlosť 45 km/h. V súlade s dopravnými predpismi vo väčšine krajín je možné rýchlosť obmedziť na 25 km/h jednoduchou kombináciou tlačidiel.

 

Nosnosť a vodeodolnosť

Z praktického hľadiska má kolobežka maximálnu nosnosť 120 kg, čo je možno o niečo viac ako priemer, vďaka čomu je stabilným a bezpečným riešením pre ťažších používateľov. Pokiaľ ide o vodeodolnosť, existuje tu však kompromis, pretože krytie IP54 poskytuje ochranu iba pred prachom a striekajúcou vodou zo všetkých smerov. To znamená, že odolá ľahkému mrholeniu, ale používanie v silnom daždi alebo jazda cez hlbšie mláky je riskantné. Možno budete chcieť vyskúšať serióznejšiu izoláciu, z dlhodobého hľadiska to nemôže uškodiť!

Celkovo možno povedať, Kukirin A1 špecifikácie vytvárajú mimoriadne silný balík s pomerom ceny a kvality. Výkonný Motor 800W a dvojité odpruženie tromfy, ktorým nebrzdia mechanické brzdy alebo realistické rozsah Kompromisy sa zdajú byť odpustiteľné.

---

 

Skúsenosť „v sedle“: Aký je skutočný život vo vláde Kukirin A1?

Po technických údajoch a analýze dizajnu sme sa dostali k najdôležitejšej otázke: aký je to vlastne pocit používať... Kukirin A1 kolobežka? Čísla, ktoré vidíte na papieri, majú hodnotu len vtedy, ak sa v praxi spoja a vytvoria príjemného, ​​spoľahlivého a pohodlného spoločníka.

Keď dorazili Kukirin A1 V krabici bolo podľa jej veľkosti a hmotnosti vidieť, že mám do činenia s ľahkou hračkou. Môj prvý dojem po rozbalení bol absolútne pozitívny: kolobežka je pevná, zvary sú čisté, celý rám je z jedného kusu, nič sa nekýva ani nehrčí. Skladací mechanizmus sa zdal naozaj pevný, až tak, že som sa s ním prvých párkrát musel trápiť, kým som si ho osvojil – to je cena za stabilné a nehrkavé uloženie. Po nasadení riadidiel a nabití batérie som sa vydal na svoju prvú testovaciu jazdu.

Dynamika jazdy a zázrak odpruženia

Keď prvýkrát stlačíte plyn, okamžite pocítite Motor 800W výkon, je pravda, že oneskorenie odozvy plynu je minimálne. Pre bežného človeka to nie je badateľné, ale maximalisti sa určite budú sťažovať. Zrýchlenie kolobežky je dynamické a jednoznačne dáva pocítiť, že má rezervy, aspoň na rovných cestách. Ako som písal vyššie, intenzita odozvy plynu je o niečo nižšia (aspoň ak si dobre pamätám) ako u G2, ale vôbec to nepovažujem za problém, v skutočnosti to charakteru kolobežky vyhovuje viac.

Skutočným prekvapením je však jednoznačne dvojité odpruženie kvalita. Jazdný komfort bol prekvapivo dobrý. Keďže som nedostal obvyklú vzperu odpruženia, myslel som si, že s ňou budem mať problém, ale nie. Funguje to výnimočne dobre. Zatiaľ čo iné kolobežky podobnej ceny ponúkajú roztrasenú a nepohodlnú jazdu na dlažobných kockách alebo popraskanom asfalte, Kukirin A1 Cez tieto prekážky kĺže takmer nebadane. Systém kyvnej vidlice absorbuje nerovnosti vozovky ticho, bez hrkotania alebo nárazov a počas testovania zostal prekvapivo hladký a stabilný aj na lesných chodníkoch posiatych koreňmi. Táto vlastnosť ho odlišuje od konkurencie a dodáva mu prémiový pocit, ktorý je v tejto cenovej kategórii absolútne prekvapujúci.

Je dôležité spomenúť, že podvozok fungoval veľmi dobre aj pri zatáčaní. Ani pri vyšších rýchlostiach a pri nakláňaní som necítil žiadnu nestabilitu, akoby kolobežka stála na koľajniciach. Bolo celkom príjemné s ňou zatáčať, nakláňať sa doľava aj doprava, nejako som očakával oveľa tichšiu mestskú kolobežku, ale ukázalo sa, že podvozok ponúka oveľa viac.

Kolobežku som testoval v mestskom, asfaltovom prostredí. Zrýchlenie je prekvapivo dynamické, má príjemný, „hravý“ odraz, vďaka ktorému sa dá sebavedomo rozbehnúť v premávke. Ak by som sa však mal vyjadriť k názoru, viem si tento stroj predstaviť skôr na cyklotrase ako medzi autami. Podporuje to aj fakt, že maximálna rýchlosť na plný plyn bude okolo 38 – 42 km/h. To je s telesnou hmotnosťou 90+ kg (samozrejme na rovnej ceste) viac než prijateľná hodnota, ale v premávke je to trochu málo. Zo zvedavosti som zdvihol zadné koleso a motor sa bez záťaže vytočil na 52 km/h.

Pri vysokých rýchlostiach nebol problém so stabilitou, ale všimol som si, že pri riadení jednou rukou má kolobežka tendenciu správať sa trochu „nervózne“, najmä pri prechádzaní cez nerovnosť na ceste. Je to bežný sklon k čľapkaniu, čo je nočná mora každého jazdca na kolobežke, ale KuKirin A1 sa v tomto smere správala prekvapivo dobre. Otestoval som aj brzdy: po núdzovom brzdení z rýchlosti 25 km/h som zastavil asi o 3,5 metra. Mechanické kotúčové brzdy si plnia svoju úlohu, ale pre účinné brzdenie som musel veľmi silno stlačiť obe brzdové páky aspoň dvoma prstami.

Keď som videl možnosti podvozku, odbočil som aj do neďalekého lesa. Hoci to nie je terénny skúter, obstál na udupanej prašnej ceste a chodníkoch posiatych koreňmi. Odpruženie tu tiež prešlo päťhviezdičkovým testom, nikdy neprasklo ani nenarazilo do hrboľa.

Mám malú výhradu k ovládateľnosti. Dobre, je to mestská kolobežka, ale šírka riadidiel je pre mňa stále trochu malá. Podvozok AC je dobrý, ale ako obvykle nie je dokonalý, je tam sotva badateľný sklon k čľapkaniu, čo by robilo širšie riadidlá žiaducimi. Musím však tiež poznamenať, že tieto problémy sú skutočným problémom, keď kolobežku tlačíte na jej hranice, pri rýchlostiach okolo 30 km/h bola vec úplne bezchybná!

Na viacerých miestach západne od nás platia prísne pravidlá, takže z domáceho pohľadu sú povolené prekvapivo nízke maximálne rýchlosti. To sa môže v jednotlivých krajinách líšiť, ale hovoríme o 20-25 km/h. Pri tejto rýchlosti si KuKirin A1 plní svoju úlohu perfektne. Úprimne by mi nevadilo, keby sa aj domáce predpisy uberali týmto smerom k prísnejším predpisom.

Nakoniec je tu ešte jedna vec, s ktorou som veľmi spokojný, a to je smerovka. Neviem, či existuje na kolobežke ideálne miesto pre smerovku, ale ak áno, myslím si, že je to koniec riadidiel, kde je smerovka KuKirin A1. Na začiatku sezóny som mal kolobežku, ktorá takúto smerovku mala, ale výrobca z nejakého idiotského dôvodu blikajúce svetlo takmer úplne zakryl gumenou krytkou (možno kvôli dizajnu). To nie je prípad KuKirin A1. Smerovka je jasne viditeľná a dostatočne jasná, samozrejme, najmä v tme.

Malé nepríjemnosti

Počas testovacieho týždňa sa však objavilo niekoľko malých, ale otravných detailov, no nepovedal by som, že by niektorý z nich bol na prvý pohľad nebezpečný. Jedným z nich je viditeľnosť displeja. Povedal by som, že ma prekvapilo, že je na slnku takmer úplne nečitateľný, ale toto zažívam na väčšine kolobežiek, vrátane iných kolobežiek KuKirin. Je to otravné, pretože to sťažuje rýchlu kontrolu rýchlosti alebo úrovne nabitia. Druhým je umiestnenie nabíjacieho konektora: nachádza sa v spodnej časti rámu, na mieste najviac vystavenom nečistotám, čo sa z dlhodobého hľadiska nezdá byť dobrým riešením. Ak by som si mal takúto kolobežku kúpiť, určite by som sa snažil vylepšiť odolnosť voči vode a prachu IP54.

Na záver ešte jedna vec, indexový prepínač. Je pravda, že si naň treba len zvyknúť, ale z nejakého dôvodu som sa ho snažil používať ako motorový prepínač a môj prst si naň jednoducho nevedel poriadne zvyknúť. Na motoroch sa indexový prepínač posúva napríklad doľava a na jeho vypnutie ho treba posunúť doprava. To isté som urobil s KuKirin A1. Pohol som ho doprava, potom som stlačil ľavé tlačidlo, ale tým sa index nevypol, tak som začal posúvať doľava. Mal som znova stlačiť pravé tlačidlo, aby som ho vypol. Hovorím vám, toto je motorický zvyk, ak ho nemáte, nebude vám prekážať.

 

---

 

Záverečný akord: Pre koho je Kukirin A1 odporúčaný?

Po týždni testovania, Kukirin A1 jasne ukázal, čo dokáže. Toto je Elektrický skúter vozidlo dualít: v niektorých oblastiach ďaleko prekračuje úroveň očakávanú od svojej cenovej kategórie, zatiaľ čo v iných oblastiach zámerne núti používateľa robiť jednoduché alebo dokonca otravné kompromisy. Konečnou otázkou je, ktorým smerom sa misky váh nakláňajú a pre koho sa skutočne oplatí investovať do tohto modelu?

A Kukirin A1 Pohodlie jazdy a dizajn sú pravdepodobne jeho dvoma najväčšími výhodami. Jeho kyvná vidlica je vo svojej kategórii takmer jedinečná. dvojité odpruženie Poskytuje úroveň pohodlia a jazdných vlastností, ktorá by za normálnych okolností vyžadovala oveľa hlbšiu výdavku. Kĺže sa tak hladko po nekvalitných mestských cestách, dlažobných kockách alebo dokonca po udupanej nespevnenej ceste, že je každodennou radosťou pre vodiča. mestská doprava Posúva váš zážitok z jazdy na úplne novú úroveň. V kombinácii s dynamickým motorom, pevným rámom a priestrannou opierkou nôh to len umocňuje kvalitu a prémiový pocit.

Exteriér je pre mňa ÚŽASNÝ! Ako mužovi by sa mi možno viac páčil industriálny dizajn rady G2-G4, ale nedajbože, A1 mi nejako viac sedí. Aj keď už nie som mladý, tento mladistvý a svieži dizajn sa mi páči oveľa viac. Vedľa G2 je ako jarný vánok. Je ľahký, príjemný a mäkký. Pokúsim sa nejako sprostredkovať pocit, ktorý vo mne A1 vyvolala, dúfam, že sa mi to podarí.

Tento vynikajúci mechanický výkon a pútavý dizajn sú vyvážené spomínanými kompromismi. Neexistuje žiadna aplikácia, ale sú tu aj „maličkosti“, ako napríklad nečitateľný displej na jasnom slnku alebo blatníky, ktoré neponúkajú takmer žiadnu ochranu pred blatom, s ktorými musí majiteľ žiť každý deň. Realistický dojazd 25 – 35 kilometrov rozsah Pre väčšinu mestských dochádzajúcich to stačí, ale ktokoľvek očakáva výrobcom udávaných 45 kilometrov, bude sklamaný.

Tak pre koho je to potom určené? Kukirin A1Predovšetkým pre používateľa, ktorého najdôležitejším kritériom je vynikajúci komfort jazdy, pohodlné a jednoduché používanie a robustný a spoľahlivý výkon. Pre toho, kto hľadá mechanicky vynikajúco navrhnutý, pevný a pohodlný skúter na každodenné dochádzanie (väčšinou po cyklotrasách) a je ochotný vzdať sa inteligentných funkcií a prehliadnuť niekoľko menších konštrukčných nedostatkov.

Táto kolobežka je perfektnou voľbou, ak je vaším cieľom príjemná, dynamická a prekvapivo príjemná a plynulá jazda z bodu A do bodu B bez toho, aby ste sa museli zaoberať technickými detailmi. Neodporúča sa však tým, ktorí chcú zhromažďovať údaje, ovládať všetky nastavenia zo svojho telefónu alebo často používať kolobežku v daždivom počasí. Kukirin A1 Poctivý stroj: čo vidíte, to aj dostanete – skvelý podvozok a výkonný motor v čistom a jednoduchom balení. Ak je to presne to, čo potrebujete, v tejto cenovej kategórii pravdepodobne nenájdete lepší nákup.

Ak sa vám kolobežka páčila (čo by ma neprekvapilo), teraz si ju môžete kúpiť za veľmi konkurencieschopnú cenu, pretože som k článku dostal aj pekný kupón. Takže teraz... HUKKA1 s kupónovým kódom je cena iba 161 300 HUF, doručenie je pri objednávke realizované z českého skladu. Pre nákup kliknite na odkaz nižšie:

 

Elektrická kolobežka KuKirin A1

 

Podobný obsah na našom webe

 

 

---

 

Často kladené otázky o kolobežke Kukirin A1

 

1. Otázka: Aký je skutočný dojazd a maximálna rýchlosť kolobežky Kukirin A1?

odpoveď: A Kukirin A1 Jeho maximálna rýchlosť je 45 km/h bez obmedzenia, pričom je možné ju používať iba na súkromných pozemkoch. Pre cestnú premávku je možné rýchlosť obmedziť na 25 km/h. Dojazd 45 km udávaný výrobcom je ideálna hodnota nameraná v laboratórnych podmienkach. Na základe reálnych testov s priemernou hmotnosťou používateľa (75 – 85 kg) a zmiešaným používaním je realistický dojazd medzi 25 – 35 kilometrami, čo je viac než dosť na väčšinu denných jázd do práce.

2. Otázka: Je odpruženie Kukirinu A1 naozaj také pohodlné na zlých cestách?

odpoveď: Áno, toto je Kukirin A1 jedna z jeho najvýraznejších vlastností. Namiesto tradičných pružín skrytý systém odpruženia s kyvnými ramenami vpredu a vzadu mimoriadne efektívne absorbuje nerovnosti vozovky. Vďaka tomu sa kolobežka jazdí prekvapivo plynulo a pohodlne na dlažobných kockách, popraskanom asfalte alebo dokonca na udupanej prašnej ceste a jej jazdný komfort ďaleko prevyšuje pohodlie jej konkurentov vo svojej kategórii.

3. Otázka: Aká je hmotnosť Kukirinu A1, dá sa ľahko prepravovať napríklad verejnou dopravou?

odpoveď: A Kukirin A1 Váži 25,5 kg, čo je spôsobené jeho robustnou konštrukciou. Táto hmotnosť už neumožňuje pohodlné, pravidelné prenášanie, napríklad vo viacposchodovom schodisku. Hoci je skladací, jeho veľkosť a hmotnosť z neho robia skôr vozidlo typu „zaparkuj a choď“ než ľahko prenosnú kolobežku „poslednej míle“.

4. Otázka: Môžem používať kolobežku Kukirin A1 v daždi?

odpoveď: Neodporúča sa. Kukirin A1 Má stupeň odolnosti voči vode IP54, čo znamená, že je chránený iba proti striekajúcej vode (napr. pri jazde cez mláku). Používanie v silnom daždi sa neodporúča kvôli riziku namoknutia a môže viesť k strate záruky. Okrem toho jeho blatníky neposkytujú dostatočnú ochranu, takže na mokrej vozovke koleso vrhá vodu a blato na jazdca.

5. Otázka: Ako si Kukirin A1 vedie v stúpaniach?

odpoveď: Vynikajúce. Motor s maximálnym výkonom 800 W a krútiacim momentom 25 Nm poskytujú dostatok energie na Kukirin A1 Zvládnete bez námahy a sebavedomo väčšinu mestských svahov a nadjazdov, a to aj zo stojacej polohy na strmšom nájazde.

6. Otázka: Pre akú výšku a hmotnosť je Kukirin A1 ideálny?

odpoveď: A Kukirin A1 Má maximálnu nosnosť 120 kg, čo je viac ako priemer, vďaka čomu je ideálna pre ťažších používateľov. Priestranný schodík a pohodlná výška riadidiel zabezpečujú pohodlné držanie tela aj pre vyšších jazdcov kolobežky (do 190 cm).

7. Otázka: Dodáva sa kolobežka Kukirin A1 s mobilnou aplikáciou?

odpoveď: Nie, a Kukirin A1 Zámerne „offline“ kolobežka bez aplikácie pre smartfóny. Nastavenia je možné meniť pomocou troch predprogramovaných nastavení rýchlosti na displeji. Pokročilí používatelia môžu vykonať hlbšie nastavenia v skrytej „P-menu“, ale to si vyžaduje opatrnosť.

8. Otázka: Aké bezpečnostné prvky má Kukirin A1?

odpoveď: Bezpečnosť zabezpečujú mechanické kotúčové brzdy vpredu aj vzadu. Viditeľnosť zabezpečuje predný LED svetlomet, jasné zadné brzdové svetlo v tvare U, bočné obrysové svetlá a dobre viditeľné smerovky integrované do konca riadidiel.

9. Otázka: Akú údržbu vyžaduje Kukirin A1?

odpoveď: A Kukirin A1 Nevyžaduje si žiadnu rozsiahlejšiu údržbu. Štandardná údržba zahŕňa pravidelnú kontrolu tlaku vzduchu v bezdušových pneumatikách, sledovanie opotrebovania brzdových doštičiek a občasné dotiahnutie skrutiek. Okrem udržiavania čistoty sa oplatí venovať pozornosť aj neporušenosti gumeného krytu nabíjacieho konektora.

10. Otázka: Komu sa v konečnom dôsledku odporúča kúpiť si Kukirin A1?

odpoveď: A Kukirin A1 Je to ideálna voľba pre mestských dochádzajúcich, ktorí si cenia vynikajúci jazdný komfort a dynamický výkon. Je perfektný pre tých, ktorí chcú pohodlne cestovať po zlých cestách a ktorým nevadí nedostatok inteligentných funkcií a niektoré drobné dizajnové kompromisy.